Test Drive Volvo V70 2000 - 2004 Station Wagon

La migliore "Volvo" degli anni Novanta

Nel mercato secondario, Volvo è ancora diffidente, considerandole auto per spessori. Invano. Ora Volvo nel contenuto non è più costoso dei prestigiosi compagni di classe tedeschi.
 
Essendo nato nel 91 °, Volvo-850 divenne una vera bomba: trazione anteriore, motore potente, maneggevolezza eccellente. I ragazzi di Göteborg hanno dimostrato che non solo le chiatte autopropriose per i pensionati possono fare, ma anche le auto che possono davvero guidare.
 
Ahimè, l'auto è uscita con molte malattie dell'infanzia. La maggior parte è riuscita a curare a metà degli anni '90. Tuttavia, la Volvo -850 divenne finalmente elaborata e il problema senza la metà del 1997, quando, insieme ai cambiamenti nel design, la berlina ricevette il nome S70 e la stazione Wagon -V70. In questa forma, l'auto è durata sul trasportatore fino alla metà del 2000, ed è stato molti che la considerano la migliore volvo degli anni '90.

Universal è una filosofia Volvo
Nel nostro paese, una berlina è tradizionalmente più popolare. Ma settanta è il caso in cui ha senso pensare alla stazione wagon. Non c'è da stupirsi in Europa, ogni S70 ha venduto rappresenta tre V70.
 
La filosofia Volvo è sempre stata basata sui valori familiari e sulla cura di una persona. Non sorprende che con questo approccio gli svedesi siano diventati, forse, i migliori specialisti del mondo negli universali. V70 si è rivelato molto comodo e funzionale. Quasi una parete posteriore verticale consente di utilizzare il volume del tronco nel modo più efficiente possibile. Avendo piegato un divano posteriore separato e la parte posteriore della sedia anteriore destra, riceverai un'area di carico di 2,75 m. È molto conveniente per il trasporto, ad esempio Windsurf.
 
Quando acquisti un settanta, oggi, puoi garantire di contare su ABS, conducente e due airbag laterali, un pacchetto elettrico (vetro e specchi), una serratura centrale, riscaldamento di sedili e specchi. E il cuscino giusto, l'aria condizionata, il controllo climatico e la velocità di crociera, il computer, l'elettrorogolazione dei sedili, sono state offerte decorazioni in legno per il supplemento.
    
Da $ 13.000 a $ 25.000
Ci sono pochi settanta sul mercato oggi. Ma i prezzi, a differenza delle auto tedesche, sono chiaramente legati all'anno di produzione. Dopotutto, non sorprende, né i fan del marchio né le persone ricche vanno a Volvo oggi. Quelli e gli altri monitorano le loro auto, così francamente le copie sono poche.
 
1997 .... $ 13.000-16.000
1998 .... $ 15.000-19.000
1999 .... $ 18.000-22.000
 
Questi sono prezzi per le auto a ruota anteriore. Migliaia di tre o tre altri chiedono Cross per tutta la ruota. Bene, come al solito, le auto appena fatte dall'Europa sono più costose dei nativi della stessa età.
 
Motori su carta
È generalmente accettato che un motore a 4 cilindri su un modello di business class sia un segno di un'auto economica e dovrebbero esserci sei cilindri sotto il cofano di prestigiose modifiche. Gli svedesi sono riusciti a spremere il cinque in linea attraverso il vano motore, mantenendo il prestigio e quasi la levigatezza a sei cilindri. Inoltre, i fan del modello apprezzano in particolare l'incomparabile suono laringe-metallo dello scarico dei cinque svedesi.
 
I servizi non raccomandano l'acquisto di settanta con motori a benzina da due litri: non sono stati forniti ufficialmente alla Russia, da qui sono possibili problemi con diagnosi e pezzi di ricambio. Turbodiselle Audi è generalmente messo fuorilegge. I rivenditori Volvo non lo prendono, perché non hanno le apparecchiature diagnostiche appropriate e i centri tecnici dell'Audi, perché per Volvo ha altre impostazioni. Ottimale per settanta sono considerati motori senza speranza con un volume di 2,5 litri. Quello che ha 20 valvole sviluppa una potenza di 170 litri. p. e 10 -valve - 144 forze. I vantaggi di una valvola più ripida si manifestano solo ad alta velocità. In città, entrambi i motori si comportano approssimativamente lo stesso.
 
C'è anche una versione da 193 cavalli di un motore a 20 valvole con una turbina a bassa pressione. È stato installato su tutte le modifiche della ruota a ruota awd e Country Cross, e talvolta su auto a ruota anteriore. Tale turbina praticamente non riduce la risorsa motoria, ma gli dà un'eccellente trazione a basse velocità.
 
Tranne lo sport r, su cui la conversazione è speciale, la modifica più potente è T5. La sua valvola a 20 litri da 2,3 litri con una turbina ad alta pressione, che apre il motore secondo dopo 3000 rivoluzioni, emette 240 litri. Insieme a. È vero, per le dinamiche degli uragani devi pagare una risorsa. Se il precedente proprietario amava fare un passo, il motore T5 può essere acido dopo 250.000 km.
   
Pelle o peluche
Se ordini un'auto con un salone in pelle e il stagnante chiamerà e dirà di aver trovato un'auto con velluto, ti consiglio di essere d'accordo: non te ne pentirai. Conoscendo in prima persona ciò in cui si trasforma la pelle nel freddo, gli svedesi hanno sviluppato un velluto chic per i loro modelli, che si chiama peluche. È molto piacevole per il corpo e sembra costoso. C'è anche una versione combinata di pelle e pelle scamosciata (nella foto).
 
 
                  
L'amico a quattro zampe troppo fastidioso può essere isolato usando una griglia scorrevole standard nascosta nella parte posteriore del divano posteriore del carro della stazione
      

La parte superiore (nella foto) e il supporto inferiore destro del motore servono 70.000-90.000 km (sostituzione $ 130). Gli altri due sono molto più resistenti
 
E in funzione
Oltre a sostituire olio e filtri, settanta motori nelle nostre condizioni richiedono spesso la sostituzione di candele. Nelle versioni atmosferiche, servono circa 20.000 km, per un turbo, la metà. La causa delle interruzioni nel funzionamento del motore può anche essere ugelli di iniezione: la loro durata di servizio sulla nostra benzina è imprevedibile. Se la pulizia ad ultrasuoni non aiuta, che si consiglia di eseguire ogni 40.000 km, gli ugelli dovranno essere modificati. È possibile utilizzare la società non originale Bosch a $ 70 ciascuno. Ma i fallimenti dei sensori della posizione dell'albero motore e delle distribuzioni, a causa dei quali il motore può bloccare o non iniziare affatto, sono diventati rari sull'S70/V70 rispetto all'850 °. Tuttavia, in modo che, in caso di rottura sulla strada, non sarai diviso nell'unità di controllo del motore, sai, la loro sostituzione è un affare di penny.
 
La cinghia di distribuzione è prescritta per l'aggiornamento dopo tre anni o 120.000 km - cosa verrà prima. Inoltre, la prima volta che dovrai spendere solo $ 120 per sostituire la cintura stessa, poiché i suoi video sono sorprendentemente durevoli. Di solito vengono modificati solo con la ripetuta sostituzione della cintura e per scopi preventivi.
 
Ma secondo lo stato dei rulli della cinghia dell'unità delle unità ausiliarie (generatore, volante, amplificatore di condizionamento dell'aria), puoi fare un'idea del chilometraggio della macchina. Se fischiano, questa volvo feriva almeno 150.000 km, indipendentemente da ciò che dice il venditore. Il bussare ai compensatori idraulici delle valvole, che non scompare dopo il riscaldamento, indica una corsa, molto probabilmente, per 200.000 km. La diagnosi di tale motore dovrebbe essere presa sul serio. Sostituire i compensatori stessi costerà $ 310-510 a seconda del numero di valvole. Ma se bussano a lungo, allora forse le loro selle nella testa del blocco si sono schiantate. La sostituzione della testa tirerà $ 1.400.
    
Prenditi cura dei dischi
La durata di servizio dei dischi del freno anteriore è riportata nel tavolo tenendo conto delle condizioni favorevoli. Ma i dischi in settanta hanno molta paura della differenza di temperatura. Vale la pena dopo diverse frenate intense per entrare nella pozzanghera di ghiaccio, mentre le ruote vanno con una vite. I controlli della scanalatura per un breve periodo - è più economico cambiare immediatamente. L'attenzione degli economisti zelanti: le pinze dei freni tollerano fermamente il nostro sale stradale solo a condizione che i cuscinetti cambino dopo l'usura del 50 %. Vale la pena arrivare al metallo, come i cilindri, e poi nella migliore delle ipotesi, ripara ($ 120 - due pinze), nel peggiore - sostituzione - $ 340.
 
Scegli un cambio
Volvo-S70/V70 consente di scegliere cambi sia manualmente che automatici con uno qualsiasi dei motori, incluso il più potente 2,3 turbo. Non ci sono lamentele per i meccanici. La frizione di solito serve 120.000-150.000 km e solo la metà è quasi la metà, se si utilizza il potenziale del motore turbo con conoscenza del caso sui semafori. La sostituzione della frizione costa $ 360.
 
Anche il cambio giapponese a 4 marce con controllo elettronico è molto affidabile, a condizione che l'olio venga utilizzato e sostituito in 40.000 km. Ma la macchina ha un nemico nascosto: l'antigelo del motore. Il fatto è che il radiatore dell'olio del cambio viene impiantato nel radiatore del sistema di raffreddamento del motore. Nel caso di un lieve incidente, può verificarsi depressurizzazione interna. Quindi l'antigelo inizia a mescolare la scatola all'olio, che nel tempo la finirà inevitabilmente. Pertanto, prima di acquistare, assicurati di ispezionare la sonda della scatola. Se è coperto di emulsione, quindi, la scatola verrà presto riparata. È meglio rifiutare una macchina del genere. Il punto non è nemmeno il costo delle riparazioni - $ 1500. Come mostra l'esperienza, una macchina automatica riparata funziona quasi sempre peggio.
 
Su tutti i motori, a partire dalla potenza di 170 cavalli, il sistema anti-Wings Tracs è stato seriamente installato. A una velocità fino a 40 km/h, rallenta le ruote slitte, aiutando l'auto a muoversi su una strada scivolosa. Per il supplemento, le macchine per trazione anteriore erano dotate di un sistema più avanzato di stabilizzazione dinamica di STC. Oltre a sopprimere lo scivolo, combatte anche alla deriva. Ma è ancora il miglior rimedio contro le strade scivolose
 
quattro ruote motrici
Erano dotati di V70 AWD (è stato prodotto pochissimi SEDANOV) e la sua versione più popolare del paese V70-cross con un gioco da strada è aumentata a 165 mm e i paraurti caratteristici con rivestimento in plastica non praticato. Pertanto, il cross country non ha paura della luce fuori strada. Un cambio manuale o automatico di 193 cavalli con un cambio manuale o automatico è stato installato su settanta a trazione integrale.
 
Tali auto non hanno paura delle situazioni quando, ad esempio, le ruote destro sono sul ghiaccio e la sinistra sull'asfalto. A causa del blocco anteriore posteriore e virtuale, l'auto si sposta ancora. Questo è abbastanza per sentirsi con fiducia nel porridge di neve o su un primer bagnato, ma persino. Tuttavia, è meglio non immischiarsi su un fuoristrada più grave anche sul cross country.
 
Il sistema di trazione integrale su settanta è senza problemi. È necessario solo controllare la condizione delle antere non solo della anteriore, ma anche nei coni posteriori e dopo 90.000 km di cambio olio nel cambio posteriore (solo olio con indice LSD per differenziali ad alta frizione).
 
 
È difficile determinare il tocco dell'usura delle leve di sospensione posteriore corta. La loro sostituzione costa $ 300
 
Se i blocchi silenziosi del telaio del sottoteo sono usurati in modo non uniforme e molto prima di 200.000 km, allora viene deformato un sottotelaio o un corpo

  
R è una Volvo calda
Inoltre, molto caldo: un motore turbo da 2,3 litri con una capacità di 250 litri. p., sport shas-si con potenti freni e bassa sospensione, velocità massima 250 km/h e accelerazione a centinaia per 6,7 s. Questo lupo può nascondersi sotto la pelle di S70R, V70R o V70R AWD. L'acquisto è difficile - ma in Russia ce n'erano pochissimi, e da lì sono portati principalmente all'ordine. È molto più importante capire se hai bisogno di un'auto del genere.
 
Se cerchi deliberatamente un'auto sportiva per ogni giorno, allora R è sicuramente pratico di qualsiasi sportkup. Ma non cercare di acquistare una macchina del genere con il principio di più fresco. La sospensione super bruciata farà cadere i sigilli dai denti, lo spoiler anteriore basso rimarrà presto da qualche parte sul marciapiede e la gomma a basso profilo aumenterà rapidamente le ernie. Ricorda anche della dipendenza della risorsa motoria sulla pressione della turbina, specialmente se si considera che il primo proprietario sapeva perché stava acquistando ERCA. Se hai solo bisogno di settanta molto veloce, allora T5 è molto più preferibile per le nostre condizioni.

Telaio:
la sopravvivenza è media
Il telaio di settanta sulle nostre strade dimostra una resistenza abbastanza soddisfacente. Forse pochi dettagli sono caratterizzati dalla durata record, ma francamente deboli.
 
Oltre alle cremagliere di penny dello stabilizzatore, quindi le tazze di supporto superiore di ammortizzatori anteriori e dischi di freni richiedono spesso attenzione. Le tazze iniziano a bussare a circa 60.000 km. È più redditizio cambiarli con gli ammortizzatori, ma se hanno già martellato e gli ammortizzatori sono ancora vivi, è meglio non rimandare la sostituzione delle tazze. Altrimenti, i rack per ammortizzatori possono incontrare una copertura del cofano dell'anno modello del 2000, le tazze rinforzate intercambiabili con quelle vecchie sono andate.
 
Presta attenzione alle condizioni dello sterzo. Con una serie di circa 150.000 km, può fluire. Se la guarnizione dell'olio superiore è ridotto, l'albero di sigillatura della colonna dello sterzo, cambiarlo ($ 120) e il problema è risolto. Se il rastrello scorre dai lati, - il contraccolpo è apparso in esso e cercando di fare qualcosa di inutile. La sostituzione della ferrovia costerà $ 680.
 
Nella sospensione posteriore dei carri della stazione, gli ammortizzatori che livellano automaticamente il corpo possono essere utilizzati a seconda del carico. Servono circa lo stesso di Ordinary, ma sono molto più costosi - $ 480 per coppia.
 
A proposito, la sospensione posteriore dimostra che dovrebbe essere servita non nella società, ma specializzata nel servizio Volvo. Se le ruote posteriori dei settant'anni sono scuotere le ruote posteriori avanti e indietro, mostrano un'implessità innaturale. Il maestro per tutte le mani senterà immediatamente i blocchi silenziosi della sospensione posteriore. In effetti, le ruote stanno camminando in boccole elastiche. Forniscono l'effetto dello sterzo negli angoli e quasi eterni. Le leve brevi (o blocchi silenziosi di supporto) sono allattate 180.000-200.000 km. È difficile identificare la loro usura al tatto - qualcosa bussa e bussa. Un meccanico sconosciuto con una Volvo macinerà l'intera sospensione a spese.
    
Hai bisogno di una turbina?
Una nuova turbina costa circa $ 1100 e molto probabilmente 200.000 km dovranno pagare questo importo. Pertanto, prima di acquistare, dovresti assolutamente controllare le condizioni della turbina e in futuro prendilo di regola per non masturbarsi immediatamente il motore dopo essersi fermato, permettendogli di lavorare per 30 secondi al minimo. Inoltre, i motori turbo sono estremamente impegnativi della qualità e della tempestiva sostituzione dell'olio, della manutenzione del sistema di raffreddamento e della pulizia del filtro dell'aria. Nelle nostre condizioni, dovrebbe essere cambiato dopo 10.000 km contro i 30.000 km prescritti. Eppure, se c'è la possibilità di una scelta, allora quando si acquista un'auto usata, dovresti pensare attentamente se hai bisogno di una turbina.

Primo appuntamento
Quindi, hai deciso la modifica dei settanta e hai già esaminato una copia specifica. Non è possibile valutare tu stesso le condizioni tecniche della moderna auto straniera, quindi non pietà di $ 100-150 e fidarti della diagnostica degli specialisti dal Centro tecnico. Nel frattempo, limitati a un'ispezione attenta per la pulizia generale della macchina e identifica le tracce di riparazione del corpo di hacking.
 
Anche su una volvo di tre anni, puoi trovare la vernice all'estero lungo i bordi degli archi a ruote -il risultato della transizione verso coloranti solubili in acqua. Sebbene la tecnologia non sia stata elaborata, hanno resistito male. È vero, sotto la vernice volante, non si trova il metallo arrugginito, ma un rivestimento protettivo di colore grigio-silver. In generale, con la resistenza alla corrosione del corpo in settanta, tutto è in ordine.
 
Apri la serratura centrale: tutte le porte e il coperchio del tronco dovrebbero essere sbloccati. Se una delle porte non funziona, molto probabilmente l'attivatore della serratura è volata. Ahimè, il castello dovrà essere cambiato assemblaggio: per una porta $ 180 o $ 50, una parte usata. Con il blocco di pulsanti Windows, la storia è la stessa: se un pulsante non funziona (succede abbastanza spesso), è necessario acquistare l'intero blocco per $ 130. In questo caso, il blocco usato è meglio non prendere - non aveva molto tempo per vivere.
 
Controllare il lavoro di riscaldamento dei sedili: un pad di riscaldamento difettoso costerà $ 40 e la stessa quantità di lavoro. Ma la cosa principale è che Volvo non ti lascia senza vita, dando la freddezza. Se nella macchina è installato aria condizionata o climatico, controllare la presenza di un filtro di cabina sotto il cofano sulla destra sotto il parabrezza. Se è assente, in un anno o due l'evaporatore marcirà e regolerai i meccanici un lavoro molto redditizio per $ 280 (è improbabile che sia fatto sul lato di esso con qualitativamente). Inoltre lo stesso importo è un nuovo dettaglio.
 
Qual è la fine? Dopo aver acquistato l'S70/V70, ottieni un prestigioso, solido e dotato di eccellenti qualità di guida un'auto. A metà degli anni '90, Mark Volvo era un bestseller del mercato russo. Ai tempi dei soldi folli, la sua popolarità è stata impedita da o meno prezzi per i pezzi di ricambio, né l'avidità dei centri tecnici autorizzati. Ma non appena la crisi è stata spesa, l'alto costo del contenuto di Volvo ha messo in ombra il prestigio del marchio. Quando le vendite sono diminuite catastroficamente, gli svedesi hanno realizzato: hanno ridotto significativamente il costo dei pezzi di ricambio e i rivenditori hanno raccomandato di moderare gli appetiti. Ma, come sai, buona gloria alla rotazione e il male è lungo il percorso. Oggi, Volvo è considerata in Russia un'auto per gli eletti. Questo è un ulteriore vantaggio per la tua immagine. Meno: è improbabile che l'auto sia servizio gratuitamente. Per una Volvo, è difficile trovare pezzi di ricambio non originali a buon mercato e un servizio competente con prezzi bassi. Ma se sei pronto per il fatto che un'auto costosa non dovrebbe essere economica nella manutenzione, i costi operativi non saranno più alti di quelli del proprietario della BMW o dell'Audi.
     
  Passaporto motore e indirizzo di registrazione
Il modello del motore è crittografato nei primi sei o sette segni del suo numero. Primo segno: lettera B - benzina, d è diesel. Secondo segno: numero 5 - Numero di cilindri. Il terzo e il quarto segno: numeri, mettendo una virgola tra cui otteniamo un volume di lavoro arrotondato in litri. Quinto segno: numero 2 o 4 - il numero di valvole per cilindro. Il sesto e settimo segno: la lettera T indica la presenza di una turbina (T2 e T3 - le sue varie modifiche). Eventuali altre lettere sono assegnate ai motori atmosferici. Di conseguenza, la cifra B5254s corrisponde a un motore a 5 cilindri a benzina con un volume di 2,5 litri con quattro valvole per cilindro senza un turbo. Tutti gli S70/V70 sono realizzati in Belgio. Con il numero a due cifre nella linea superiore destra della piastra di identificazione, è possibile scoprire per quale regione è prevista l'auto. Ad esempio: 23 - Europa orientale, 10 - Svezia, 16 - Svizzera, 18 - Germania, 20 - Belgio, 21 - Holland, 30 - USA.
 
 
Alexander Konov, foto Volvo e Maxim Goncharov

 
 

Fonte: Magazine "Limousine" [03/02]