Test Drive Volvo S40 1996 - 2000 Berlina

Volvo gratuito

Un anno e mezzo fa, quando in Russia hanno aspettato solo il nuovo S 40, l'autopilota con l'aiuto di uno dei suoi lettori ha ottenuto questa macchina per un test dalla Spagna. L'ufficio di rappresentante Volvo è stato molto sorpreso e, forse, ecco perché ci è stata offerta una nuova versione carica di S 40 alla prova per la premiere ufficiale del modello sul salone di Francoforte. In Germania, stavano per avvolgere l'auto in un copriletto tradizionale e stavamo già viaggiando verso T4 lungo le strade della Svezia.
S 40 - Per coloro che non sono per 40
Nuove auto -come una generazione di giraffe a gambe lunghe di 16 anni di oggi. Quale di loro si rivelerà tra un paio d'anni: una cagna noiosa o la regina della bellezza è incomprensibile. Le vecchie auto sembrano un pugile servito: sono grandi, imbarazzanti, ma gentili e affidabili.
Lo svedese Skyy sul 740 ° Sarai, vedendo come fotografiamo S 40 T 4 nel parcheggio, non era troppo pigro per fermarsi, uscire dall'auto, nascondere la lingua e dire con soddisfazione: Turbo è buono!. In Svezia, come in Germania, adorano le loro auto, dando la preferenza non ai giapponesi economici, ma a Saabs e Volvo abbastanza costosi.
Con cosa confrontare brevemente il nuovo T 4? Uno dei miei amici, dopo aver comprato la BMW 328i, ha detto con l'orrore fatto: questo è una specie di incubo, accelera a 100 chilometri in 6 secondi! Come lo cavalcherò senza autista! .. Non ho detto nulla, ricordando che la BMW 328 stava guadagnando un centinaio non ancora in sei secondi, ma in 7,7, ma T 4 - per 7,3. Quindi, la nuova Volvo è per coloro che possono sentire e valutare questi 0,4 secondi. Ed è improbabile che utilizzi i servizi del conducente.
Ricorda il video pubblicitario Volvo scorrere da tutti i canali: un paio di V 40 sotto la canzone Atas, Fun, la classe operaia gira nella polvere e la voce di Vasya Strelnikova dice dietro le quinte: Safe Udovolpion? Cogliamo l'occasione per supporre che l'S/V 40 non sia ancora per la classe operaia e che l'accompagnamento musicale selezionato senza successo al video clip rifletta una tendenza molto importante: gli svedesi cambiano completamente l'immagine delle loro macchine del gruppo medio. Secondo le voci (ripetiamo, secondo le voci), qualche tempo fa la leadership della preoccupazione si è separata da un gran numero di dipendenti dei suoi uffici di progettazione, semplicemente buttandoli fuori in strada. È un peccato, ovviamente, svedesi disoccupati, ma il punto qui è in un altro - avendo cambiato il team di designer, ha anche cambiato la sua immagine. Lasciando rapidamente la nicchia di auto affidabili, ma molto noiose solo per papà, mamma e io, i creatori abbiamo formato un'immagine un po 'egoistica del mangiatore di gomma, pastiglie dei freni e chilometri di autostrada ad alta velocità. Ed è proprio su questo - sulla rapidità, l'aggressività e l'individualità - ora è in costruzione la maggior parte della campagna pubblicitaria della piccola Volvo.
Tieni il conducente più forte, RAM!
Quasi 20 anni fa, il primo modello turbo Volvo è apparso sul mercato. L'attuale S/V 40 T 4 conduce la loro breve storia dalle famose versioni T 5 del popolare 850 ° modello con turbo.
La tecnologia è semplice: fornendo un piccolo motore a pressione di un grande volume di aria, è possibile aumentare la potenza e la coppia. Motore a quattro cilindri S/V 40 con un volume di cubo da 1855 cm. Con il turbocompressore produce quasi la stessa capacità del motore a sei cilindri da tre litri del rappresentante 960 °. Con una massa di poco più di 1300 kg, il nuovo T 4 vola semplicemente in basso.
Lo abbiamo sentito fin dai primi chilometri della strada - non appena la freccia del tachometro ha attraversato 2500 rivoluzioni, l'auto ha sparato come una catapulta.
Il nuovo T 4 si riferisce a quelle auto in cui il piacere di guidare copre tutto. Puoi perdonare un salone leggermente rumoroso (se hai 200 cavalli sotto il cofano, perché non fanno un'idea?). Seduto dentro, non voglio davvero ascoltare la musica (il suono del motore qui è una canzone separata). E nessun altro volvo seriale (tranne, forse t 5) ti permetterà di passare a velocità a velocità a 100 km/h.
Su T 4, ovviamente, solo un cambio meccanico a cinque velocità. Questa è la stessa M 56, che viene utilizzata su S 70 e V 70. L'assenza della macchina è generosamente compensata da altri tipi di lozioni volviche di marca: questa è sia una sospensione posteriore indipendente del multilink sia un sistema ABS molto intelligente e il sistema di distribuzione dei freni EBD, che aiuta a mantenere una sostenibilità del tasso di cambio e aumenta l'efficienza della frenata. E il sistema di stabilizzazione dinamica DSA consente di sviluppare la massima accelerazione su qualsiasi rivestimento, regolando la velocità ottimale di rotazione delle ruote anteriori principali usando il carburante.
Onestamente, avevamo il desiderio di provare DSA per un dente, e ad un certo punto l'abbiamo spento, premendo il pulsante accanto alla leva del cambio. Nulla di speciale è successo e nessuno dei vicini potrebbe apprezzare il nostro esperimento sul torrente: ha semplicemente comprato la gomma e siamo decollati con accelerazione, forse per un paio di decimi di molto del solito.
T 4 era molto soddisfatto di uno degli autori di questo materiale femminile. Il co -autore del sesso opposto, francamente, aveva sensazioni molto complesse, specialmente in quei momenti in cui il conducente ha sperimentato una gomma a basso profilo di pireeli in una velocità di 120 km/h.
Famiglia svedese
Il secondo giorno, il test drive del nostro percorso è passato attraverso il Parco Mantorp. C'è una delle più antiche tracce di corse svedesi e ad una distanza di 4150 metri ci è stato permesso non solo di congelare la S standard S 40, ma ha persino offerto diverse versioni di combattimento della berlina.
Il primo numero è stato un viaggio come passeggero su S 40 Racing, che è stato guidato dal pilota Kelvin Bert, un partecipante al British Body Championship, durante il quale quest'anno la squadra Volvo S 40 è entrata nei tre vincitori. L'inglese è stato un aumento di un metro con un berretto, ma ha tirato una leva in modo molto rapido. Anche se, a dire il vero, il viaggio con l'autista era curioso, ma non più.
Gli autori di queste linee hanno causato molte più emozioni per i conducenti indipendenti S 40 JTCC. La preoccupazione di Volvo ha reso in particolare due dozzine di auto del genere per la giovane generazione di ciclisti svedesi del gruppo UNIOR. Da Standard S 40 differiscono in un motore più potente (170 CV), l'assenza di energia idraulica dello sterzo, il sedile posteriore, l'isolamento sonoro del corpo e i rivestimenti decorativi nella cabina. Hanno una sospensione sportiva (20 mm al di sotto dello standard), un telaio protettivo e posti sportivi con cinture di sicurezza speciali.
Le versioni junior di Volvo sono un altro trucco della preoccupazione, eseguite in modo molto competente. È solo che queste macchine danno un'ottima idea di quali versioni seriali sono capaci nelle mani sensibili: eccellente controllabilità e stabilità con notevole comfort. E allo stesso tempo - molte sensazioni piacevoli. I fan di sensazioni particolarmente acute sono stati invitati a viaggiare su due ruote, ma nessuno di questi autori di queste linee potrebbe guidare più di tre metri - questa è una cosa difficile.
La nuova Volvo Produce nata nella città olandese e in Svezia stessa l'auto costa circa $ 25 mila. In Russia, questo importo molto probabilmente aumenterà a $ 37-40 mila. Abbiamo deciso tra di noi che T 4 è degno di questo denaro - Con un massimo di comfort, il proprietario di questa macchina avrà tra le mani un giocattolo molto temperamentale, obbediente e dinamico.
I redattori ringraziano per l'aiuto di organizzare il viaggio la leadership della preoccupazione di Volvo, il suo ufficio di rappresentante di Mosca e personalmente - la signora Victoria Pavlova.

Terminator-II
Infine, Volvo è stato in grado di disattivare una tendenza spiacevole. Informazioni sulla 400a serie non è sempre, ma abbastanza spesso si possono sentire parole offensive: l'auto è una r selvatta .... Si rompe, vedi, angusto, brutto. Se il caso è 800-900. Le parole, ovviamente, sono ingiuste, in particolare offensive, tenendo conto dell'enorme popolarità del marchio svedese in Russia. Non meritavano una piccola classe Volvo. Ma l'opinione pubblica è una forza terribile e non è così facile cambiare. L'aspetto della serie S40/V40, a quanto pare, ha contribuito a svolgere questo compito.
Nel Motor Show di Bovist, Volvo S40 è stato chiamato un successo della stagione a Joy. In effetti, l'S40, una piccola auto di classe, non è ancora più spesso acquistata rispetto alla prestigiosa serie 900 e, in linea di principio, questa situazione è piuttosto strana. Ma se paragonato a ciò che era, il successo, ovviamente, è evidente. La Station Wagon V40 è stata meno fortunata: lo vendono cinque volte meno di una berlina. In generale, un po 'come con alcuni nuovi prodotti (prendi la stessa Passat), con la nuova Volvo non si osserva. Non ci sono code per le auto. Ci sono sempre quarant'anni nei saloni. Che cosa? - Abbiamo chiesto al concessionario di auto Kuntsevo. La pianta si offre di prendere le auto completamente nude, ci hanno risposto. - ma mettiamo sempre almeno aria condizionata, altoparlanti, antenna e, naturalmente, tappeti. Senza tutto ciò, vendere in Russia è semplicemente indecente. In generale, se parliamo della configurazione, esiste un modello interessante: se l'acquirente richiede un'auto con un massimo di ogni tipo di campana e fischietti, allora questo è un trader privato, se con un minimo - un'azienda.
Le aziende utilizzano abbastanza attivamente S40/V40. Soprattutto gli uffici rappresentativi delle compagnie straniere: Bosch -Siemens, Mary Kay Cosmetics, noto per le sue seghe Sandvik. Il conducente Maxim di Bosch-Siemens ci ha detto che era terribilmente felice di controllare una macchina del genere, ma la trova un po 'stupida.
Per quanto riguarda le macchine con l'indice T4, parlando di un potente motore turbo, non le abbiamo lasciate accidentalmente alla fine. Le vendite inizieranno solo tra un mese o due e finora solo i giornalisti esprimono l'opinione della comunità degli acquisti. Ecco cosa scrive lo specchio: T4 è bello da avere e è bello guidare. Gli svedesi intelligenti hanno migliorato il già eccellente S40 e V40. Con il nuovo motore Turbo, non sono inferiori né in potenza né in trazione al fratello maggiore dell'S90 con il suo motore da 3 litri. La sospensione cambiata è perfettamente adattata alle maggiori capacità della macchina. E stai guidando una vera eccitazione sportiva.
Ma la descrizione più chiaramente dell'influente australiano Sydney Morning Herald è stata una descrizione: l'aspetto modesto di questa macchina nasconde le possibilità più potenti. Non so nemmeno se credere o no un tale miracolo: T4 accelera a 250 km/h. Sarà più bruscamente la 328a BMW! L'850 ° T5 contemporaneamente è stato soprannominato Terminator, come posso chiamare T4? E qual è il più interessante, esternamente è un modesto! Piccole differenze da S40/V40 ordinarie non ti consentono di indovinare la bestia in questa macchina ...
Modello/Modifica Volvo S 40 T 4
Il produttore Volvo Car Corporation
Il produttore dell'Olanda
CORPO
Berlina tipo
Numero di porte/luoghi 4/5
MOTORE
Tipo di bacino con iniezione e turbo
La posizione di fronte è trasversalmente
Volume di lavoro (vedi metro cubico) 1.855
Numero/posizione dei cilindri 4 di fila
Il numero di valvole per cilindro 4
Diametro del cilindro X Scherma del pistone (mm) 81x90
Power (KW) 147 (5500)
Power (L.S.) 200
Momento (nm) 300 (2400-3600)
TRASMISSIONE
Trazione anteriore
Cambio meccanico a 5 marce
TIMONE
Digitare il rack per ingranaggi, con un amplificatore
Freni
Disco anteriore (ventilato)
Il disco posteriore
ABS, EBD+Apparecchiatura standard DSA
Dimensione del pneumatico 205/50Zr 14
Dimensioni/Informazioni eme/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4483/1717/1411
Base ruota (mm) 2550
Traccia frontale/bintina (mm) 1454/1474
Raggio minimo di svolta (M) 10.6
Il volume del serbatoio del carburante (L) 60
Massa secca (kg) 1300
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 235
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 7.3
Economia
Media del consumo di carburante (L/100 km) 9,5

Cos'altro
Le versioni cariche di berline seriali ordinarie e vagoni della stazione, che sono stati recentemente fatti da Volvo, sono state a lungo prestate molta attenzione a eminenti aziende tedesche come BMW, Mercedes-Benz e Audi. Spesso, questi costosi giocattoli sono costruiti da società di messa a punto del tribunale. È questa categoria che include BMW/Alpina B3 3.2 e C 36 AMG: 3.6 24V.
È vero, a differenza degli svedesi, degli esperti tedeschi, quando si rafforzano la potenza dei motori, usa principalmente non solo l'installazione di turbocombi, ma preferiscono un aumento del volume di lavoro, impostazione dei tratti di assunzione e laurea e altre stregoneria. Ma anche un aumento della potenza del motore a volte svanisce sullo sfondo dopo aver selezionato i parametri di sospensione - dopo tutto, un'auto più potente dovrebbe essere perfettamente controllata.
Un altro amanti per cospargere le normali auto di famiglia vivono nelle isole giapponesi. Anche se personalmente, l'immaginazione rifiuta di attirare un ragazzo giapponese caldo che è sorprendentemente calpestato sul pavimento del pedale dell'acceleratore su una macchina simile (e dove farlo? In ingorghi di megacie giapponesi? ..), il fatto rimane la maggior parte - il fatto rimane la maggior parte del fatto Le auto calde non esportano nemmeno per l'esportazione e preferiscono fornire per uso interno.
Fedor Alexandrov,
Margarita Anenkova
 

Fonte: "Autopilota"