Test Drive Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

ATTENZIONE Glass

All'inizio c'era un film. Tutti hanno piantato lungo la parete di vetro, dietro la quale la piscina avvolgeva il crepuscolo. Dietro l'acqua su enormi plasma, sono state mostrate le avventure della città dei nuovi prodotti di Volvo. Qui le persone vanno al caffè, ma qui per fare shopping: personaggi, paesaggi e il colore del corpo automobilistico stanno cambiando. Infine, una coppia piega i sedili e, avendo attrezzature caricate per immergersi in C30, va al mare. In acqua, esplorano la nave affondata, tirano per una specie di leva e l'intero schermo cresce bolle d'aria ...
 
È allora che inizia il più interessante. Dall'acqua scura della piscina, il tetto rotolante dell'auto, quindi il parabrezza, quindi il cofano e le ruote, si alzarono lentamente lentamente. Scale come la luce del dolore. Alla luce dei sodioti, flussi d'acqua arrotolati dal corpo. Quindi a tutti è stato permesso di avvicinarsi. L'auto toccava leggermente le ruote della superficie dell'acqua, e quindi i distanziali, che la sollevavano dal fondo, indovinavano solo. Ma attraverso l'arco della ruota, era visibile: l'auto non ha un motore ... è difficile dire ciò che gli incruitatori di Volvo volevano dire ai giornalisti ai giornalisti. Solo la stampa cinica iniziava immediatamente a ricordare come nel mercato secondario in Europa stavano aspettando l'apparizione di un cigno dall'America - auto che visitavano l'acqua durante le alluvioni di North Carolin e Virginia. Solo una cosa era ovvia: l'auto Volvo C30 è una provocazione. E in tal caso, allora tutti i mezzi non standard sono buoni.
 
Questi intrattenimenti sono offerti da Mark ai suoi clienti, che ha promosso la sicurezza e la tranquilla gioia familiare per tutta la vita. Ora il contrario: tutto è stato fatto per non innamorarsi di una persona in macchina, quindi almeno non lasciarlo indifferente. Ad esempio, non mi piace categoricamente che Anfas sia una novità di Volvo poiché due gocce d'acqua sono simili alla berlina S40. Se ricordi lo spettacolo Volvo SSC, che è diventato un prototipo C30, puoi notare gloativamente che il concetto di fisionomia era molto più divertente. Ma se guardi la macchina in tre quarti, è chiaro che non c'era niente di simile nelle nostre strade.
 
L'auto sarà prodotta estremamente tre. La decisione è davvero intransigente, perché Volvo crede di se stesso come un marchio premium, quindi il modello C30 dovrà competere principalmente con l'Audi A3 e la BMW 1-ER. E le altre auto tedesche, ricordiamo, sono disponibili oggi in versioni a tre e cinque porte.
 
Sebbene se si provi a classificare il corpo C30 con pedagt maniacale, dovrai essere d'accordo con i creatori del modello - questo è piuttosto un compartimento, perché il vetro pieghevole dietro la porta non ruota la lingua. Sotto questo bicchiere c'è un minuscolo tronco, che forse entrerà solo in una borsa sportiva di medie dimensioni. Se il vano bagagli è diviso orizzontalmente con uno scaffale, che viene offerto come opzione, allora c'è abbastanza spazio dall'alto per un vassoio con uova, secondo la vecchia tradizione russa. Dal basso, tuttavia, tuttavia. Ma è conveniente frugare direttamente dalla cabina.
Dopotutto, la Volvo C30 non è un divano, sul quale, secondo la vecchia tradizione svedese, le nonne e i nipoti dovrebbero sedersi, ma due sedie completamente separate. Tra i dorsi un divario piuttosto grande, attraverso il quale puoi comunicare con il tronco. Ci sono molti posti da dietro da tutti i lati, a meno che il soffitto non premi un po 'sul tema. Ma queste sono sciocchezze, perché i sedili posteriori sembrano essere di riserva. Chi portarli a giovani ed energici? A meno che gli amici che non possano tollerare. Di solito è problematico entrare nella fila posteriore con una porta laterale - è necessario tirare per tutti i tipi di leve, che si trovano in diverse macchine in luoghi diversi. Qui questo problema è risolto usando l'elettricità. Sui bordi superiori delle spalle dei sedili anteriori ci sono pulsanti con cui questi sedili possono essere spostati avanti e indietro. Bene, come sarà in qualche modo incomprensibile un bambino giocoso o ci sarà un compagno di classe brilli, che prenderà questo pulsante mentre si muoverà, spingendo così il conducente sotto il siluro? L'ingegnere della società Volvo, a cui ho affrontato questo problema, era persino offeso. A velocità, questi pulsanti non sono attivi. Electrolux, in breve. Fatto saggiamente ...
La prima fila di sedili e ciò che i suoi cavalieri vedono di fronte a loro è uno a un interno della berlina Volvo S40. Come se quello che ha impostato l'attività per i designer, ha attraversato la matita rossa il profilo della gazza verticalmente a metà. Ad esempio, fai tutto ciò che vuoi da dietro e non toccare la parte anteriore. Il proprietario dell'auto può intraprendere miglioramenti qui: per un costo aggiuntivo, una bizzarra console centrale curva può essere coperta con squisito tatuatore di incisione.
 
All'installazione musicale dalla compagnia danese Dynaudio, solo il lettore MP3 può essere collegato finora; Con iPod, come con altri prodotti Apple, mentre i problemi sono promessi di legittimare con una radio durante quest'anno. Se parliamo di elettronica che non interferisce, ma al contrario aiuta a mantenere in sicurezza un'auto, allora notiamo il sistema BLIS. Come tutti e tre i giorni, la canna centrale Volvo C30 è un po 'indietro, creando una zona morta molto decente in visibilità. Quando vai in un flusso denso, torce che avvertono a destra o a sinistra al momento che qualcuno va a destra o a sinistra.
 
Una varietà di motori è possibile su Volvo C30. Da turbodiesel da 109 cavalli e motori a benzina a quattro cilindri con un volume di 1,6 e una capacità di 100-125 CV. Prima del diesel a cinque cilindri-A turbo con un volume di 2,4 litri sviluppa 180 CV e una benzina da 2,5 litri e 220 CV. Armato di quest'ultimo, abbiamo appena annegato il pedale del gas. La nostra auto era con una mitragliatrice, ma la velocità del C30 è stata reclutata all'istante e c'era abbastanza trazione in qualsiasi marcia. È vero, sarebbe troppo gratuito per questa piccola Volvo chiamare le sensazioni dal viaggio a questa piccola Volvo. In primo luogo, la cabina è molto silenziosa. Da un lato, nell'auto del marchio svedese dovrebbe essere così. D'altra parte, che tipo di sport senza un ruggito del motore e il fischio del vento? In secondo luogo, una sospensione morbida comoda. Per niente che C30 sia costruito sulla stessa piattaforma con Ford Focus e Mazda3. A differenza dei fratelli citati nella preoccupazione, a Volvo non si scuote nemmeno su dossi gravi. Ma non voglio davvero andare a una svolta con una velocità in eccesso. Ancora una volta, il volante non è così acuto come è consuetudine nelle berline calde. Questo è terzo.
 
In una delle strade notturne di Palma de Malorca, dove ebbe luogo un test drive, ci siamo imbattuti in un'auto parcheggiata. Concettualmente, è stato risolto allo stesso modo di C30. Autove feroce, tre porte e la parte posteriore, in effetti, consistevano anche in quasi un vetro pieghevole. E l'auto era anche chiamata Volvo. Il modello 480 ES ha cessato di essere rilasciato dodici anni fa. Durante questo periodo, una nuova generazione è cresciuta, in cui C30 non causerà DEJA VU nostalgica. Ma l'auto è indirizzata a loro! Perché allora sono questi nomi Rima? Quindi, ancora una volta, contrariamente al buon senso. Anche se chissà. Il pubblico, non ascolta mai Abba, cammina a Mamma Mia.

Testo Dmitry Gronsky, foto Volvo
 
Volvo C30 T5
 
Motore a benzina, 5 cilindri
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 2521
Potenza (L.S. a circa/min) 220 a 5000
Moment (NM a RPM) 320 a 1500-4800
Discorso anteriore
Cambio cambio automatico a 5 velocità
Lunghezza/larghezza/altezza 4252/1782/1447
Massa equo (kg) 1304
Velocità massima (km/h) 235
Accelerazione a 100 km/h (c) 7.1
Consumo di carburante (ciclo misto, l/100 km) 9.4
Prezzo in Mosca $ 38 400
 

Fonte: "Autopilota"