Test Drive Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Duello Cupidov

Sono troppo diversi per un impasto comparativo, ma allo stesso tempo sono abbastanza efficaci da realizzare lo stesso gruppo di clienti: coloro che cercano il bilancio ideale di prezzo, stile e dinamica nell'auto. Un compartimento sportivo con un motore atmosferico V6 si sfiderà con un portello a quattro posti (così è, con un compartimento sportivo in svedese), che ha solo cinque cilindri nel motore e un bestiame di cavalli meno di trenta unità, ma c'è un potente turboostimolatore.

Dire che Alfa Romeo Brera è bellissima, questo non vuol dire nulla. Questa macchina è così espressiva che può causare attrazioni sessuali (non a un'auto, ma in generale). Il contatto con Brera suscita un aumento dell'eccitazione in un uomo. In sensazioni simili, le donne sono riconosciute. Per gli individui di sessi diversi, il Brera Cupido ha frecce diverse, ma sono allo stesso modo: a prima vista l'amore è garantito. La novità svedese affascina, al contrario, gradualmente. Di fronte C30 sembra una rispettabile Volvo solida. Se gira una canna, c'è un dubbio: chi ha detto che gli scandinazioni hanno un temperamento freddo? La schiena è generalmente difficile da descrivere: questo non è forma, ma una richiesta di conoscenti immediati. Nota, quando scegliamo un compagno di vita, voglio che sia intelligente, fornito e attraente. Tale partner ha creato gli svedesi nella persona di C30. Il simbolo del futuro design automobilistico è buono sia per le donne che per gli uomini. Questo è trenta è come Brera. Account: uno.
 
L'italiano non ha bisogno di dimostrare agli altri il suo status. Il segno Alfa Romeo fornisce una risposta a tutte le domande. Direzione a ruota intera e un sei da 3,2 litri sono argomenti convincenti per coloro che amano il gioco d'azzardo. Brera è costruito sulla stessa piattaforma con 159 alfa, ma ha un corpo più compatto, basso e largo. Le già buone qualità di guida del donatore nella versione del compartimento dovrebbero essere espresse alla perfezione. Ma non avremo ancora un punto nell'account di Torino - prima vediamo cosa è nel confronto diretto con coloro che, a prima vista, non sono nemmeno un avversario.
 
C30 rappresenta un marchio svedese in un ruolo completamente nuovo. Tutti sono abituati a vedere a Volvo qualcosa di normale, senza fretta, al sicuro e qui-in te: giovane, caldo, non sposato. Ma i principi di base in Goyrog non sono stati cambiati. Creando la più piccola Volvo, gli ingegneri hanno pensato principalmente di proteggere tutto e tutto. Il corpo C30 ha una struttura di potenza unica in cui viene combinato acciaio di diversa resistenza. L'obiettivo è una deformazione prevedibile nell'incidente. Il sistema BLIS è responsabile della sicurezza delle manovre, per la purezza dell'aria - IAQS, per la sicurezza dell'ambiente - materiali che soddisfano lo standard ambientale Oeko Tex e così via ... ovviamente, ciò non potrebbe ma influire sul Price, ma Volvo non lo ha detto prima che il compito sia nato con un altro rappresentante senza volto della classe di massa C. Hanno trovato una nicchia speciale per la novità e rappresentano l'acquirente C30 con un successo e non gravato dalle preoccupazioni della vita di un individuale.
 
  A proposito, circa il prezzo. La Brera più conveniente con un motore da 185 cavalli da 2,2 litri, i meccanici e la trazione anteriore vengono venduti per 41.600. Il confine inferiore per C30 è $ 22.900. Una vittoria incondizionata per la Svezia? Non affrettarti con le conclusioni. È richiesto così tanto un modello con una potenza di 100 cavalli 1.6. Se prendiamo la versione T5 che può competere con le dinamiche con Torin Sportkup, allora $ 38.400 saranno cancellati dal tuo account. E se mostri generosità a te stesso, notando almeno le posizioni che Brera ha nella lista incredibilmente lunga di Opzioni, quindi il prezzo che aumenterà di altri 10.000-15.000. Quindi le vincite non sono incondizionate, ma per ora puramente matematiche. E se si tiene conto del coefficiente di immagine (ALFA Sports è impresso nelle menti degli automobilisti e Volvo Sports - solo nel suo passaporto), allora un sorteggio esce di nuovo. Due o due.
 
Clock su Brera, ti senti come un messaggero. Tutte le viste ti sono affrontate. Molti con i gesti chiedono di abbassare la finestra per porre la prima domanda che mi è venuta in mente: quanto costa? I proprietari della coupé di altri marchi considerano un dovere di competere. Elaborare le cime del lavoro non lo è. Brera è molto acuta, ma controllata in modo affidabile, il motore, accoppiato con una macchina automatica piuttosto rapida, fornisce un'accelerazione molto uniforme e potente (evidenziazione - dopo un set di velocità, non passa immediatamente alla trasmissione sopra, ma deliberatamente indugia ad alto livello velocità, sollevando il conducente - beh, andiamo, dai, dai super!). E solo frenare sul pavimento provoca una certa tensione. In questo momento critico, Brera reagisce più nervosamente alle azioni correttive dal volante che, ad esempio, al 159 °. Sì, e il livello di comfort non è così elevato: la sospensione è più dura, il suono del motore è più basso (quest'ultimo, tuttavia, è senza dubbio nei vantaggi).
 
C30 non provoca gli automobilisti interattivi. Ma se tiri lentamente lungo l'immenso parcheggio davanti al mega, quindi attraverso la finestra aperta sentirai esclamazioni dopo: wow! È questa Volvo? Sì e no. Ti siedi su una sedia normale, avvii il motore e, guardando le frecce opache, pensi: una tipica Volvo. Accendi il primo, fai clic sul gas e ... non è Volvo! Camminare in gomma da 18 pollici da 18 pollici trenta si interrompe e guadagna cento istantaneamente, ho solo il tempo di tirare la maniglia del cambio. La gestibilità è meno che acuta, la macchina è sensibile alle irregolarità longitudinali, ma allo stesso tempo più prevedibile per la frenata di emergenza. Il suo motore sembra più silenzioso, fischiando una turbina, ma pronto ad accelerare a qualsiasi velocità. La differenza è di trenta forze, diciamo? In effetti - zero. C30 con una targhetta T5 lascia Brera la possibilità solo di stare al passo con se stessa. Ma non superare. Totale: tre-tre.
La città è al ginocchio. Seduto a Brera per la prima volta, senti immediatamente un leggero afflusso di adrenalina. Le sedie in pelle con grandi pieghe in rilievo offrono una bassa piantagione sportiva e fissano bene il corpo, nonostante i rulli debolmente espressi di supporto laterale. Le regolazioni elettriche sono piuttosto estese. La recensione di Forward, Sideways e negli specchi laterali è eccellente e attraverso lo specchio interno è sufficiente, quindi è un piacere manovrare nel flusso della città su questo sportkup. I pedali sono leggermente più tugi che nelle auto ordinarie. La qualità della plastica non solleva domande. I materiali tessili del rivestimento sono piacevoli al tatto e pratici. Il volante rivestito con la pelle è conveniente nella sezione trasversale, ha una consistenza liscia, ma non scivolosa. Da un punto di vista estetico, è improbabile che l'interno nero della copia del test sembri essere uno standard di bellezza, ma in realtà è un peccato lamentarsi dei clienti di Alfa Romeo. Per le stesse Brera, sono state sviluppate nove varianti di colore del compartimento passeggeri nello stile Alpha Centro e alcune sembrano una vera opera d'arte. L'aspetto della macchina può anche essere regolata su gusti personali: 10 tipi di vernici e vernici, quattro tipi di ruote. In futuro, probabilmente apparirà un kit per il corpo aerodinamico con marchio.
Tatuaggio per la sposa. La prima impressione del salone è una limousine! Le sedie sono rivestete con pelle chiara a testura morbida. Sul pavimento c'è un tappeto a fibra sottile costoso. Sui sedili anteriori è spazioso, il tetto non preme. Ma, guardandosi intorno, diventa un peccato che un modello così luminoso come C30, quasi senza cambiamenti, abbia ereditato l'interno alla gazza. Tutto in svedese è semplice, estremamente razionalmente, umanamente conveniente, ma ... triste. La dashboard è irrilevante. Una consolle centrale impennata con piccoli pulsanti (un rimprovero che è già diventato tradizionale) ha acquisito uno schema, ma un tatuaggio elegante frivolo non porta una notevole rivitalizzazione in un enorme interno statico. Non puoi rinunciare alla qualità dei materiali, tra cui le auto premium, ci sono quelle in cui la plastica è peggiore e il tessuto è più facile. Ma ci sono più che sufficienti opportunità per cambiare il design. Il volante, la leva del cambio, gli inserti decorativi: tutto questo quando si ordina un'auto può essere progettata per i tuoi gusti. Questo vale anche per il corpo. Seleziona il colore (14 opzioni), dischi (15 tipi), aggiungi uno spoiler, un kit per il corpo aerodinamico, come nella nostra auto, - otterrai Volvo, che non avrà gemelli sulla strada.

Non concentrarti sui parametri dell'economia dichiarata dalle case automobilistiche. Entrambe le auto provocano i conducenti in modo molto più attivo che essere guidati dalle procedure di consumo di carburante standard. Ad esempio, nel nostro test, entrambe le auto hanno guidato lo stesso segmento della città (con una ferita all'inizio della strada) e nella stessa modalità di velocità. Alla fine del percorso, il computer on -board Alfa Romeo Brera ha mostrato un consumo di circa 16,7 litri per cento e C30 - 14,2. La differenza è decente: due litri e mezzo, ma va notato che il motore svedese con un turbo è più economico a spese dei checkpoint manuali.
La Volvo C30 è dichiarata un'auto a quattro vetri e sembra persino un vetro a cinque, ma quelli seduti sul divano posteriore si sentiranno solo più comodi che ad Alfa Romeo Brera con la sua formula di atterraggio 2+2. Per uscire dalla galleria-un lungo e scomodo processo, il tetto si trova direttamente sulla testa dei passeggeri, il quinto cavaliere teorico elementare non si spremerà elementare (ed è improbabile che sedersi dalla parte posteriore non lo farà uscire volontariamente ). Ma per il trasporto di merci, entrambe le auto sono più o meno adattate, nonostante il divertente tronco da 230 litri. Basta buttare indietro le spalle dei sedili posteriori in modo che il volume aumenti almeno la metà.

Alfa Romeo Brera 3.2 Q-Tronic
 
Motore a benzina, V6
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 3195
Potenza (L.S. a circa/min) 260 a 6200
Momento (NM a RPM) 322 a 4500
L'unità è completa
Cambio a 6 velocità, automatico
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4410/1830/1341
Peso di massa (kg) 1740
Velocità massima (km/h) 240
Accelerazione a 100 km/h (c) 7.0
Consumo di carburante (città/autostrada, l/100 km) 16,9/11,5
Prezzo a Mosca (prezzo dell'auto testata) da 52.600 (55 350)
Volvo C30 T5
 
Motore a benzina con turbo, 5 di fila
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 2521
Power (L.S. a RPM) 230 a 5000
Momento (NM a RPM) 320 a 1500-5000
Discorso anteriore
Cambio a 6 velocità, meccanico
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4252/1782/1447
Massa dotata (kg) 1437
Velocità massima (km/h) 240
Accelerazione a 100 km/h (c) 6.7
Consumo di carburante (città/autostrada, L/100 km) 12,5/6.5
Prezzo a Mosca da $ 38.400

Ringraziamo l'aiuto nell'organizzazione della società di tiro maggiore, (495) 793-0303 e l'ufficio di rappresentante Volvo in Russia, (495) 745-9780.

Testo Ruslan Tarasov
Foto Andrey Danilov
 

Fonte: "Autopilota"