Test Drive Volvo S60 2000 - 2004 Berlina

Volvo S60: collegamento superiore

Il debutto di Volvo S60, che si è tenuto diversi anni fa, non è stato un evento di scala universale, quindi la premiere della nuova berlina Volvo era tenuta in un ambiente di lavoro normale. E anche allora, solo pochi mesi dopo il debutto del modello, abbiamo preso la versione migliore per il test, la modifica sportiva dell'S60 T5, dotata di un motore da 250 cavalli. Mi è piaciuta l'auto e abbiamo deciso di tornare su questa macchina, ma in una configurazione più democratica. Abbiamo sul test - Volvo S60 2.4 ...
 
Hanno sempre discusso del design esterno di questo modello, dal momento stesso del suo aspetto. Qualcuno sembrava troppo muscoloso, altri, al contrario, piaceva che la novità non fosse fresca come le altre macchine moderne. Comunque sia, ma una cosa si può dire con certezza: il lavoro del capo designer Volvo non è passato inosservato: una linea di vita pronunciata, che i giornalisti automobilistici chiamati Volvo Sple, è lo stesso segno distintivo delle auto dell'azienda come una grande griglia di falsi radiatori con un trapianto diagonale. Emblema. Tuttavia, ci sono anche altre caratteristiche che sono anche caratteristiche solo per questo marchio. Recentemente, tutta la Volvo è sfoggiato con enormi luci posteriori, un supporto posteriore fortemente inclinata e fortemente sporgente, rispetto alla linea del cofano, un falso griglia del radiatore. In linea di principio, Volvo è sempre stato riconoscibile e distintivo, ma ora possiamo tranquillamente dire che Mark ha trovato lo stile unico e unico che Mercedes e BMW hanno e che sono così orgogliosi dei designer di queste aziende.
 
Abbiamo anche lavorato bene all'interno: altrettanto elegante, di alta qualità, costosa. Personalmente, credo che l'interno di tutta la Volvo degli ultimi anni, inclusa l'ultima versione aggiornata del modello S40/V40, sia il miglior esempio di come il conducente può essere realizzato allo stesso tempo bello, conveniente e costoso. La berlina V70 e S80 è diventata caratteristica dopo l'emergere della stazione V70, il cruscotto e la console centrale, dispiegati verso il conducente, creano una sensazione di comfort e sicurezza. Nel salone S60, ritiene davvero che la macchina possa resistere con successo ai colpi, ha potenti portapacchi, piuttosto spesso nella sezione della porta. In generale, completa la conformità all'immagine progettata.
 
Questa vettura si muove anche, rispettivamente: dolcemente, quasi silenziosamente, ignorando la maggior parte delle irregolarità della superficie della strada. E se la versione sportiva del T5, che abbiamo testato in precedenza, è ancora un po 'dura in modo che possa essere definita comoda, allora S60 2.4 è giusto. La sospensione non è difficile, ma non troppo morbida. È vero, racconta volentieri tutte le piccole crepe stradali, ma le fosse e le buche di un calibro più grande non sembrano esistere. Almeno i passeggeri di questa vettura non causano disagio. Lo sterzo, se disegniamo analogie tra le auto del marchio BMW e Mercedes, ricorda un po 'di quest'ultimo: gli sforzi sul volante sono minimi, non ci sono anche vibrazioni, ma praticamente non c'è feedback. In generale, per un'unità attiva su un'autostrada avvolgente, questa modifica, come tutte le altre versioni dell'S60, non è adatta, il suo scopo è il movimento di velocità lungo l'autostrada relativamente uniforme e la distanza in questo caso è tutt'altro che fondamentale. Un po 'di sterzo di cotone e lontano dal pedale più istruttivo degli echi del freno e del cambio, la macchina è anche più situata al movimento misurato.
 
E sebbene la trasmissione automatica sia molto adatta all'immagine, preferirei una versione con i meccanici. Come abbiamo ripetutamente notato nei nostri test, le scatole automatiche installate su Volvo si comportano lontano dall'essere eccellente come tutto il resto in questa macchina. Sembra che non ci siano carenze evidenti, ma questa macchina è chiaramente disarmonica con l'immagine di un'auto costosa, prestigiosa e di alta qualità. Da qualche parte, il cambio è troppo acuto, da qualche parte, al contrario, il programma dovrebbe essere cambiato molto prima e in alcuni casi non per niente commutazione. Ma nella S60, anche nella versione sportiva precedentemente testata del T5, la macchina è molto smorzata dalla dinamica dell'auto, specialmente in un ritmo urbano dilatato di movimento. Il suo ritardo è appena sufficiente per trasformare un'auto potente in una specie di puro americano, più o meno tollerabilmente accelerato su lunghe linee rette, quando il motore ha l'opportunità di disimparare correttamente e completamente inadeguatamente comportandosi quando si muove in modalità accelerazione. E se i modelli americani hanno una tale mancanza di cambio almeno in qualche modo livellato da un'enorme coppia del motore, il più delle volte un otto cilindri, allora sull'S60 tutto è leggermente diverso: per un'unità attiva, una modalità manuale di commutazione è vitale .
 
Tuttavia, tutto questo è relativo. I driver veramente attivi sono in realtà pochissimi, il che significa che durante il funzionamento, una macchina flemmatica non ti causerà sensazioni spiacevoli. L'auto accelera, grazie a una turbina a bassa pressione, rapidamente e in modo assertivo, anche il motore alla dispersione non è particolarmente solista, quindi il conducente probabilmente non riguarderà il tipo di trasferimento attualmente accelerato. Inoltre, i sessanta stessa non provocano affatto alla violazione del limite di velocità: non ha il pepe in grano che tutta la BMW o Psycho Subaru con motori turbocompresi sono così orgogliosi. Volvo, qualunque cosa si possa dire, è un'auto per una calma, equilibrata, consisteva come una persona e come specialista di una persona con reddito al di sopra della media. Non è nulla che specialisti, avvocati, medici e manager di alto pagamento viaggiano più spesso a Volvo in tutto il mondo.
 
Per quanto riguarda il nostro mercato, il modello S60 in generale e la versione 2.4 in particolare hanno ottime possibilità di ottenere un serio successo. Adoriamo auto costose e di alta qualità e ad alcuni non piacciono i modelli tedeschi annoiati solo perché si incontrano letteralmente ovunque. La Volvo S60 in questo caso ha tutte le carte Trump: ci sono ancora relativamente poche auto del genere, e in termini di qualità dell'assemblea, così come IPO, non è inferiore, come precedentemente scritto, i migliori analoghi stranieri. Più specificamente - modelli tedeschi di questa classe ...
 
Testo: Pavel Kozlovsky
 

Una fonte: Autogazet / N 28 (374) datato 08.21.02