Test Drive Volvo S60 2000 - 2004 Berlina

Matryoshka con un pepe

La prima mondiale della berlina sportiva Volvo S60 si è svolta a settembre in una concessionaria di automobili a Parigi. L'auto è dotata di motori a benzina a cinque cilindri con 2; 2.3; 2,4 litri, con una capacità di 140, 170, 180, 200, 250 litri. Con. Gli ultimi tre - con turbo. CAMPIO - MECCANICA o automatica a cinque velocità.
Come immagini un'auto moderna di Volvo? Risposta: tradizionalmente sicuro e buono, per quanto riguarda, avrai ragione. Ricorda i perfezionamenti del design degli ultimi anni e chiamalo originale: non urlare di nuovo con la tua anima. Ma quando si tratta di sport ... avendo incontrato una berlina solida S80 o una pratica vagone V70, è improbabile che tu possa presumere che su una piattaforma puoi creare un'auto con pepe. E questa volta ti sbaglierai.
 
Anche uno sguardo superficiale alla berlina S60 è sufficiente per capire: le alte velocità e la guida dinamica sono il suo elemento. Numerosi colpi espressivi nel suo aspetto sono correlati, ma allo stesso tempo distingue l'S60 dal resto della Volvo di nuova generazione. Qui, un confronto con le bambole nidificanti involontariamente. Ovviamente, parenti stretti: in effetti, nella forma, nello stile. Ma nonostante i tratti della famiglia generale, così diversi. Quindi, la terza bambola nidificante (età) più giovane della famiglia è un atleta nato sia esternamente che internamente.
Il capo di Wolvo Peter Horbury, mantenendo ancora una volta il motivo principale del corpo invariato, riuscì a ridisegnarlo completamente. Il cofano, i fari, il rivestimento del radiatore, il paraurti anteriore, le luci della nebbia, le porte posteriori, le porta del tetto e il tetto, le ali posteriori, il paraurti, il coperchio del bagagliaio sono nuovi. Essendo, come il fratello maggiore dell'S80, una berlina piena, l'S60 sembra ... un compartimento sportivo. Mossa forte!
 
Lo stesso argomento domina l'interno. I sedili anteriori con potenti supporti laterali sono realizzati nello spirito delle barche da corsa, ma, a differenza di quest'ultimo, il comfort è dotato di pieno piena. Difficile, ma moderatamente, molto confortevole, con un set completo di servi e riscaldamento elettrico. Un guidatore attivo farà appello sia a lunghi viaggi che a brevi viaggi in città e durante esercizi ad alta velocità che richiedono una fissazione del corpo affidabile.
 
Un altro elemento elegante dell'interno è la leva del cambio: una combinazione di dettagli in alluminio opaco con manopola di pelle. Si preoccupa direttamente per cambiare gli ingranaggi del congelato. E se si tiene conto del fatto che le mani si trovano su un volante paffuto a tre punti di diametro ridotto, diventa chiaro: la guida dinamica non può essere evitata. Tuttavia, le note sportive non ti hanno impedito di posizionare un airbag a due stadi nell'hub del bagel e di fornire al colonno di sterzo regolazioni in lunghezza e inclinazione. I passeggeri non sono offesi. Se il conducente vuole afferrare le gomme con uno strillo, gli abitanti della cabina non dovranno aggrapparsi freneticamente alle maniglie: i sedili posteriori sono anche dotati di supporti laterali sviluppati. Non puoi dire nulla - pratico, inoltre, si osserva l'unità dello stile.
Tuttavia, l'idyll in ergonomia è lontano - ci sono affermazioni. Il più essenziale sono le miserabili penne sopra le teste del conducente e il passeggero anteriore: nelle persone alte saranno troppo vicine al tempio. Il prossimo è correlato al layout. La base della nuova berlina è più breve di quella dell'S80 e V70. Di conseguenza, il salone è più piccolo. La gamma di regolazioni dei sedili anteriori è ancora enorme, anche il tronco è rimasto voluminoso. Indovina cosa hai donato? Esatto, spazio da dietro. È più dubbio che in altre Volvo su una grande piattaforma.
 
E ora sui meccanici, perché un'auto per un guidatore attivo non è solo uno stile. Gamma di motori è tradizionale: unità a cinque cilindri con turbocompressori ad alta o bassa pressione, motori atmosferici con fasi variabili di distribuzione del gas. I cambi sono gli stessi installati su S80 e V70. Qual è la novità? Prima di tutto, sul retro e il telaio. Un passo accorciato (2720 mm contro 2790 mm in S80), basso spazio (130 mm contro 148), altre impostazioni della sospensione anteriore del tipo MCEXESON con leve di alluminio forgiato. Ma la cosa principale è l'elevata durezza del corpo a torsione e una nuova sospensione posteriore indipendente a più link. Inoltre la possibilità di installare ruote con dimensioni da 15 a 18 pollici!
 
Qual è l'S60 in movimento? Diciamo solo: molto più interessante del resto della Volvo. Il comfort non è stato ferito, ma il dosaggio eccessivo delle reazioni caratteristiche delle auto svedesi è scomparso. Le risposte alle azioni del conducente sono diventate più espressive. Aggiungi un'eccellente accelerazione qui (in particolare le modifiche T5 con un motore da 250 cavalli) e gustosi grugniti del motore ad alta velocità - e capirai: l'auto è progettata specificamente per la gioia dei piloti con ambizioni. La gestione è una storia separata. Volvo è tradizionalmente affidabile e prevedibile nelle modalità ordinarie. Nel massimo, mostrano una tendenza a una rotazione insufficiente, cioè scivolano con le ruote anteriori fuori turno. In linea di principio, questo non è male: c'è una reazione inequivocabile. Ma da una berlina calda ti aspetti qualcosa di più: diversità, capacità di improvvisare. S60 non delude: in situazioni estreme, la sua rotazione è più vicina a neutra. Si avvertono anche impostazioni complete di sospensioni, in particolare la parte posteriore. Un conducente preparato può usare un arsenale molto più ricco di tecniche quando si manovra ad alta velocità.
 
Lo sterzo con un involucro idraulico nel suo insieme ha lasciato un'impressione favorevole: non ci sono lamentele sulla velocità e sul contenuto delle informazioni. In discarica, l'S60 affronta facilmente la ristrutturazione che imita la deviazione degli ostacoli e serpenti a velocità a 180 km/h. Ma per la guida di tutti i giorni è forse troppo nervoso. La sua eccessiva gravità sportiva non consente di rilassarsi. Tuttavia, questa è una tassa molto innocua per molti altri vantaggi. Alla fine, l'elevata sensibilità è precisamente il momento saliente che distingue l'S60 dalla Volvo più vecchia.
Quindi, è apparsa una nuova auto con un pepe, prodotta secondo la ricetta svedese. Quando inizieranno a venderlo in Russia? Sì, hanno già iniziato: i rivenditori scambiano e accettano ordini con potenza e principale. 33 mila dollari sono invitati a un'auto in una configurazione minima. Non tanto. Secondo gli standard di Volvo, ovviamente!
Volvo S60T5 (Volvo S60 2.4)
Dati generali: numero di luoghi - 5; Massa equipaggiata - 1427; velocità massima - 250 (210) km/h; Tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 7,0 (8,7) s; Il consumo medio di carburante è di 9,3 (8,7) L/100 km; fornitura di carburante - 80 (70) L; È consentito un funzionamento a breve termine Fuel-Ai-95, Ai-98, su un AI-91 malsano. Dimensioni, mm: lunghezza - 4580; larghezza - 1800; altezza - 1430; base - 2720; Traccia frontale/posteriore - 1563/1560; Autorizzazione stradale - 130; Il volume del tronco è di 425 litri. Motore: benzina, cinque -cilindri, in ordine, turbo (con fasi variabili di distribuzione del gas), si trova di fronte alla parte anteriore; Volume di lavoro - 2319 (2435) SMZ; Diametro del cilindro e corsa a pistone 81x90 (83x90) mm; Grado di compressione - 8.5 (10.3); Potenza - 184 kW/250 litri. Con. (125 kW/170 L. P.) a 5200 (5900) rpm; La coppia massima è 330 (230) N.M a 2500-5200 (4500) rpm. Trasmissione: trazione anteriore; cambio - meccanico a cinque velocità; Numeri di trasporto: i - 3.38 (3.07); II - 1,90 (1,77); III - 1.19; IV - 0,87; V - 0,70; H. X. - 3.30 (2.90); L'ingranaggio principale è 4.0 (4.25). Sospensione: frontale: come mcexeson con uno stabilizzatore di stabilità del rettile, la parte posteriore è un link multiplo indipendente con uno stabilizzatore di stabilità del rettile. Freni: con un amplificatore e ABS, il disco anteriore ventilato (diametro del disco 305 mm), il disco posteriore (288 mm). Sterzo: Rheck con un involucro idraulico. Pneumatici: 215/55R16, 225/45R17, 235/40-18.
 
Vadim Kryuchkov
Foto di Vadim Kryuchkov e Volvo

  
 

Fonte: La rivista "guida"