Test Drive Volvo S40 1996 - 2000 Berlina

Gemelli a due classi

La famiglia S40/V40 è una nuova formazione della società svedese Volvo. Le auto sono prodotte nella fabbrica di Verkar nei Paesi Bassi. La berlina a quattrodoor è indicata dall'indice S40, un vagone di stazione a cinque odoor -V40. Gamma di motori: benzina con un volume di lavoro di 1,8; 2,0 litri e diesel da 1,9 litri con turbo. CAMPIO -MECCANICO CPEED MECCANICO o AUTOMATICI ATTURATO. Sono inoltre fornite due opzioni di sospensione: comode e sport.
Volvo rilascia raramente modelli singoli. Di solito, i gemelli svedesi - una berlina e un carro della stazione alla sua base appaiono contemporaneamente sul mercato. Questi ultimi sono particolarmente popolari, non solo in Occidente, ma anche in Russia. La famiglia S40/V40 è una nuova coppia di una società svedese. La conoscenza delle auto ha avuto luogo in Spagna. E sebbene non sia facile immaginare come le auto in condizioni russe difficili si comporteranno anche su autostrade, è possibile trarre alcune conclusioni. Inoltre, la nuova generazione S40/V40, che è sorprendentemente diversa dall'altra Volvo, è già entrata nella vendita nel nostro paese.
 
Corpo. L'aspetto dell'auto è impressionante: è bello e abbastanza moderno. Sembra essere fatto per attirare clienti di diverse categorie di età. La famiglia S40/V40 è il primo timore della nuova direzione nel design di Volvo. I contorni del corpo sono privati \u200b\u200bdell'angolarità e del conservatorismo dell'equipaggio di famiglia così caratteristico degli svedesi per coloro che hanno più di quarant'anni. I contorni morbidi combinati con linee rapide coraggiose ora suggeriscono la natura temperamentale della macchina, ma, fortunatamente, non lo rendono leggero, il che è importante preservare il prestigio del marchio. In generale, la differenza rispetto ai precedenti modelli dell'azienda è così significativamente che solo alcuni elementi tradizionali nella progettazione della prima linea aiutano a scoprirlo nella novità. Condividerò le mie osservazioni. Sia la berlina che il carro della stazione non si perderanno in un fitto flusso di trasporto su autostrade straniere. La conferma di ciò è la vista curiosa dei conducenti europei abituati a belle auto. Sulle strade russe, anche nella capitale ricca di auto straniere, la novità sembra direttamente un alieno dallo spazio.
 
Il produttore classifica l'auto al CD, ma secondo i nostri standard, il bambino S40 (berlina) è molto voluminoso. Se il tronco è attaccato al quaranta della moscovite, allora sarà ancora un po 'più piccolo. Pertanto, le dimensioni del salone della macchina svedese organizzerà anche l'acquirente più esigente, ma non è necessario parlare della decorazione: è in cima. Sembra che gli scandinavi abbiano studiato perfettamente questi problemi: nessuno ha ancora accusato Volvo di angusti. La novità non cade dalla regola: il posizionamento all'interno, la semina e la facilità sono convenienti per i passeggeri di qualsiasi carnagione. Il cuscino per sedili posteriori inferiore si trasforma facilmente, formando due sedili per bambini in miniatura. Inoltre, le generazioni più giovani utilizzano le normali cinture di sicurezza per adulti.
Il tronco di auto è piuttosto spazioso, specialmente in V40. L'altezza di carico è piccola: il coperchio del bagagliaio o la quinta porta raggiunge il paraurti. I retro dei sedili posteriori sono piegati in parti in un rapporto di 2: 1. Le macchine che partecipano al test erano shod nelle ampie gomme del Pirelli 205/50 R15 (si trova anche l'equipaggiamento di 195/55 R15). Un Sottosetricia poco profondo nel pavimento del tronco, purtroppo, non contiene un ricambio di queste dimensioni. Gli svedesi hanno proposto un curioso compromesso: invece di un pancake che divenne normale all'estero, una ruota con un pneumatico di 175/70 R14 era posata in una nicchia - anche lo standard, il disco è più piccolo, ma i diametri esterni della riserva e del principale Le scarpe nella collezione coincidono: soprattutto, puoi per molto tempo andare a lungo andare quasi senza ridurre la velocità.
A differenza di molte aziende, Volvo collega un set ampliato di strumenti, fino a coccodrilli per collegare due batterie con istruzioni dettagliate. Tuttavia, i conducenti russi ricorderanno la procedura di sigaretta senza cheat sheet, ma saranno ricordati per lo strumento più di una volta con una parola gentile.
Luogo di lavoro del conducente. Abbiamo già parlato di un atterraggio conveniente. Il sedile del conducente non fa eccezione: la gamma di regolazione è abbastanza ampia: una persona di qualsiasi altezza e carnagione lo regolerà in modo che non sia affollata. L'origine settentrionale dell'auto emette un riscaldamento elettrico a tempo pieno (!) Dei sedili anteriori. Nonostante quattro aghi a maglia e un mozzo voluminoso, il volante si trova bene nelle mani e perderlo anche con una rotazione energetica è piuttosto difficile.
 
I pedali del freno e del gas sono riuniti: puoi portare il piede da un pedale all'altro senza strappare il tallone dal pavimento. La frizione viene respinta a sinistra, accanto ad essa è una vasta area per il rilassamento. Ma l'impressione di una chiara inclusione dei programmi rovina in qualche modo la manopola di plastica infruttuosa della leva. Sembrava un po ', ma era conveniente prendere in alcun modo. Mi sono ricordato involontariamente la solita palla Zhigulevsky - mettendogli il palmo su di lui, ho spazzato le dita - e ho acceso qualsiasi trasmissione. Tuttavia, questo piccolo difetto è facile da eliminare.
Ci sono tre quadranti rotondi sul cruscotto: un tachimetro, un tachimetro e un indicatore di un computer di rotta. Quest'ultimo è utile per coloro che stanno cercando di risparmiare o vogliono scoprire dati aggiuntivi. Per favore: consumo di carburante istantaneo e medio, temperatura del liquido di raffreddamento e olio, chilometraggio giornaliero, velocità media, carburante rimasto nel serbatoio. Il resto delle informazioni è evidenziato dalle lampade di controllo. Pulsanti, interruttori a levetta, interruttori del volante sono dotati di iconogrammi comprensibili, ci si abituano in pochi minuti. Molto più importante è la visibilità dal luogo del conducente. Quando guardi avanti o lateralmente, non ci sono problemi. Anche gli specchi esterni sono convenienti. L'interno, al contrario, è troppo stretto e riflette principalmente le poggiatesta dei sedili posteriori e lo scaffale del tronco. In breve, vuoi giocare a pefeeper con i passeggeri: lasciare quello normale, per osservare la strada, è meglio cercare qualcos'altro. Quando si serve la berlina S40 in retromarcia, ampie porta del tetto, un piccolo finestrino posteriore, un tronco alto e in alcune modifiche, lo spoiler fisso su di essa limita notevolmente la recensione. A volte devi aprire la porta durante il parcheggio e appoggiarti. Gli specchi esterni qui aiutano poco: sono panoramici e quindi distorcono la sensazione di distanza. Anche il vagone V40 non è privo di carenze, ma contrariamente alle aspettative, ne vedi di più e senti meglio le dimensioni posteriori.
 
Traffico. Durante il test, è stato possibile testare diversi modelli con motori a benzina di 1,8 e 2,0 litri. Lo ammetto, non ho provato una differenza significativa. In ogni caso, quando il tronco è vuoto e nella cabina c'è solo un guidatore e un passeggero, entrambi i motori disperdono rapidamente l'auto - Volvo guadagna cento secondi in dieci. Ciò è confermato dai dati di fabbrica. Anche su una strada di montagna, dove ho dovuto prendere d'assalto i passaggi e arrampicarsi su ripide salite, il più debole ha perso un po 'più potente. Probabilmente, con pieno carico, le auto si comportano in modo diverso. Penso che la mancanza di differenze non sia dovuta al fatto che un'unità di alimentazione a due litri è cattiva. Piuttosto, al contrario, un motore da 1,8 litri è molto buono.
La stabilità del corso è Volvo High: l'auto tiene la strada perfettamente, a malapena reagisce a forti raffiche di vento, non setaccia, superando le irregolarità. Anche se, naturalmente, le piccole buche su quelle autostrade non sono una coppia per i nostri Pardins. Ma sul comportamento dell'auto in modalità critiche, è stato possibile ascoltare recensioni poco lusinghiere dai colleghi. Si sono lamentati del basso contenuto di informazioni sullo sterzo con un tergicristallo idraulico. Sono d'accordo, se ti fidi delle sensazioni, Volvo non sembra così acuto come il Vazovskaya otto. In effetti, la comodità di usare un servosterzo idraulico è la questione dell'abitudine e delle qualifiche del conducente. Sono utilizzati dalla maggior parte degli automobilisti stranieri, compresi i ciclisti professionisti. È più facile ruotare il volante su binari di avvolgimento e anche i tremori delle irregolarità della superficie della strada non sono quasi trasmessi al volante. Per quanto riguarda Volvo, in montagna passerai rapidamente tali giri in cui avrei inciso con grande difficoltà un riferimento a noi alla stessa velocità.
 
Non ci sono lamentele per i freni (disco anteriore e posteriore). ABS, standard per tutti gli S40/V40, funziona in modo efficiente. E oltre ad esso, è possibile ordinare un sistema di supporto per la stabilità dinamica (DSA), che impedisce lo scivolamento delle ruote di guida durante la guida.
Ho attirato l'attenzione su un altro dispositivo utile: il detergente per fari. Questa non è una lavatrice a getto, spesso trovata in auto straniere, ma inefficace nel nostro paese, diciamo, nelle aree della regione della Terra nera. Volvo è dotato di potenti pennelli con una lavatrice. L'algoritmo per la loro inclusione è ben firmato da driver di otto, cinque o NIV. I fari vengono puliti ogni volta che la luce vicina si trova sulla lavatrice del parabrezza.
Comfort. La famiglia S40/V40 è dotata di due tipi di pendenti: comodi e sport. Quest'ultimo ha cambiato le caratteristiche degli ammortizzatori e lo stabilizzatore dello stabilizzatore di stabilità dei rettili è aumentato. Quando si guida lungo un'autostrada piatta, la differenza è quasi invisibile: le attrezzature sportive non trasformano l'auto in un carrello da tremare. Ma sulla serpentina di montagna, le modifiche sono facilmente distinte: il comodo si dà involtini per il corpo, un po 'prima inizia a cantare pneumatici. Ma poi, come si suol dire, in condizioni di serra. Sull'asfalto russo, dove le onde delicate sono adiacenti a piccoli Zybu, buche, binari dei tram o attraversamenti ferroviari, il vantaggio di un'auto più dura per l'impoverish diventerà ovvio.
Un'intera strategia serve a creare conforto. Puoi combinare liberamente i motori, la colorazione del corpo e la finitura, i suoi materiali nei tuoi gusti e bisogni. Il set standard di attrezzature in sé non è cattivo: sono già stati menzionati elementi individuali. Ma può essere ampliato scegliendo qualcosa dall'elenco ricco di opzioni. Ci sono opzioni di configurazione fatte pronte: audio, comfort, famiglia, sport, affari, inverno, tempo libero e le loro combinazioni.
 
Tolvo è tradizionale per prendersi cura della sicurezza. Le auto di classe Clus sono più corte dei fratelli maggiori: hanno meno spazio per assorbire l'energia del colpo in caso di incidente. Tuttavia, il corpo è progettato in modo tale che le macchine della famiglia S40/V40 soddisfino gli stessi standard di sicurezza della Volvo dell'850a serie. Sono inoltre dotati di cuscini per il conducente e il passeggero, il sistema di pre -tendenza delle cinture, la protezione dall'impatto al tabellone (sorsi), i cuscini laterali nascosti nella parte posteriore dei sedili.
Naturalmente, il comfort, la qualità dell'assemblaggio, la sicurezza, il prestigio del marchio Volvo sono costosi. Il prezzo di fabbrica della berlina S40 con un motore da 1,8 litri è di 20.000 dollari USA, il vagone V40 con un motore a 2 litri è di 22.500. Ma nonostante l'alto costo, le auto svedesi sono state a lungo richieste in Russia - una reputazione di una La macchina affidabile è stabile. A giudicare dalle prime impressioni, il nuovo modello ha ereditato le migliori caratteristiche familiari.
 
Vadim Kryuchkov
Foto dell'autore e Volvo
Caratteristiche tecniche dell'auto Volvo S40-1.8
(tra parentesi - diversi parametri della stazione wagon
Volvo V40-2.0)
Dati generali: numero di luoghi - 5; Massa equipaggiata - 1200 (1224) kg; velocità massima - 195 (210) km/h; Tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 10,5 (9.3) s; Il consumo medio di carburante è 7,8 (8,4) L/100 km; Fornitura del carburante - 60 litri. Dimensioni, mm: lunghezza - 4483; larghezza - 1720; altezza - 1392; base - 2550; Traccia della ruota: anteriore - 1450, posteriore - 1474; Il volume del tronco è 415 (949/1928) L; Altezza di caricamento - 670 (510) mm. Motore: benzina, quattro -cilindri, in ordine, 4 valvole per cilindro; Situato in avanti trasversalmente; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 83x80 (83x90) mm; Volume di lavoro - 1731 (1948) SMZ; Grado di compressione - 10,5; Potenza - 85 kW/115 litri. Insieme a. (100 kW/137 l. P.) a 5500 (6100) rpm; La coppia massima è di 165 (183) n.m a 4100 (4500) giri / min. Trasmissione: guida - Sulle ruote anteriori; cambio - meccanico a cinque velocità; Transportando numeri: i - 3.36; II - 2,05 (1,86); III - 1.32; IV - 0,97; V - 0,76; h. X. - 3.55; Il programma principale è 3,87 (4.07). Sospensione: il fronte è indipendente, come McEferson, la parte posteriore è un link multiplo indipendente. Freni: con un amplificatore e ABS; Avanti - Circolare ventilato, dietro - disco. Dimensione del pneumatico - 195/55 R15.
Riepilogo. La Classe CD Volvo è un'auto moderna, confortevole e attraente in grado di resistere ai test su strada della Russia. Coloro che vogliono diventare non solo una prestigiosa, ma anche un'auto pratica, ti consigliamo di prestare attenzione al vagone della V40.
 
 

Fonte: La rivista "Guida"