Volkswagen Crosseuran Test Drive dal 2011 Minivan
VW Touran e Opel Zafira: universali di maggiore funzionalità
Un'auto è un mezzo di trasporto, stile di vita e per alcuni anche un modo di auto -espressione. Ma prima di tutto, questo è un assistente che dovrebbe fare regolarmente il suo lavoro, nonché i più coerenti con le esigenze del suo proprietario. E quali altre auto possono essere più funzionali, se non universali di maggiore capacità? Come Opel Zafira e VW Touran ...Entrambi i modelli, sia Safira che Taran, non sono del tutto posizionati come stessi produttori di famiglie, almeno nel nostro mercato. Opel ha i principali acquirenti, clienti aziendali e piccole aziende e VW nella loro campagna pubblicitaria si concentra sullo slogan non solo un'auto di famiglia. Tuttavia, entrambi i modelli sono sette, il che significa che per una famiglia numerosa sono adatti nel miglior modo possibile. Inoltre, il prezzo è più o meno democratico, perché per lo stesso denaro vengono offerte solo le auto, solo a cinque posti e tutt'altro che così spaziose e multifunzionali.
Interior design
Il gusto e il colore, come sapete, sono difficili da trovare un amico. Ma anche con un approccio liberale, non possiamo che ammettere che la VW Touran sia più bella e più bella. Più carino, più interessante, fresco - in generale, a Turan, l'aspetto può essere considerato il riferimento alla sua classe. Ma Zafira è tutt'altro che un parente scarso, dato che questa vettura ha già quattro anni, il suo aspetto può essere chiamato abbastanza moderno. Inoltre, da quest'anno, l'Opel da sette vetri ha ricevuto un aspetto leggermente aggiornato. Ora tutte le versioni hanno già un pacchetto Chromium nel database, che include un editor di Chrome della griglia del radiatore e diversi rivestimenti Chrome. Le luci posteriori sono cambiate un po 'e l'interno è diventato un po' più rigoroso. E il resto è lo stesso, noto Safira.
Un design di un successo di Turana di successo può essere chiamato perché grazie all'aspetto armonioso, ne nasconde con successo la sua vera dimensione. Anche se ti trovi nelle vicinanze, non capirai mai quanto sia enorme questa macchina. Per me personalmente, è diventata una rivelazione quando ho scattato foto accanto a due modelli VW: Sharan e Turan. Si è scoperto che Touran non è meno ingombrante nell'aspetto di Sharan - sia in lunghezza che in altezza, entrambi i modelli sono quasi gli stessi. Ma allo stesso tempo, la VW Sharan e vicino e da lontano sembrano un vero autobus: alto, ampio, enorme.
Più o meno allo stesso modo sullo sfondo di Turan, anche Opel Zafira sembra: sembra più enorme, alto e goffo. Ma solo sembra perché in realtà Opel ... meno! È più corto e più basso, e già turan! Eccolo, un inganno ottico. Ora capisci perché sto così ammirando il design VW Touran? È stato creato dai geni, quindi, la maggior parte degli acquirenti presterà attenzione a questo modello che sembra quasi un'auto. Sebbene ci siano quelli a cui piacciono esattamente le macchine enormi in apparenza - e sicuramente preferiranno Zafira o lo stesso Sharan.
Ma all'interno della situazione è il seguente: che sembra piccolo all'esterno, Turan sembrerà piccolo dentro. Ma solo in confronto con la soluzione salina - VW è più spaziosa di qualsiasi auto passeggeri, anche se si riferisce alla classe media più alta. Cinque passeggeri sono ospitati all'interno del turan con comfort e nessuno di loro si sentirà violato. Nella parte posteriore della situazione, la situazione è la stessa, e ancora di più: la fornitura di spazio in tutte le direzioni è come se non fossi seduto in un minivan compatto, ma in un enorme minibus. Ma in Opel si ritiene che tu sia seduto nel minivan: sia l'atterraggio è più verticale e i sedili si trovano più in alto. Non esiste un tale effetto in VW, poiché i progettisti hanno ancora una volta applicato un inganno ottico e i passeggeri di Turan hanno una completa illusione di un viaggio in una normale autovetture. Linea di finestra bassa, ampia area di vetri, atterraggio confortevole - Volkswagenovites a questo proposito si sono rivelati davvero ben fatti. In Zafira crea l'effetto di un'auto grande e voluminosa, ma nel tour - no. Sembra così compatto e comodo, come VW Polo. Ma sembra solo, perché in realtà, entrambe le auto sono semplicemente stupite con la capacità di carico e passeggeri. Ma a riguardo - più tardi.
Prezzo, attrezzatura
Entrambe le auto sono costose, poiché le loro dimensioni e attrezzature corrispondono alla classe media, se conduciamo analogie con le auto, e qui il prezzo è inferiore a 13.000 euro è percepito come formaggio gratuito. VW Touran con un motore a benzina da 1,6 litri con una capacità di 102 CV Nella configurazione di base inizia con 14.000 euro (prezzo raccomandato dal produttore) e Opel Zafira nei costi di configurazione di base da 12,697 euro. È anche dotato di un motore a benzina da 1,6 litri e anche la loro potenza è simile - 100 CV e tale apparecchiatura di base viene chiamata. E se guardi solo al prezzo, si scopre che in questo caso, il vantaggio del lavandino è semplicemente ovvio: un'auto da sette grandi dimensioni per un prezzo inferiore è una buona offerta. Ma con una considerazione più approfondita di entrambe le opzioni, diventa chiaro che tutto non è così semplice: le configurazioni di entrambe le auto differiscono sorprendentemente come il loro aspetto.
La base di Opel Zafira, citando uno dei miei amici, è vuota, come un tamburo. La versione di base ha: un immobilizzatore, un display a tre funzioni sulla console centrale, le lampade di lettura posteriore, una lampada freno aggiuntiva, il serbatoio idraulico idraulico, senza spruzzatura e posteriore, il castello centrale, specchi elettrici esterni e riscaldamento, così come il paraurti dipinto nel colore del corpo. C'è ancora un amplificatore di sterzo elettro -idraulico, portacenere di tazza e posteriore davanti e dietro. Dal mezzi di sicurezza attiva - solo due airbag anteriori. L'auto si erge su dischi in acciaio R15, è necessario pagare 197 euro per il colore del metallico e 1076 euro per l'aria condizionata. Eccola, il backwater di base.
Ma la VW Touran, come è scritto in un comunicato stampa, è caratterizzato da ricche attrezzature. Per 14.000 euro, l'acquirente riceve: sei airbag (anteriori, laterali e teste per la prima e la seconda fila di sedili), poggiatene attive della prima fila di sedili, cinture di sicurezza a tre punti con pretesa e regolazione dell'altezza Sistema di stabilità, tra cui ABS, ADR, sistemi ADR, ADR e assistenza ai freni - e questi sono solo strumenti di sicurezza attivi e passivi. Ci sono anche finestre elettriche sulle porte anteriori, 3 sedili separati nella seconda riga con regolazioni individuali nella direzione longitudinale e lungo l'angolo dell'inclinazione posteriore, il sedile del conducente regolabile in altezza, il castello centrale con telecomando, l'elettroregolazione e Riscaldamento degli specchi, dei paraurti e degli specchi dipinti nel colore del corpo, il sistema audio RCD300 con un lettore CD, un vetro colorato isolante termico, una scatola di guanto con retroilluminazione, un sistema di filtrazione a due livelli e un sistema anti-timo elettronico. Che cosa?
Come puoi vedere, il basso costo di Opel Zafira non sembra più così attraente: per quei 1303 euro che risparmierai quando acquisti, è improbabile che tu sia ammorbidito al livello del turista. È vero, molte posizioni di equipaggiamento disponibili in VW potrebbero semplicemente non aver bisogno di una scelta, ma non ha una scelta: VW Touran viene fornito solo in tale configurazione. Non è molto ampio e la scelta dei motori: c'è ancora un motore diesel, e su questo, a quanto pare, tutte le altre modifiche di Turan non sono offerte con noi. E che dire di Safira? C'è una distesa completa per un individuo fecondato: tre motori a benzina e due turbodiesel, una trasmissione automatica e meccanica tra cui scegliere. E la fascia di prezzo è impressionante: da 12.697 a 17.200 euro - senza tenere conto delle attrezzature aggiuntive.
Salon: spazio, capacità di trasformazione
Se non guardi in anticipo nei dati tecnici e non sai che le dimensioni esterne del VW Touran sono un po 'più del retro, in questa materia puoi litigare un sacco di soldi, anche in tempo intero. Che il contrario è il contrario - che Opel Zafira è più lungo e più ampio e più alto. Sebbene in realtà, l'unica cosa che Opel sta guidando è nell'interasse. In VW è 2675 mm e in Opel - 2695 mm. Il vantaggio, sebbene piccolo, ma molto importante, perché è la dimensione dell'interasse che colpisce significativamente lo spazio nella cabina.
E qui alcuni centimetri aggiuntivi, uniti al talento degli ingegneri, hanno dato un effetto sorprendente: Safira è uno dei modelli più spaziosi della sua classe. Se nemmeno il più spazioso: nonostante l'età decente, è semplicemente impossibile non ammirare l'ergonomia del salone di Safira. In primo luogo, perché con dimensioni esterne molto compatte, questo modello è l'unica veramente a sette posti. E in secondo luogo, lo schema pieghevole e di allevamento di posti aggiuntivi è davvero unico, né si può ancora ripetere questo. In quale altra macchina le sedie aggiuntive in uno stato piegato non occupano affatto spazio, ma allo stesso tempo, in decomposizione, sono un luogo passeggeri a pieno titolo? Ho visto qualcosa di simile solo in Mitsubishi Pajero III - Anche i luoghi aggiuntivi sono anche molto originali sotto il pavimento del vano bagagli. È vero, nella forma spiegata non sono ancora abbastanza comodi: piccole dimensioni e non c'è abbastanza spazio per le gambe dell'auto. Ma nella parte posteriore dell'interasse lungo, il posto è sufficiente per tutti e sette i passeggeri. Inoltre, il divano medio nella parte posteriore ha una regolazione longitudinale - se necessario, può essere leggermente spostato in avanti, in modo che quelli posteriori si sentano anche liberi. Ci sono ancora molti posti. Se vengono ripiegate sedie aggiuntive, Opel Zafira si trasforma in una delle auto più capacità della sua classe. Il segreto è che le due sedie, il sesto e il settimo posto, formano un filo con il rivestimento del pavimento del tronco e, quindi, praticamente non occupano spazio.
Ma nella VW Touran non c'è nulla del genere, poiché il suo design è più tradizionale. Sebbene ci siano abbastanza patatine: la fila centrale è realizzata sotto forma di tre sedie separate, ciascuna (!) Di cui ha una regolazione individuale nella direzione longitudinale, nonché lungo l'angolo della parte posteriore della parte posteriore. La sedia centrale può essere piegata e la sua schiena si trasforma in un tavolo da campeggio - sul retro ci sono timbri speciali, che svolgono il ruolo dei possessori di coppa. Se il numero di passeggeri non supera i quattro, la sedia centrale può essere lasciata a casa e i restanti due nella fila centrale possono essere riorganizzati più vicini al centro dell'auto. Sfortunatamente, le caratteristiche di progettazione del turan non consentono sia un grande bagagliaio che una maggiore capacità dei passeggeri allo stesso tempo. Sedie aggiuntive, e ce ne sono due nella terza fila, in uno stato spiegato occupano quasi l'intero spazio nel vano bagagli e il posto rimane almeno: uno o due sacchetti. Sul retro di questo caso, anche in questo caso, il tronco può ospitare diverse valigie di grandi dimensioni. Ma il problema principale di Turan non è affatto. Il fatto è che anche quando sono piegate sedie aggiuntive, occupano molto spazio e quindi se si prevede di trasportare qualcosa di grandi dimensioni, è meglio portarle fuori e lasciarle in garage. E in questa situazione, l'auto si sta già trasformando in cinque secondi - per affrontare di nuovo a bordo di due passeggeri, dovrai prima tornare al garage dietro i sedili sinistra. Nella parte posteriore di questo è più facile: la terza fila fa parte del design dell'auto e non è smantellata, quindi Opel può diventare sette -seater in qualsiasi momento quando lo desideri.
Opel vince lo stock di spazio per i passeggeri della terza fila: qui è più conveniente qui, e c'è uno spazio molto più ampio. È più facile nella parte posteriore e sedersi sulla terza fila: il divano medio spinto in avanti lascia molto spazio. Nel turista, nonostante il fatto che la fila centrale possa anche andare avanti, ciò non dà un vantaggio tattico: la porta è limitata dall'arco della ruota, quindi è ancora difficile raggiungere la terza fila. Sì, non è vano che le sedie aggiuntive per il turan siano offerte solo come opzione: il produttore vede questo modello principalmente a cinque e solo in rari casi: sette.
Lavando qualità
Entrambe le auto sono quasi le stesse nel design: trazione anteriore, motori a quattro cilindri, sospensioni posteriori anteriori indipendenti e metà dipendenti. Vero, vero, una sospensione completamente indipendente è stata installata nella parte posteriore, ma anche a Safira - sulle leve longitudinali collegate. Ma nonostante la somiglianza delle strutture, entrambi i modelli vanno in modi completamente diversi.
La Volkswagen è un'auto reale e molto ben controllata. Piccoli rotoli, sterzo sensibile, mossa liscia. E Zafira è al contrario: entrambi i rotoli nelle curve sono piuttosto grandi e il volante è completamente vuoto e le sospensioni sull'auto vuota sembrano piuttosto rigide. Inoltre, Opel ha un atterraggio molto verticale: ti senti come in un grande minibus. Turan ha un ordine completo con questo: è molto comodo sedersi e la sedia è bassa. La levigatezza della mossa, specialmente se ci sono due o tre passeggeri nell'auto, farà appello anche ai conducenti di automobili: oscillazione minima sulle onde, un buon smorzamento di irregolarità. Sì e l'isolamento del rumore all'altezza, poiché il suono del motore è ascoltato solo a velocità molto elevate e il vento non fa rumore a velocità. Lo stesso si può dire di Safip - a velocità è abbastanza comodo e non carica fortemente rumori inutili.
Ma entrambe le auto non hanno particolarmente soddisfatto i loro motori: in qualche modo non hanno impressionato le loro prestazioni. Vero, vero, c'è una scusa: è stata installata una benzina da 1,6 litri sull'auto testata, che non verrà consegnata al nostro mercato. Con l'inizio delle vendite ufficiali, verrà anche sostituito con un litro da 1,6, ma meno sofisticato dal golf. Quindi, questo motore è stato così bloccato per il bene dei parametri ambientali che sulla nostra 98a benzina ha guidato quasi la metà della potenza. Cioè, ha lavorato stabilmente, sembrava tirare bene, ma su 115 cavalli la sua dinamica non era chiaramente abbastanza. È interessante notare che dopo che l'auto è stata accidentalmente rifornita di carburante dal 95 °, ha guidato molto meglio - è già stato immediatamente sentito che l'auto accelera a centinaia in 11,9 secondi. Tuttavia, per natura di tale macchina, l'opzione migliore sarebbe diesel. Se non altro perché l'indicatore di picco della coppia dell'FSI da 1,6 -litri è ancora piuttosto alto - a 4000 giri / min. Opel Zafira, nonostante il fatto che sia dotato di un motore da 1,8 litri, non ha molto vantaggio da questo. Anche altri 200 metri cubi non lo hanno aiutato a vincere gare parallele. Sul fondo del motore è appena morto, il che provoca una costante torsione del motore. Per andare a bassa velocità, è meglio accendere una marcia bassa, perché è quasi impossibile accelerare in alto. Toccare dal luogo è generalmente problematico: è necessario mantenere almeno 2.000 giri / min, in modo che l'auto inizi con sicurezza. È vero, se si gonfia correttamente il motore, la dinamica della spina dorsale può essere apprezzata da un driver attivo - dopo 3500 giri / min, il motore sembra svegliarsi. Ma è normale per un modello di famiglia? In generale, come nel caso del tour, le opzioni ottimali per questa vettura saranno un turbodiesel. Inoltre, per le loro strutture sono offerti da due e 125 cavalli.
Chi vincerà?
Nessuna delle auto ha ricevuto un vantaggio particolare in questo test comparativo. Entrambi hanno vantaggi e svantaggi. Inoltre, Touran e Zafira avevano un personaggio completamente diverso, quindi il loro confronto non si sarebbe rivelato completamente corretto. VW Touran è una buona auto, interessante, bella e abbastanza multifunzionale, quasi. Sette posti, secondo me, non sono assolutamente nulla: è bravo proprio come un'alternativa a un'auto. È molto più comodo, più spazioso, inoltre, è abbastanza economico - di nuovo, rispetto a un'auto proporzionata. E che dire di Safira? Opel Zafira è un'ottima auto da sette. È anche abbastanza comodo e funzionale, ma allo stesso tempo, in termini di capacità e comfort passeggeri, ha già invaso il territorio dei minibus. Quindi, se vuoi solo un'auto leggermente più spaziosa: acquista una VW Touran e se hai bisogno di un modello da sette, allora non puoi semplicemente passare da Opel Zafira.