Test Drive Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

City Dudes

Queste auto non diventeranno mai leader delle vendite. Eppure ... per capire cosa ha causato un notevole interesse per loro, ha deciso Anatoly Fomom. Foto: George Sadkov.
 
Volvo C30
Volvo compatto è apparso nel 2006. L'aspetto originale ricorda Volvo-480, che due dozzine di anni fa si sono distinte tra le forme più semplici di controparti.
Motori: benzina 1,62,5 L (100 230 CV), diesel 1,62,4 L (109180 CV).
CAMPIO: meccanico a 5 e 6 marce, automatico a 5 marce.
Completo: base, ottima, premium, individuo.
Prezzo in Russia: 591 0001 453 000 RUB. ($ 23 70058 100).
BMW 120i
Un centesimo è stato mostrato al pubblico nell'estate del 2004. Da allora, la famiglia è cresciuta e modernizzata. Le berline a tre odoor sono apparse nel 2007 contemporaneamente a nuovi motori che non sono forniti alla Russia.
Motori: benzina 1,63,0 L (115265 CV), diesel 2,0 L (143177 CV).
CAMPIO: meccanico a 6 marce o automatico a 6 marce.
Completo: vantaggio, dinamico, comfort, serie individuali e speciali.
Prezzo in Russia: 771 0001 400.000 rubli. ($ 30 84056 000).
Permettimi di congratularmi con l'importo del rublo dei sette digt nella tua dichiarazione dei redditi annuali! Non hai ancora trent'anni, ma servi in \u200b\u200bun'azienda di successo in cui tutto è dipinto ai più piccoli dettagli. La disciplina più severa, fino al marchio di stivali. Hai bisogno di un indicatore di successo vitale, ma non sei stato ancora suddiviso nelle teste dell'unità. Scegliamo tra BMW-120 e Volvo-C30? Per un'identità completa con la trasmissione automatica e il pacchetto sportivo, con un motore medio nell'intervallo.
La freccia del glamour
Per motivi di stile, la parte posteriore del tetto è fortemente ridotta e forma una silhouette marcata e ampia. Una piccola apertura della porta sul retro è delimitata da lanterne a forma di L. Un vano bagagli molto modesto non è in grado di ospitare qualcosa di più grande di un paio di borse sportive. Nella configurazione standard dello scaffale del tronco è plastica, ma per un supplemento è possibile ordinare uno speciale mantello di tessuto impermeabile. Sarà utile sia in estate che in inverno, perché quando la porta posteriore è aperta, l'acqua da esso si riversa all'interno della resazione per la forma audace del corpo.
Cinque posti in C30 sono irraggiungibili. Invece di un sedile posteriore solido, due sedie a piena piena e spostata. Non troppo completo e non molto alto. La cosa principale è che anche con un conducente alto e un passeggero anteriore, gli adulti sul sedile posteriore non sono violati dal comfort. Tuttavia, ciò è stato ottenuto da una restrizione di aggiustamento al conducente superiore a 190 cm deve piegare le gambe più di quanto vuole.
Anche lo svedese non è l'ideale nella visibilità. All'esterno, le rastrelliere del corpo sembrano sottili e aperte, ma dall'interno sono enormi, come i piloni del ponte. Naturalmente, la società non può fare la sicurezza. Quando la Volvo-S30 piegò le scale del poligono per quasi una mezza tonnellate, chiesi all'ingegnere un atto di verifica. La Bilancia è in ordine, 1478 kg è vero! Non ci sono dubbi sul successo esito di crash test, ma è necessario accelerare. Tuttavia, anche l'avversario è ben corretto e il quinto cilindro e 440 cubi extra del motore svedese non hanno permesso molto, ma di superare la BMW in accelerazione e velocità.
Volvo è perfettamente controllato e rallenta notevolmente, perdendo con una macchina bavarese inferiore a 2 m con 100 km/h. Un numero più veloce (nel numero di trasmissione) il volante è calmo per le irregolarità longitudinali sulla strada e molto più a proprio agio nelle aree con asfalto eliminato. Le gomme qui sono ordinarie, e quindi nella migliore levigatezza del corso c'è il loro merito. Il dock sotto l'etichetta del tronco riduce il volume già modesto.
Gli indicatori formali delle dinamiche accelerate di Volvo non sono impressionanti, ma l'auto non è affatto una debolezza. Un motore ben isolato non viene quasi ascoltato nemmeno ad alta velocità, il cambio in tempo si abbassa e il conducente sembra essere controllato dalla classe automobilistica sopra. Mostrando l'installazione di dritti e resistenza nella curva, Volvo giustifica l'immagine di un'auto piccola ma piuttosto corazzata. Quindi si chiude per salutare a San Pietroburgo e fare un discorso infuocato: vai, per lottare per la sicurezza delle auto!. E allo stesso tempo lodare il sistema Blis: con l'aiuto delle telecamere televisive, analizza la situazione in aree cieche che non coprono gli specchi di visione posteriore. Se c'è un'auto o un altro oggetto di grandi dimensioni, una lampada arancione vicino allo specchio ti avvertirà dell'indibilità di ricostruzione. Economico per soli 38.800 rubli. Mi chiedo quanto costa obbedire allo specchio, convesso lungo il bordo esterno?
Elice alla moda
La BMW-120 a tre porte nella configurazione di base è di 24.500 rubli più economici di una cinque porte. Ma la capacità di salvare non è affatto ciò che sta spingendo per una scelta. Tre porte sono piuttosto sportive. Come un M-Package che completerà l'aggressività esterna con altre impostazioni del telaio con un volante rapido e accurato. E sebbene dalla fermata alle fermate dei tre turni interi, sulla strada di montagna deve essere girato molto meno che su Volvo, che ha 2,8. Ahimè, la BMW non lascerà annoiare il conducente sull'asfalto.
La BMW inizia con il motore. La società ha davvero qualcosa di cui essere orgogliosi. Sullo sfondo di motori eccezionali, sembra semplicemente buono con una prole non cutanea di una famiglia aristocratica. I quattro a due litri con un sollevamento regolabile di valvole hanno eccellenti indicatori, ma non ce ne sono abbastanza con un cambio automatico con un cambio automatico con un cambio automatico. Le ruote da diciassette pollici con pneumatici diversi (dietro) sottolineano solo la modestia del motore. Anche in una svolta massima sull'asfalto, causando uno skid con una pressa acuta sul pedale del gas non funzionerà. Con il sistema di stabilizzazione DSC non può avere paura che l'auto non accetterà la manovra. La ruota collocata negli angoli, una sospensione dura, un baricentro basso e i rotoli minimi in combinazione con un ideale di peso -altrawer ti consentono di cambiare la traiettoria a un ritmo disponibile non tutte le auto sportive. Sullo sfondo di un tale telaio e eccellente impugnatura di ruote con una strada di 156 cavalli all'offensiva, c'è poco. Ma i freni sono eccellenti: 38,2 m a una velocità di 100 km/h, rallentando 1,03 g!
Il motore e la scatola stanno provando con potenza e principale, ma il telaio è una testa sopra. Nella gestione della BMW non è più complicata della scheda rolling. Nonostante le sospensioni molto rigide e non hanno paura delle forature delle gomme con una parete laterale migliorata, l'auto affronta facilmente piccole irregolarità. Su onde longitudinali o grandi patatine, la reazione è molto più dura, ma in generale una sospensione sportiva con un spazio su strada di 25 mm trema non molto più forte dello standard.
Per definizione, non si aspettano molta comodità sul sedile posteriore dal corpo a tre odori, ma i luoghi principali nella BMW sono abbastanza accettabili per i grandi passeggeri, la cosa principale è che i giganti non si siedono di fronte. Un'impressionante mossa longitudinale della diapositiva e dei sedili che affondano quasi sul pavimento ti permetteranno di adattarsi al volante anche da coloro la cui altezza supera i due metri, ma poi non ci sarà posto per il luogo. Il conducente è nella media la crescita può scegliere tra un atterraggio urbano elevato e bassa per una migliore sensazione dell'auto. La recensione indietro lascia molto a desiderare.
L'emblema della maniglia sulla porta sul retro non è più originale. Ma dietro la porta nasconde un vano bagagli completamente accettabile. Dati le spalle pieghevoli dei sedili, il volume può essere aumentato a più di un metro cubo. Ma non c'è ruota di scorta. Sebbene in una macchina in cui tutte e quattro le ruote (!) Possono essere diverse (posteriore, tutte con un motivo diretto o asimmetrico), trasportare con te una ruota di scorta non è chiaramente un motivo.
NESSUNA SCELTA
Vuoi acquistare un telefono cellulare elegante, preparare un denaro considerevole e dimenticare pulsanti convenienti. Pratico e quindi non può costare costoso. Ma, togliendo da una tasca scintillante con vetro e metallo lucido, un diveis comunicativo, attirerai l'attenzione degli altri. Se vuoi un'auto compatta elegante, preparati ad aggrapparsi alle dimensioni della cabina e del tronco, trattare con calma visibilità e un prezzo elevato. Dimentica il romanticismo di lunghe strade. Hai scelto la strada ... lungo la scala di servizio. Se attacchi un po 'di fortuna al duro lavoro, dopo il 2025 ti ritroverai sul sedile posteriore di una limousine con un autista personale e per l'anima, finalmente acquista l'auto che ti piace davvero ...
Anatoly Fomin: per il loro prezzo, sono moderatamente poco pratici, ma ancora non abbastanza ambiziosi. Le preferenze del proprietario e della BMW e Volvo non sono dettate da caratteristiche oggettive, ma da un design alla moda.
Volvo C30 I successi degli svedesi nel design sono ovvi. In un telaio solido, la sicurezza domina, la sua combinazione con le capacità del motore è forse ottimale.
Valutazione generale 7.8
+ Buone dinamiche, freni potenti, un motore doloroso e basso, un'eccellente qualità dei materiali del salone, una sospensione confortevole accettabile.
- Un tronco molto piccolo e scomodo, elevato consumo di carburante, il tachimetro sottovaluta le letture, una strapiombo anteriore lungo e basso.
La BMW 120i veramente luminosa non offre compromessi né al conducente né all'acquirente. Ma un grande telaio richiede un motore più potente!
Valutazione generale 7.9
+ Gestione brillante, freni eccellenti, comodi sedili anteriori, buon comfort di sospensione su piccole irregolarità, un tronco accettabile.
- Non c'è ruota di scorta, poco spazio per le gambe dietro, un motore rumoroso, dinamica insufficiente, una sospensione rigorosa su grandi irregolarità.
 
 
 
 
 
   
 
 
 

Una fonte: La rivista "Guida"