WILVO S80 Test Drive dal 2011 Berlina

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La moda dell'auto del conducente ha catturato tutti. Pertanto, i leader di questa direzione devono muoversi ulteriormente. Non è difficile assicurarsi che confrontare la nuova BMW 5-ER e la Volvo S80 modernizzata.
Non ho mai avuto a che fare con un paio di auto, il che è così adatto per il confronto con le donne. Questi due rappresentanti della classe media sono definiti come auto del conducente. Tuttavia, oltre a ciò, l'appartenenza di entrambi i marchi al segmento chiamato marchi premium, le macchine sono tanto diverse quanto generalmente possibile. Quindi due donne con una buona istruzione e da buone famiglie possono vestirsi in boutique diverse e organizzare affari a modo loro e differiscono completamente negli approcci alla vita personale ...
In passerella. Avendo preso una nuova novità di questa estate alla BMW 530i Partners - Volvo S80, abbiamo capito che molti risultati del confronto sono abbastanza prevedibili. Bavarka è un modello completamente nuovo e lo svedese è dopo la modernizzazione e, tranne per il fatto che i proprietari della versione precedente riconoscono la novità in questa macchina. Nell'attrattiva della nuova BMW, abbiamo dovuto assicurarci nei primi minuti di comunicazione con lei. Vicino al parcheggio, dove ci siamo incontrati con un fotografo, una padella a tre si è fermata, il cui autista è andato ad ammirare la nuova auto. E la prima cosa che ha notato sono stati i cinque sembrano piuttosto compatti. Non abbiamo dovuto ascoltare altri commenti da un potenziale acquirente. Sembra che l'auto gli sembrasse così originale che era difficile formare la sua opinione in pochi minuti.
 
 
In effetti, tutto è esattamente il contrario: le dimensioni dei cinque sono cresciute in quasi tutte le direzioni. Solo le caratteristiche del nuovo design - cappa delicato e tronco più una forma caratteristica di quest'ultima - le dimensioni nascondono. A proposito, se la generazione precedente della quinta serie, E39, era leggermente più piccola dell'S80, allora il nuovo lo sta già superando, sebbene non molto. La nuova Volvo differisce abbastanza seriamente dal suo predecessore: sia la parte anteriore che la parte posteriore sono completamente elaborate. Tuttavia, questi cambiamenti, come in una tuta commerciale, sono così ben iscritti nello stile generale che non colpiscono negli occhi. La BMW praticamente lo stesso è arrivato con le generazioni precedenti dei cinque: confronta E39 con E34, che ha sostituito nel 1996 e vedrà una completa somiglianza di carattere e concetto. Non incolpare gli svedesi nel conservatorismo: Volvo ha condotto una trasformazione rivoluzionaria della sua riga del modello diversi anni fa e S80 è uno dei risultati di questa svolta fresca. Allo stesso tempo, possiamo dire che Volvo si muoveva proprio nella direzione della BMW, cioè ha cercato di preparare le sue auto con divertimento al volante. Sembra che sia stata l'aspirazione nella stessa direzione di molti altri marchi che hanno spinto i bavaresi a provare ad entrare nel divario. E alla fine, la nuova Bavarka colpisce per anni la collezione unica di alta moda sullo sfondo dei modelli pret-a-porter. Vale la pena, tuttavia, tenendo presente che il miglior destino per le idee scioccanti dalla passerella deve essere realizzato in un negozio abbastanza familiare al pubblico.
 
 
Qui metteremo un armadio. La differenza è ugualmente evidente negli interni. I cinque sono realizzati in uno stile acuto letteralmente, poiché la forma di molti pannelli è formata da superfici moderne chiare con costole pronunciate. Niente di pericoloso, ovviamente, ma l'impressione generale è quasi la stessa dell'abbondanza di diamanti nei cornici moderne. Un atterraggio relativamente basso e la forma di copertura del pannello con una potente console causano vaghi ricordi di confrontare il comportamento delle donne di varie nazionalità prima mattina congiunta - vale a dire il russo che si sveglia una spinta sulla spalla e riferisce che metteremo il gabinetto in questo angolo. O solo un capo, che determina in modo equo, ma rigidamente la cerchia dei diritti e degli obblighi dei suoi subordinati.
Al contrario, il salone Volvo quasi classico è particolarmente percepito. Il cruscotto pulito si trova relativamente basso, il bracciolo con una scatola spaziosa non cade nel campo visivo, e quindi l'atterraggio sembra un po 'più calmo. Se ricordi la stessa battuta, allora l'associazione sarà la più vicina alla francese che lascia la nota: chiamami se vuoi incontrarti di nuovo. Tuttavia, questa piacevole diffusione ha i suoi svantaggi. Ad esempio, un volante troppo grande e leggermente vuoto o un set un po 'primitivo di regolazioni della sedia. La BMW, tuttavia, ha un posto sportivo che consente anche la larghezza del retro, è uno standard solo sulla versione dinamica.
 
 
Lo svedese vince sicuramente dal punto di vista dei passeggeri posteriori. La sensazione visiva della spaziosità è completamente coerente con la realtà, inoltre, è possibile piegare la schiena in parti. Inoltre una poltrona per bambini incorporata nel bracciolo. Mi sono piaciuti molto i poggiatesta: premendo il tasto della console, vengono aggiunti per migliorare la visibilità. Allo stesso tempo, si sporgono in avanti, in modo che i passeggeri seduti siano costretti a sollevarli - ragionevoli cure per la sicurezza. Il sedile posteriore della BMW è diventato più spazioso rispetto al predecessore, ma è abbastanza difficile valutarlo a prima vista a causa dell'alta linea di davanzale della finestra. E la posizione quasi verticale del retro limita in qualche modo la libertà di scelta della postura. Un bracciolo abbastanza potente sul retro ha un contenitore per piccole cose e portabicchieri, adatto a un'auto, che in classe è adatto al ruolo di ufficiale.
Natura sofisticata. Una personalità brillante riguarda la BMW. Affinché questo modello diventasse la stella più evidente nel cielo automobilistico almeno quest'anno, c'è abbastanza design. Tuttavia, il caso non si limita a loro. L'impressione più potente è lasciata con lo sterzo attivo. Questo è quando, nel parcheggio per girare le ruote dall'arresto alle fermate, meno di due velocità del volante e, quando si muove, il numero di trasferimento diminuisce, e questo è già necessario per tre rivoluzioni. Inoltre, l'elettronica dello sterzo attivo può eseguire i comandi di controllo della stabilità dinamica e, se necessario, modificare leggermente l'angolo di rotazione delle ruote per mantenere la stabilità del movimento. Allo stesso tempo, come richiedono gli standard, viene preservata la connessione meccanica diretta del volante con il meccanismo di sterzo, quindi anche con un improbabile rifiuto di elettronica e idraulica, il conducente rimane il controllo sulla macchina.
 
  Volvo qui sembra notevolmente più modesto. Come, tuttavia, tutti gli altri concorrenti: il volante attivo della BMW è stato seriamente introdotto nel mondo. Tuttavia, gli svedesi non avrebbero fatto male a configurare un po 'di più lo sterzo, dal momento che il resto dell'S80 è abbastanza al livello, anche senza una sospensione a quattro c attivo. Forse ondeggia un po 'di più quando si superano le morbide curve verticali della strada, ma questo non è uno svantaggio così evidente. Se Volvo deve essere portato, allora dovresti aderire a limiti ragionevoli: il feedback sulla BMW è così buono che anche su carrelli non troppo profondi, rotolati durante l'estate sull'asfalto, ad esempio la strada dell'anello di Mosca, il volante è Twitched notevolmente, che almeno 100 km di almeno 100 km /h può offrire il conducente non le sensazioni più piacevoli.
 
I creatori di entrambe le macchine sono abbastanza coerenti. Il telaio completamente in alluminio dei nuovi cinque eguagliando onestamente tutte le irregolarità rispetto al suo volante. Preparati al fatto che con l'aiuto di questa vettura imparerai sull'esistenza di assolutamente tutte le crepe, i portelli e semplicemente le irregolarità sulle strade, che per molti anni sono considerate quasi ideali, e Speedbracks dovrà guidare a una velocità di velocità metà dei 20 km/h richiesti. Indubbiamente, questo non è troppa commissione per la stabilità e il comportamento ideale ad alta velocità, ma i cinque precedenti potrebbero fungere da standard di combinazione di comfort e maneggevolezza. Tuttavia, la BMW ha ritenuto necessario rendere più raggiunto il conducente della classe di E. Volvo, e per le condizioni russe un tale compromesso sembra più appropriato.
Testo Valery Chusov, foto Alexey Ilyin
 
Modello/Modifica BMW 530i Dynamic Volvo S80 2.5T
Produttore/Paese BMW AG/Germania Volvo Car Corporation/Svezia
Numero di porte/luoghi 4/5 4/5
MOTORE
Tipo/Numero/Posizione dei cilindri a benzina/6/in -linea di linea con turbo/5/in -line
Volume di lavoro (metro cubico) 2979 2435
Power (KW (L.S.) a circa./min.) 170 (231) a 5900 147 (200) a 6000
Momento (nm a circa./min.) 300 a 3500 285 a 1800-5000
TRASMISSIONE
L'unità anteriore posteriore
Cambio automatico a 6 velocità a 5 velocità automatica
Freni, sicurezza
Disco ventilato anteriore/posteriore/disco ventilato/disco ventilato
Assistenza Sistemi elettronici DCS (include ABS, PBS), DTC, Sistema di frenatura di emergenza ABS, sistema di stabilizzazione DCTS, sistema di frenatura di emergenza
Cuscini di sicurezza 8 8
Dimensioni/massa
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4841/1846/1468 4822/1832/1434
Base/gioco delle ruote (mm) 2888/Nessun dati 2791/148
Pneumatici 255/55 R16 255/55 R16
Massaggio di equipaggiato/completo (kg) 1570/2055 1465/2140
Il volume del serbatoio del carburante (L) 70 70
Velocità massima (km/h) 250 210
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 6.9 8.5
Consumo di carburante (città/autostrada, l/100 km) 14.1/7.0 14.8/7.6
Prezzo a Mosca $ 79.700 da $ 41.900

 

Una fonte: "Autopilota"