Test Drive Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Test Volvo C30. Rifiutare il comfort familiare

Probabilmente, il mondo si è ribaltato: è apparso i valori familiari rispettabili e protettivi di Volvo, è apparso uno sportkup esplosivo.
 
Rack aperti.
Nel 2001, la società ha dimostrato SCC (Safety Concept Car), una sorta di ideale in termini di sicurezza attiva e passiva un'auto del futuro. Non ricordo che qualcuno è riuscito a guidarlo, ma è stata ricordata la forma originale del corpo (ricorda molto l'eroe di questa storia) e una visibilità unica. Il concetto aveva tre porte (vetro posteriore) e montanti anteriori trasparenti del corpo, rimuovendo completamente il problema delle zone morte. Il settore della visualizzazione posteriore era sotto la supervisione del radar, i fari si guardarono intorno al turno. Di notte furono aiutati dalla fonte della luce a infrarossi. Una fiaba e niente di più.
La prossima pietra miliare sulla strada per Sportkup fu il concetto di Volvo C30 mostrato a Detroit nel gennaio 2006.
Con l'attuale omonimo seriale, sono simili a due gocce d'acqua. Quindi il direttore generale di Volvo Kars Frederick ARP ha confermato che è fondamentale per l'azienda riempire la gamma di modelli da un'auto cittadina per gli aderenti di uno stile di vita attivo. Tuttavia, le voci sulla preparazione della produzione di una piccola volvo in fabbrica in Belgio sono andate anche prima
E qui C30 davanti a me. Naturalmente, senza rack frontali trasparenti, ma ancora con un numero considerevole di innovazioni tecniche ereditate da SCC. E non lasciare che il tronco più grande dietro una spettacolare porta di vetro. L'auto è posizionata per giovani, senza figli, gratuita! Arriverà il tempo, valuteranno lo spazioso vagone di Volovsky.
Dietro il vetro
Premo il pulsante sul retro del sedile anteriore e si allontana, lasciandomi sulla sedia posteriore. Fu da qui che decisi di iniziare a incontrarmi. Il fatto è che i creatori di C30 hanno rifiutato di flirtare con il pubblico, offrendo tre passeggeri sul divano posteriore. Gli svedesi si limitavano a due, ma sedili pieni. In effetti, sedersi è conveniente. A causa del fatto che le sedie vengono spostate al centro, puoi guardare non solo nella parte posteriore della testa di fronte ai seduti, ma anche sulla strada attraverso il parabrezza.
Forse sembrerà una persona alta che il soffitto potrebbe essere più alto, tuttavia non stai acquistando un'auto non per contemplare i paesaggi dalla fila posteriore?
Trapiando al posto del conducente. Per coloro che hanno familiarità con i modelli di S40 e V50, il design del pannello frontale, la combinazione di dispositivi sembrerà familiare. Plastica molto solida e piacevole al tatto, una console in alluminio impennata proprietaria con pulsanti di controllo climatico, radio e navigazione. Il volante su C30 è semplicemente eccezionale. È costituito da tre parti: la pelle esterna è autentica, la pelle interna è perforata genuina. La composizione dell'inserto in alluminio nel quarto superiore del volante viene incoronata. La somiglianza con S40 e V50 nella decorazione interna (il volante non conta) sottolinea l'appartenenza dei trenta a questa famiglia, ma la lettera C nel sistema di designazioni Volvo indica chiaramente il compartimento. Per completare la felicità, la famiglia manca solo una piccola convertibile con un tetto duro pieghevole!
Urbano e sport
Nella conferma dell'elevato grado di Sportkup, i designer hanno generosamente armato i trenta. Un motore a cinque cilindri trasversali da 2,5 litri con turbocompressore accelera l'auto a centinaia in 6,7 secondi. Allo stesso tempo, il motore tira bene sul fondo e perdona la transizione prematura a una marcia ridotta.
Maiorca, dove ha avuto luogo una presentazione internazionale dell'auto, è piena di stretti percorsi di montagna con una buona goccia di altezza, curve inverse, su cui, nell'espressione figurativa del mio collega, torci così tanto l'auto che puoi leggere la tua sala posteriore. Questo è solo l'habitat in cui una potente auto compatta si manifesta dal lato migliore. Anche la Peretnia sorge con il sorpasso è per lui.
All'inizio, sembra che il volante sia un po 'pesante, ma ti abitui molto rapidamente e ti godi il processo di entrare in una macchina obbediente in un ciclo stanzialmente.
In città, è difficile godere della potenza del motore. Ma è bello sentire l'aiuto e il supporto di Smart Electronics. Una luce arancione era illuminata dallo specchio laterale destro o sinistro è più attento: un ostacolo è apparso nella zona morta di un'auto o di una moto. Un sistema di riconoscimento degli oggetti intelligenti nella zona cieca (sistema informativo sul punto cieco) non darà un segnale quando si supera qualcuno con una notevole differenza di velocità, ma vale la pena avvicinarsi, poiché verrà visualizzato subito un avvertimento. Su C30, a proposito, la cosa non è affatto superflua: attraverso il vetro la recensione non è importante.
Capisco che la visibilità e la potenza del motore non sono interconnesse. Ma il livello di completamento all'aumentare della potenza aumenta: vorrei che la BLIS fosse disponibile per versioni semplici.
Tradizionalmente, le auto con motori a benzina saranno fornite in Russia. E questo non è meno di cinque motori con un volume di 1,6; 1.8; 2.0; 2.4; 2,5 litri con una capacità da 100 a 220 CV
Presumibilmente, le note sportive nel compartimento Stobed \u200b\u200bsaranno meno pronunciate rispetto alle versioni potenti. Sebbene, in generale, in termini di dinamica da 11,8 C a 100 km/h, non differirà dai nuclei della classe di golf. Ma sarà una vera Volvo elegante e tradizionalmente sicura. E allo stesso tempo il comfort urbano, giovanile, impegnativo.
Sportkup Volvo-C30 interpreterà il ruolo di un'auto giovanile senza pregiudizio per il prestigio del marchio e delle sue tradizioni.
 
Vladimir Solovyov

 
 

Fonte: La rivista "Guida"