Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Bufalo bianco

Tuarean è sempre stato ragazzi irrequieti e contraddittori. Quindi accompagnarono disciplinatamente le roulotte commerciali nel deserto, proteggendole dai ladri, quindi queste roulotte stesse furono derubate con grande piacere. L'auto Touareg è anche una specie di irrequieto: sale vulcani con il suo potere, pesanti toori di aerei. Ma per niente contraddittorio: tutto ciò che fa, fa intenzionalmente e costantemente. Imposta i record non per il bene dei record, ma per mostrare le sue capacità. Viene aggiornato in tempo, non aspetta il pubblico per il pubblico.
Trova 2300 differenze. Per la sua presentazione, si è presentato in bianco - è stato molto audace da parte sua. Il bianco, come sapete, è pieno e non tutti vanno. Ha colto l'occasione e ha vinto. Sembrava meraviglioso, strappò il suo applauso e generalmente si sentiva come un programma per unghie, che, tuttavia, sembrava buono. Gli agenti di polizia stradale gli hanno dato una strada verde, sovrapponendo il movimento e hanno fatto una penna, e alcuni hanno persino dato l'onore in ogni forma. Chi e dove c'era così tanto onore? Nuovo Tuareg alla presentazione in Tunisia. Non so quanti eurodeneenes pieni di Eurodeneenes la preoccupazione della Volkswagen è stata gonfiata nello sviluppo di questo caloroso paese, ma a giudicare dal grado di mobilitazione della polizia, ce ne sono molti.
 
Va notato che dal suo debutto nell'autunno del 2002, Touareg è riuscito molto. Ad esempio, circa 300.000 copie si sono diffuse in tutto il mondo. Era fissato a Dakar come mobile di servizio. Scarse il vulcano cileno, salendo a un'altezza di 6080 m, che divenne il risultato più alto (e letteralmente) per un'auto seriale. Comunque, si riempì di una tasca piena di foglie di baia. Tuttavia, nel quinto anno di vendite, qualsiasi auto è portata in pubblico. Sembra essere troppo presto per cambiare radicalmente il modello, ma per aggiornare l'aspetto, espandere la gamma del motore, aggiungere opzioni: è tempo. Che è stato fatto. I tedeschi affermano di aver introdotto oltre 2300 miglioramenti al modello. Non ricalcoleremo, faremo una parola. Sebbene, naturalmente, il cyphir sia sospettosamente astronomico e provoca vili ipotesi che la preoccupazione ha semplicemente cambiato il fornitore delle viti. Sto scherzando, scherzando ... la novità è più visibile sul mio viso. Guarda questi fari, la griglia del radiatore e l'intera fisionomia nel suo insieme: fresca, elegante, moderna. Cinque punti. Decisamente.
   
Rinfrescato una gamma di motori. Il più evidente delle innovazioni è una benzina otto con iniezione di FSI diretta, che emette 350 cavalli di potenza a 6800 giri / min e 440 Nm di coppia a 3.500 giri / min. Con esso, il SUV richiede cento per 7,5 se cammina a una velocità massima di 244 km/h, se con sospensione dell'aria o 234 km/h - se con una molla. A proposito, il nuovo Touareg è la prima auto Volkswagen, dotata di un motore a 8 cilindri con iniezione diretta. Questo motore può essere considerato un nuovo topov per Touareg, dal momento che il più potente W12-standing-450 cavalli a distanza, come se fosse fuori dalla gamma (nella seconda metà del 2007 inizierà a essere messo sulla versione individuale).
155 tonnellate sul gancio. Il nuovo Tuareg ha molti motori, buoni e diversi, ma ho scelto per la prima volta V10 TDI per un test drive. Non solo perché rispetto i motori diesel in generale. E non solo perché non ho ancora viaggiato su questa unità. E anche perché è stato con questo motore che il nuovo Touareg era già riuscito a parlare, che è stato portato al seguito 747. Era in campo aeroporto di Dansphold, a 40 miglia da Londra. Hanno preso Boeing 747 (attenzione!) 155 tonnellate, lo hanno attaccato al nuovo TDI di Touareg V10, che è effettivamente progettato per rimorchiare le unità fino a 3.500 kg. Per premere l'auto a terra, la sua massa è stata portata a 7030 kg, caricando con sfere in acciaio e piastre. Touareg nascose, si spostò dal luogo di Boeing, lo trascinò su un gancio di 150 m e, che è anche archiviato, rallentato in modo indipendente con lui. Ciò che è sorprendente: gli ingegneri tedeschi hanno calcolato che il nuovo motore TDI V10 può teoricamente spostare 200 tonnellate ...
 
Qui su questo motore diesel di peste, sviluppando un serbatoio (o diesel?) Carry di 750 nm, ho attraversato la Tunisia. Cosa dire del motore? Ci scusiamo per il volgarismo, ma questo dvigun mi sembrava una assurdità assoluta. Bene, è solo sulla figura (sul tamburo, alla lampadina - come vuoi, il necessario per enfatizzare) tutti gli stimoli esterni, sembra un bufalo che si tira e tira. Non gli importa, alte velocità o basse, in una collina andiamo o no in collina, siamo caricati o vuoti: lo stock di trazione è sufficiente per tutte le cose in tutte le situazioni a qualsiasi carico. Non ho capito bene, perché ho bisogno di una modalità sportiva nella macchina con un tale motore. Ho provato sia nello sport che in non porto: le sensazioni sono insignificanti. A proposito, le associazioni di trazione con un bufalo non implicano affatto la lentezza del toro: il motore TDI V10 accelera più di 2,5 tonnellate a centinaia di 7,4 s. Questo bufalo non è solo forte, ma è anche veloce.
Lungo la strada, ho apprezzato alcune innovazioni tecniche su 2300 dichiarate. Ad esempio, il sistema Absplus, che su terreni allentati aiuta a ridurre la via del freno fino al 20%. Non ho strisciato con la roulette con terreni sciolti, ma ho già capito che tutto è in ordine con il percorso del freno. L'ACC Adaptive Cruise Control, fornendo una data velocità e distanza davanti all'auto di fronte (rallentando/accelerando la mia auto), ha permesso di rilassarsi in una lunga strada. Il sistema radar a scansione anteriore una volta mi ha avvertito del pericoloso riavvicinamento e mi ha messo a fuoco i freni (cioè, preparati all'istante per la frenata di emergenza), per il quale grazie a lei. Con la ristrutturazione e le curve ad alta velocità, mi è piaciuta molto l'anti -crera e la visione laterale (sebbene questa visione fosse molto disturbata quando è stata strappata attraverso il primer attraverso i cespugli -i sensori hanno reagito a loro).
 
E poi mi sono trasferito dal diesel superiore a una benzina V6 di 280 cavalli. E mi sono subito reso conto di cosa doveva essere fatto il contrario. Il bacino V6 stesso è molto buono, ma il fatto è che il V10 TDI sta sovrapponendo tutto. Il mio consiglio per te: testare touareg prima di acquistare, lascia questo diesel per i dolci. Non rompere la sequenza da debole a forte. Come ha detto Woody Allen in uno dei suoi film (anche se non per le auto, ma sulla costruzione di giochi sessuali): la sequenza non può essere violata, altrimenti non ci sarà alcun brusio.
Testo Sergey Sorokin, foto Volkswagen AG

Volkswagen Touareg
 
Motore diesel V10 TDI Gasoline V6 FSI
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 4921 3597
Potenza (L.S. a RPM) 313 a 3750 280 a 6200
Momento (NM a RPM) 750 a 2000 360 a 2500
L'unità è completa
Il cambio è automatico
6 velocità
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4754/1928/1703 4754/1928/1726
Massa dotata (kg) 2602 2238
Velocità massima (km/h) 231 218
Accelerazione a 100 km/h (c) 7.4 8.6
Consumo di carburante, media
(l/100 km) 12,6 13,6

 

Fonte: "Autopilota"