WILVO S80 Test Drive dal 2011 Berlina

Nell'ambito del genere

Un'offerta che può essere abbandonata
Questa auto è completamente nuova, creata da zero. Ma non si può dire che abbia attirato notevolmente l'attenzione. Molti persino pensano che questo sia il resto del predecessore. Ma otto anni fa, quando è apparso, questo modello si è girato in ottanta ha rotto gli stereotipi del marchio.
Nel nostro test, l'S80 è il più vivace. Devo dire che ci sono anche motori di potenza inferiore di 2,5 L/ 200 litri. con. e 3,2 l /238 l. con. Potrebbe essere più corretto prenderne l'ultimo. Ma ci sono diverse obiezioni. Primo, 218 l. con. Non abbastanza per questa auto solida. In secondo luogo, il suo prezzo di base è di soli $ 57.900 (Volvo è sopravvissuto in meno rispetto ai concorrenti!). E infine, correndo avanti, dirò che il potente motore bilancia parzialmente il volume del lancio NIT che abbiamo presentato a questa macchina.
 
Per cominciare, sulle dinamiche. Naturalmente, l'accelerazione qui è tempestosa. Ma l'americano è scortese. Il primo coglione scuote il corpo dell'auto più di quanto supponga. Un ruggito non intellettuale forte annuncia l'ambiente circostante e penetra nel salone a partire da velocità media. In 50 km/h, la prima marcia termina, quindi una spinta dal passaggio, e di nuovo lanciati in avanti, al coglione successivo. È scomodo. Ma cosa succede se vai a mezzo mezzo di esso senza intoppi? È diventato meglio, ovviamente, e le dinamiche, qualunque cosa, sono rimaste, ma non puoi ancora chiamarlo liscio.
 
Se vai veloce, una sensazione di ansia non scompare, non incontrerai l'inibizione. Volvo mostra il naso in modo significativo se usi attentamente il pedale, ma l'efficacia del rallentamento da questo non peggiora. La stessa sensazione di incertezza sorge a manovre acute ad alta velocità. L'accuratezza della reazione durante la ricostruzione qui è molto mediocre. Bene, un'auto pesante manca una svolta leggermente passata, quindi perdonalo! Potresti perdonarlo, ma poi cosa dire sui concorrenti i cui pendenti erano più precisamente configurati? Contrassegnare per gentilezza? .. La rigidità della sospensione S80 può essere regolata, ma in una posizione rigorosa, la macchina raccoglie tutti i dossi e in un comodo purga e cade sull'angolo anteriore esterno. Sembra che in teoria dovrebbe essere così, ma, ancora una volta, la berlina di business class svedese ha molto più evidente. Perché?
 
Il Volvo Salon è abbastanza comodo. La console volante è particolarmente piacevole anziché una barba strettamente attaccata. La gestione del clima e della musica è concisa e comprensibile non solo per i fan del marchio svedese. La recensione non è male. Ma affermazioni specifiche per l'atterraggio: i cuscini dei sedili anteriori sono corti e hanno un supporto laterale molto debolmente espresso. Ma la pelle è buona e spessa! Bene, quindi a chi tutti hanno le proprie priorità. Anche il selettore di trasmissione automatico è scomodo. Per spostarlo, è necessario bruciare sul tasto situato sul piano anteriore della manopola. È scomodo farlo, perché l'asse dei tasti si trova nella parte superiore ed è necessario premere sulla parte inferiore. Prova a immaginare o almeno prendi una parola. Ma S80 capisce il russo! Più precisamente, comunica con noi attraverso il display. I concorrenti non hanno ancora questo. Come mai?
 
Se i problemi di cui sopra si riferiscono ancora alla guida, allora in seconda fila rimangono i problemi del conducente assunto e il comfort, l'apertura e la solidità del marchio vengono alla ribalta.
 

Caratteristiche tecniche Volvo S80 4.4 AWD
 
Motore
Digitare benzina
Volume di lavoro, CM 4414
Max. Potenza, L.S. A RPM 315/6000
Max. momento, NM a RPM 440/3950
 
Dinamica
Max. Velocità, km/h 250
Accelerazione 0-100 km/h, da 6,5
 
Informazione Generale
Consumo di carburante (UE), L/100 km 8,6/18.7
Volume del serbatoio del carburante, L 70
Base ruota, MM 2835
Lungo, mm 4851
Larghezza, mm 1861
Altezza, mm 1490
Una massa di attrezzatura/full., Kg 1740/2320
Il prezzo è di $ 92550
 
DESIGN
L'argomento delle differenze minime nella progettazione dei modelli Volvo è comunque ovvio. Molte di questa filosofia del design hanno avuto la loro gamma. Ma se guardi da vicino l'S80, la diversa vista dei fari è evidente, il sollevamento inverso della finestra sul rack posteriore e, infine, la pianura alluvionale dell'antenna all'estremità del tetto. Cosa non è BMW? Tutti gli altri! Questo è Volvo con tutto ciò che è diventato familiare e inseparabile dal design dell'auto svedese. La cosa principale è che è ben complicato, il cofano è moderatamente lungo e il tronco è proporzionato e completa magnificamente la dinamica della silhouette. All'interno, fino alla già famosa curva elegante della piastra della console centrale, ora è stata aggiunta un'onda non meno elegante, che copre un paio di dispositivi di controllo rotondo e di misurazione nella parte superiore del pannello. Questo argomento è raccolto dal disegno dei pannelli delle porte e dal raggio di formazione del cuscino centrale del volante. Anche il rivestimento d'argento del selettore di trasmissione automatico è disegnato dallo stesso minimalismo scandinavo radioso più lo stile del mondo globalizzato.
IN QUALCHE
la silhouette del nuovo S80 ricorda ... BMW5 (E39).
 
TRONCO
non così grande (480 L), quanto è conveniente nella configurazione e nell'altezza del caricamento.
   
 
 

Una fonte: Macchine