Volkswagen Crossstouran Test Drive dal 2011 Minivan
VW Touran: una combinazione multi -way
Quando un invito è arrivato al nostro editore alla prova della nuova Volkswagen Toran, ho immediatamente concordato come il maggior numero di dipendenti familiari. Ma modestamente ha chiesto: è possibile assumere un certo numero di attrezzature di prova o cosa? I dipendenti della Volkswagen sono stati sorpresi da una richiesta così insolita e hanno chiesto cosa si intendesse. Bene, devo portare con me un po ': moglie, bambino, cane, paio di biciclette possono essere e tacchi di borse.
Bene, cosa ordini di misurare la capacità del bagagliaio di un autobus familiare con una borsa da strada e un caffè con una macchina fotografica? Non serio! Ma ahimè. Dovrò aspettare l'aspetto di un nuovo turista in Russia e andare da qualche parte con la famiglia per valutarlo in condizioni vicino al combattimento. Nel frattempo, invece di testare le capacità di carico -passenger dell'auto, le impressioni personali del conducente.
La piattaforma di golf è aumentata di soli 10 cm, ma questo è stato sufficiente per adattarsi alla terza fila di posti
L'attuale seconda incarnazione di Turan è per molti versi una macchina ben nota che ha superato l'aggiornamento. La prima versione di questo Compactwane è stata leggera nel 2003 e ulteriori lavori sul modello sono stati una combinazione multi -way. Nel 2006, Turan ha subito un leggero restyling e ora abbiamo un'altra serie di miglioramenti. Fondamentalmente, appartengono a un riempimento tecnico, mentre l'interno è quasi mai cambiato, le dimensioni e le proporzioni esterne sono rimaste uguali, ma alla parte anteriore ha una rigida conformità con la nuova faccia aziendale (sorprendentemente, è perfettamente adatto per l'intera gamma di modelli da Polo a Tuareg e per Turan non sembra più strano). In generale, l'auto ha iniziato a sembrare più solida e solida. Nonostante il fatto che i cambiamenti siano di natura cosmetica, l'aerodinamica è migliorata: la CX è stata ridotta da 0,32 a 0,29.
Quasi tutti i concorrenti portano note sportive o futuristiche ai loro interni, ma i Volosvagenisti sono fedeli a se stessi: lo stile rigoroso ma noioso selezionato molti anni fa è emigrato sulla modella del 2010 invariata. Tuttavia, l'ergonomia è impeccabile
In cabina, tutto ha familiarità con il golf. Cioè, con cura, ergonomicamente, in modo efficiente. Perfetto? Sì, possiamo dirlo. Ma noioso. Almeno in qualche modo per diluire lo stile dell'ufficio, dopo tutto, portiamo la famiglia e non gli impiegati. Tuttavia, il più interessante non è il modo in cui l'interno è progettato, ma quanto organizzato. Secondo il produttore, la prima generazione aveva ben 500 opzioni per trasformare il salone. Apparentemente, la novità non è meno. Nella seconda fila di sedili, ogni sedile ha una propria regolazione lungo la lunghezza e l'inclinazione della parte posteriore. Potrebbero essere piegati, rimossi il centro, spostando il centro estremo, quindi più spazio nelle spalle a sinistra e a destra. O la sedia centrale si trasforma in un tavolo. Puoi eliminare completamente tutti e tre e trasportare il frigorifero. E per il supplemento, la terza riga è disponibile anche! Pochi concorrenti possono vantarsi di un tale designer.
Sebbene Touran si riferisca alla classe di autobus relativamente compatti, le possibilità di trasformare il salone sono paragonabili ai minivan completi. Ciascuno dei sedili della seconda riga è piegato e rimosso (il peso di un posto 17 kg)
Nuove opzioni aggiuntive danno il loro contributo all'aumento del comfort: un enorme tetto di vetro scorrevole con una tenda, nonché un sistema multimediale a tutti gli effetti con navigazione e telecamera posteriore.
Laveinea sui passeggeri di Long Road fornisce ripiani, tasche e altri segreti, dove è possibile esprimere tutte le piccole cose necessarie. Con il numero di tali scaffali, tutto è in ordine, anche se per il loro volume e convenienza, forse, non è un titolare di record. Il vano portaoggetti davanti al passeggero non è molto comodo per il suo layout verticale. La scatola tra i sedili è un volume molto piccolo del suo volume della leva del freno di stazionamento, della subsidiaria del coperchio scorrevole e degli ingressi per dispositivi multimediali. La posizione viene salvata dal compartimento con il coperchio nella parte superiore della console centrale, i segretari sotto i sedili, le tasche sul soffitto (a meno che, naturalmente, il tetto non è vetro). I passeggeri posteriori si accontentano di un solo portabicchieri (si trova nella parte inferiore della console centrale), ma hanno tavoli nella parte posteriore dei sedili anteriori e spaziose tasche nelle porte.
Se non ci sono più di cinque passeggeri nella cabina, il volume dei bagagli è di 700 litri. Più degli universali di classe D. Dopo aver rimosso i sedili della seconda fila, puoi ottenere 1.989 litri
La gamma di motori è cambiata più seria. Un motore da 1,6 litri con una capacità di 102 CV è scomparso da molti modelli Volkswagen. Al suo posto è arrivato la spinta di 1,2 TSI, che, con un volume così modesto, sviluppa 105 forze impressionanti e non pascola né nel flusso della città né in autostrada (sarebbe interessante, ovviamente, controllarlo con pieno carico!). Sono stati aggiunti due motori diesel con un volume di 1,6 L 90 e 105 CV. E anche una nuova modifica di un motore diesel a due litri, sviluppando 170 cavalli. Tuttavia, se i nuovi motori diesel saranno offerti ai clienti russi e quando non sarà ancora noto.
Un diesel a due litri, familiare attraverso il passato di turan, piace a un silenzio nella cabina, la mancanza di vibrazioni e, naturalmente, una buona trazione. La compagnia con DSG ha un'ottima opzione per i lunghi viaggi!
1,4 L di motore turbo a benzina TSI, sviluppando 140 e 170 CV, è emigrato anche in una nuova generazione senza cambiamenti. Sono questi motori che sono la scelta migliore se non si considera i motori diesel. Forniscono un'accelerazione fiduciosa, non devi essere pigro per premere il gas all'inizio, e quindi un tale motore è molto degno.
L'auto si è rivelata spaziosa in primo luogo a causa dell'alto tetto. In confronto al golf, il corpo è di 16 cm più alto
Ci sono cambiamenti nel telaio. I primi turan erano perfettamente controllati, ma erano troppo difficili per le nostre strade. Sì, se la benzina è nel sangue, è stato possibile afferrarlo dal cuore lungo una strada vuota, ma i clienti hanno bisogno di un modello di famiglia? I passeggeri appariranno sicuramente che il nuovo Touran sia diventato più comodo. Bene, i conducenti celebreranno che non ha perso una buona maneggevolezza. Tutte le stesse reazioni di riferimento al volante, piccoli rotoli, fiducia sulla linea di velocità ad alta velocità. Tutte le virtù tradizionali di Volkswagenes sotto di lui.
Per i più impegnativi, è stata aggiunta la capacità di ordinare una sospensione regolabile DCC (Dynamic Chassis Control). Il pulsante sul pannello può essere selezionato una delle tre modalità di sport, comfort e normale, cambiando la rigidità degli ammortizzatori con il controllo elettronico. Onestamente, non ho notato i vantaggi speciali di questa opzione. Negli sport, la sospensione trova micronerie anche su strade tedesche. Devi essere un fan completamente di guida estrema per guidare un minivan in uno sgabello. Tuttavia, in Russia, altre due modalità potrebbero essere utili: improvvisamente il comfort si dimostrerà dove la strada cattiva si mette in pessime?
Una storia separata è degna di quasi l'opzione più famosa per l'assistente di parcheggio di Touran Park Assist. Compactwane è stata la prima auto della preoccupazione, che è stata attrezzata (per un supplemento ovviamente) un sistema che consente in modalità automatica di parcheggiare sul marciapiede al contrario. Nella nuova generazione, l'opzione ha cambiato il suo nome (ora si chiama Park Scan) ed è diventata molto più intelligente. In precedenza, sapeva come eseguire solo il parcheggio parallelo dell'esercizio e l'auto aveva bisogno di uno spazio per questo, 1,4 m superando la sua lunghezza. Ora 80 centimetri sono sufficienti per mettere con sicurezza l'auto sul marciapiede. E questo non è l'unico miglioramento. Il nuovo Touran sa come installare l'auto e dove i vicini si trovano in fila con una poppa al marciapiede (o recinzione del parcheggio). Inoltre, se in precedenza il sistema potesse parcheggiare in un solo ricevimento, ora in luoghi stretti, metterà correttamente una traiettoria che richiede diversi movimenti avanti e indietro. E quando si lascia il parcheggio, l'operatore di parcheggio elettronico farà tutto automaticamente.
Non potevo negarmi il piacere di testare l'autopilota nel caso. Lavori! Passa per spazio libero, il sistema riporta che viene messo in allerta. Torni indietro, lasciando andare il volante ... e poi inizia la vanità: è necessario monitorare il display sulla console centrale, a cui vengono visualizzate le letture della videocamera posteriore e dei sensori ad ultrasuoni (6 di loro davanti e schiena), l'indicazione dei centimetri rimasti sullo ditornatore nel cruscotto nel pannello dello strumento, che è sovrapposto da un tronco rotante frenetico, un cigolio di pressioni di allarme audio sulle orecchie ... beh, sarebbe anche Bello anche da guardare ai lati. Rispondi, se quello, il conducente. In generale, non stress, ovviamente, ma i nervi dell'abitudine richiedono ferro, specialmente se c'è un intenso movimento in giro. In generale, quando impara a lavorare in modo completamente indipendente, incluso il rallentamento, sarà molto meglio. Anche se uscirai dall'auto comunque per vedere: Touran è parcheggiato esattamente nel mezzo del luogo assegnato!
Nel corso dei 7 anni di vita, Toran si è diffuso in tutto il mondo con una circolazione di 1,13 milioni di copie, ma era un leader nella sua classe solo nella sua patria, in Germania. Nel resto dell'Europa, ne è entrato solo cinque. In Russia, il maggior successo è stato il 2007, quando il 1447 turan furono venduti (5 ° posto nella classe). Nel 2009, è salito a 3 posti, ma le vendite dovute alla crisi sono scese a 845 auto.
La domanda principale, come sempre quando appare il modello aggiornato, è, ovviamente, i prezzi. Li riconosceremo non prima dell'autunno quando l'auto appare in Russia. Ma, a giudicare dai prezzi in Europa, il nuovo Touran, se aumenta, è leggermente.
Leonid Aizikovich
Foto dell'autore e dell'azienda VW
Concorrenti
Volkswagen Touran Rappresentante della famiglia CompactWhenes, che è caratterizzata da una lunghezza da 4250 mm a 4600 mm e larghezza da 1750 mm a 1850 mm. I principali concorrenti dell'unità tedesca sono:
Opel Zafira
Nel 2009 sono stati venduti 2.522 PC.
Il prezzo va da 668 900 a 946 200 rubli.
Opelevsky Compactwhen, che è il leader incondizionato del segmento, offre non solo atmosferiche di benzina 1,6 (115 CV), 1,8 (140 CV) e 2,2 (150 CV), ma anche il turbo turbo 2,0 Turbo (200 litri. P.), AS come così come turbodiesel 1.9 CDTI (150 CV). Il cambio automatico è offerto per un supplemento per un motore da 1,8 litri e nella configurazione di base per un'unità di alimentazione da 2,2 litri.
Garanzia di 24 mesi senza restrizione di chilometraggio.
Ford C-Max
Nel 2009, 1.411 PC.
Il prezzo va da 671 700 a 974 700 rubli.
La scelta dei motori è un po 'più modesta di Opel offre: atmosferica 1.6 (100 CV), 1,8 (125), 2,0 (145 CV) e turbodiesel 2.0 TDCI (136 CV). Privilegio automatico di macchine da 2,0 litri: per un motore diesel a tutti i livelli di allestimento, per un motore a benzina per un supplemento. Un'auto stilisticamente obsoleta, prodotta dal 2002, sta aspettando inevitabili aggiornamenti a seguito dell'attenzione.
Garanzia di 24 mesi o 100 mila km.
Toyota verso
Nel 2009 sono stati venduti 1.022 pezzi, contando 552 auto Verso Toyota Corolla
Il prezzo è da 808.000 a 1.027.000 rubli.
Per il Verso Toyota, che debutta l'ultima estate, i motori da 1,6 litri (132 CV) e da 1,8 litri (147 CV) sono offerti e quest'ultimo è disponibile sia con una trasmissione meccanica del variatore che con il variatore. Ci sono ancora auto nel 2009, che, in media, sono 50 mila rubli più economiche di più esemplari freschi.
Garanzia 36 mesi o 100 mila km.
Kia Carens
Nel 2009, 747 PC.
Il prezzo va da 629 900 a 769 900 rubli.
La compagnia di due motori a benzina (1,6 L, 126 CV e 2,0 litri, 145 CV) è un turbodiesel CRDI 2,0 (140 CV) e gli amanti delle mitragliatrici dovranno scegliere una macchina a benzina da 2,0 litri. È tanto più sorprendente che, senza avere una ricca linea di motori, Corean Carens inaspettatamente davanti ai giapponesi e ai francesi nelle vendite!
Garanzia di 60 mesi o 120 mila km.
Renault Scenic
Nel 2009 sono stati venduti 666 PC, contando 37 auto a scenografia.
Il prezzo va da 730.000 a 875.000 rubli.
L'ultima generazione di panoramiche, ripetute stilisticamente l'ugello Megane, relativamente recentemente è apparsa nei concessionari di automobili. La macchina non ha acquisito né la versione Grand né la ricca selezione di motori: mentre i rivenditori offrono auto dotate di motori a benzina con un volume di o 1,6 litri (110 CV) o 2,0 litri (140 CV). Il primo solo con meccanici, il secondo solo con il variatore.
Garanzia 24 mesi. O 100 mila km di corsa.
Citroen C4 Picasso
Nel 2009 sono stati venduti 499 PC, contando 196 auto Picasso Grand C4.
Il prezzo va da 709.000 a 911.000 rubli.
Il C4 Picasso ora ha sconti folli di 180 mila rubli! Pertanto, il singolo equipaggio francese sembra un'offerta redditizia, data la ricca attrezzatura di base. Esistono motori da 1,6 litri tra cui scegliere: atmosferica 120 cavalli (forniti solo meccanici) e due unità con una capacità turbo di 155 CV. (con una mitragliatrice) e 150 CV (con un robot).
Garanzia di 24 mesi senza restrizione di chilometraggio.
Mazda 5
Nel 2009 sono stati venduti 412 PC.
Il prezzo va da 750 870 a 1 049 600 rubli.
I cinque hanno motori a benzina da 1,8 litri (115 CV) e da 2,0 litri (146 CV) e quest'ultimo è disponibile con meccanica e automatica. Finora, i venditori offrono collapsici singoli a generazione singola, ma presto inizieranno le vendite di auto aggiornate, che sono riuscite a sorprendere il pubblico delle auto con materie plastiche insolite dei fianchi.
Garanzia 36 mesi o 100 mila km.
Mitsubishi Grandis
Nel 2009 sono stati venduti 212 PC.
Il prezzo va da 977 400 a 1 261 800 rubli.
Il perdente del mercato russo divenne probabilmente vittima di prezzi elevati. Un'auto di base con un motore a benzina da 2,4 litri (165 CV) e i meccanici sono venduti per 977.400 rubli, mentre i concorrenti offrono le massime configurazioni per questo denaro. Il costo minimo di una macchina con una mitragliatrice provoca una vera sorpresa a 1.067.400 rubli.
Garanzia 36 mesi o 100 mila km.
Fonte: Auto.mail.ru