Test Drive Volvo S60 2000 - 2004 Berlina

Non sintonizzazione femminile

In Russia, l'industria della marcatura auto ha già raggiunto il livello mondiale. E in un certo senso lo ha persino superato. Ad esempio, nella regolazione delle auto Volvo, che è considerata esotica tra i tunnowmen. L'unica azienda impegnata in questo nel nostro paese (quasi 10 anni!) È Obukhov Autocenter. E dal 2000, è anche la commerciante Volvo ufficiale.

 

Se qualcuno ricorda, c'era un concetto del genere: un conduttore Volvo. Inappropriato, osservando tutte le regole della strada, un uomo di famiglia in età rispettabile, la cosa principale per la quale è la sicurezza e il comfort. L'auto Volvo era un mezzo per spostarsi da un punto all'altro, e niente di più. Noioso, no? Così fu fino alla metà degli anni '90 del secolo scorso. Quindi la società ha deciso di lavare via questo stigma e il primo passo è stato l'aspetto dell'850 ° modello. Inoltre - di più: motorsport, versioni cariche (T5, R), design avanzato, fresco. In generale, si è verificato un cambiamento radicale nell'immagine. Sebbene la reputazione dell'auto più sicura del mondo sia ancora per Volvo.

 

Obukhov Autocenter come società di accordatura dimostra un approccio abbastanza straordinario al business, il suo prodotto - auto veloci che possono muoversi con cura lungo le nostre strade senza danni alle loro applicazioni e, soprattutto, affidabilità. Flabus, Lorinzer ed Emock a Mosca - una dozzina. La loro striscia è in arrivo. Aggressività, potenza, sopprimere la ripida pendenza circostante ... ma enormi ruote a ruote con gomma da prorofile sovranizzante, gonne aerodinamiche sviluppate e spazio su strada parquet strettamente restringe notevolmente il campo di battaglia. Tali macchine sono molto vulnerabili su binari del tram, le strade delle strade e in inverno si dispiace solo per loro, in effetti, ecco perché stanno dormendo nelle tane. Di norma, questa è la seconda, o persino la terza auto in un garage personale. Nel frattempo, il fascino per tutta la ruota a ruota non ha superato il nostro paese. Una combinazione armoniosa di comfort, sport e capacità di cross -country è solo nello spirito di Obukhov e utilizza il materiale di origine appropriato.

 

La società mette ancora la crescita del turbocompressore e della riprogrammazione del cervello senza aumentare il volume di lavoro. Questo è il modo più efficace e affidabile per aumentare il potere. Il secondo punto è un aumento del gioco stradale e un cambiamento nelle caratteristiche della sospensione. Bene, ovviamente, arredamento.

 

Un paio di anni fa, abbiamo rotolato l'obukhov ote, costruito sulla base della Volvo C70. Questa volta ci è stato offerto di valutare l'ultimo lavoro dell'azienda - Volvo S60 AWD R.O. Più recentemente, in primavera, la fabbrica S60 AWD ha visitato il test, quindi l'auto è familiare. Ma ecco le ultime due lettere? Si è scoperto che R è un omaggio al modello 850R e O - Obukhov.

 

L'auto era preparata per un particolare cliente, o meglio il cliente. Ha scelto Volvo, si potrebbe dire, per caso. La ragazza voleva un Jaguar tutto il volantino, ma nella concessionaria di auto il dipartimento che vendeva questo marchio era chiuso, ma il dipartimento Volvo ha funzionato. E lì improvvisamente le piaceva molto il nuovo mercato: S60. Ma in quel momento non c'era una versione di tutta la ruota. Tuttavia, la caccia è più della prigionia. Le ricerche sono iniziate che hanno portato la nostra eroina a Obukhov ...

 

L'argomento dell'aumento della potenza del motore è sorto abbastanza rapidamente, ma prima di condurre la messa a punto, era necessario rotolare almeno 20 mila km. Hanno iniziato a lavorare a maggio. Qual'è il risultato?

 

Dato il pavimento del cliente, il prodotto finale, per dirlo in modo lieve, sorpreso. Macchina nera con occhiali strettamente tonificati, ottica nera, dischi neri, gonna aerodinamica. E da questo tipo inquietante di auto esce una fragile giovane donna con un bambino - porterò solo borse a casa, ero sul mercato. Finalmente ho appeso. Sì, ci sono donne nei villaggi russi ... perché hai bisogno di un tale mostro? La risposta è semplice, volevo.

 

Era in giro: l'esterno è molto convincente. Il kit per il corpo dell'azienda MSD ha aggiunto peso e sport per il già dinamico corpo S60. Le ruote da 16 pollici sembravano piccole, vengono richieste almeno 17 pollici. Sistema di scarico prenotato. Le luci posteriori sono verniciate, sui fari rimovibili rimovibili. Sono stati dati due riflettori dietro la falsa griglia del radiatore per aiutare i fari, che sono stati notati solo durante le riprese. Il corpo stesso è stato ridipinto dal grigio a nero metallico con granuloso grano. (In realtà, Obukhov non è indifferente alle vernici e ai camaleonti madre di pearl, che, secondo me, lubrificano il design del corpo.)

 

Il salone è stato sequestrato. La pelle nera con ricamo d'argento, la finitura delle cuciture non avrebbe impedito lo stesso colore. L'anatomia del sedile del conducente viene cambiata in hostess. Gli inserti sulla soglia, la maniglia del KP, il freno a mano, il volante sono resi solidi e rigorosamente. Altrimenti, tutto è familiare: solo il conducente ha impostazioni elettriche, gli interruttori del volante a mano Ford ... il pannello frontale, la console centrale, con successo in termini di design. Sarebbe bello rifare il sistema stereo. Non gioca molto a buon mercato per una macchina del genere.

 

In termini tecnici, solo il motore è stato sottoposto a raffinatezza. Hanno sostituito la turbina: era a bassa pressione (0,5 bar), è diventato alto (1,1 bar): è dotato di modifica T5. È apparso anche un piccolo filtro dell'aria di resistenza. È forse tutto. Ma questo è sufficiente per rimuovere 300 CV da 2,4 litri di volume. Invece dei precedenti 200, l'aumento di potenza è più che evidente. La potente anche accelerazione si preme piacevolmente su una sedia, lo stock di trazione è sufficiente a quasi tutte le velocità. Un aumento del potere ha nascosto l'anticipazione del pedale dell'acceleratore, che in precedenza doveva spesso spingere bruscamente per ottenere la risposta desiderata. Sì, e la premurosità della macchina non si preoccupa. Il motore risponde con un'espirazione arrabbiata alla scarica del gas: si apre la valvola di bypass. Sembra che sotto il cofano sia un organismo vivente. E lo scarico è piacevolmente. In generale, un bellissimo motore si è rivelato.

 

La sospensione è rimasta invariata - è abbastanza soddisfatta della padrona di casa, anche se i tiri, devo dire, sono troppo grandi. Lo renderei un po 'più duro: il potere si obbliga. E la gomma potrebbe essere messa più in basso del profilo. Forse allora sarebbe possibile sbarazzarsi del vuoto del volante nella zona vicina. Inoltre, la ricostruzione ad alta velocità verrebbe eseguita più chiaramente, dopo tutto, la velocità media di movimento sull'auto guidata è superiore rispetto alla fabbrica. A proposito, nell'Arsenal Obukhov ci sono ammortizzatori Ohlins che aggiungono rigidità alla sospensione e allo stesso tempo aumentano il gioco della strada di 35 mm.

 

La macchina non era dotata di un sistema di stabilizzazione, pertanto, in generale, la sua controllabilità è senza cambiamenti significativi rispetto alla versione di fabbrica (Motor #4, 2002). Non ci sono lamentele per i freni, anche se all'inizio su una versione sintonizzata più dinamica di S60 la loro efficacia sembra insufficiente ...

 

Come si suol dire, il proprietario è un maestro, l'auto è stata creata poiché il cliente voleva vederla. Un aspetto straordinario seleziona istantaneamente Volvo S60 AWD R.O. Dall'inizio della città. Allo stesso tempo, guidare un'auto di corvo è semplice e piacevole. Inoltre, potenza molto seria (a proposito, dallo stesso motore è possibile rimuovere altri 60 CV, aumentando la pressione di boost a 1,6 bar). Questo non era affatto una sintonizzazione femminile di circa $ 20 mila - oltre il prezzo dell'auto di origine ($ 36,700).

 

Testo: Sergey Yakubov

 
 
 

Una fonte: Motor Magazine [n. 8/2002]