Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV
Migliorare il pool gene
La prima conoscenza con la rinnovata osscuria di Volkswagen ha avuto luogo nella regione invernale di Mosca, il secondo nella terra antica dei nomadi in Africa. Maxim Sachkov è andato all'incontro con Tuaregas. Più di recente, il collega stava eseguendo l'aggiornamento, il primo Volkswagen in Russia nella neve vicino a Mosca (SM, 2007, n. 3). L'incontro, tuttavia, era breve, ma ha lasciato impressioni molto piacevoli. L'attuale Rendezvous è più lungo e approfondito, inoltre, in condizioni assolutamente contrastanti. Dietro le finestre di Tuarega North Africa.
Sangue fresco Come i nomadi cambiano costantemente il luogo di residenza e le auto dovrebbero essere aggiornati per riscaldare l'interesse dell'acquirente. Secondo gli sviluppatori, ci sono circa 2300 nuovi dettagli nel 2007 Tuareg. Un telaio di cromo attorno a reticoli del radiatore apparve sul naso, i fari del Creek Squirtate, i paraurti hanno accettato l'altra forma. Gli specchi sono diventati più snelli e un nuovo spoiler si stabilirono sulla poppa. Le lanterne decoravano led alla moda e la tinta leggera.
Forte vento con la pioggia (in inverno in Tunisia, succede) Sono andato al salone del taguega e qui qualcosa di nuovo. Qui, ad esempio, un grande display sulla console centrale. Mostra anche l'immagine dalla telecamera posteriore e una grafica tridimensionale divertente di navigazione e altri sistemi, anche nel caso una bussola elettronica. Ora nel deserto, sicuramente non ti perdi.
Naturalmente, nuovi materiali sono apparsi nella decorazione, ma per parlare di loro, penso, proprio come noioso, come sfondare le sabbie da un'oasi all'altra. È meglio fare un tour in Tunisia, accompagnato da quasi aborigine. Su base solida
Forse questo è il paese africano più vicino in Europa, incluso nello spirito. Nella capitale, moderni grattacieli, grandi negozi, negozi di cittadini in jeans e giacche, persino letti di fiori con fiori lungo i bordi delle strade. A volte hai anche dimenticato di essere in Africa. Inoltre, l'intero set europeo è armoniosamente intrecciato con le caratteristiche attrazioni di un altro mondo, moschea musulmana, edifici bianchi con finestre blu, bazar orientali. E, a proposito, il nuovo Tuareg è anche molto simile a questo paese: dopotutto, combina perfettamente le due qualità opposte di un'auto e veicolo tutto terrain.
Tuttavia, il comportamento sulla strada L'auto non è quasi diversa dal predecessore. Ma c'erano ulteriori trucchi tecnici che migliorano la sicurezza e il comfort. Ad esempio, il controllo della velocità attiva supporta il driver specificato dal driver (da 30 a 200 km / h) e la distanza (non più di 200 m) all'auto che viaggia in anticipo. Per lungo tempo, i pulsanti sul volante, ho cercato di accendere l'opzione della saggezza e quando lo ha quasi vinto, proprio davanti al mio naso era il taxi dalla fila sinistra a destra. È la nostra strada! Forse, invano, il controllo della crociera attiva incluso nell'elenco delle opzioni per il mercato russo, soprattutto perché è in grado di rallentare, anche se è completamente fermato, ma in carcere (fino a 0,4 g). Premere il pedale sul pavimento dovrebbe ancora avere un driver. Da molti problemi possono essere salvati dalla scansione anteriore (scansionando letteralmente spazio in anticipo). Il sistema avverterà solo notare il pericolo, e prima il suono e la luce, quindi con scherzi brevi sensibili, afferrando i freni e allo stesso tempo prepararsi per l'arresto di emergenza. Fortunatamente, non abbiamo dovuto usare i servizi di questo assistente.
Nelle mie mani taureg con il diesel V10 più potente. A proposito, un altro cinque cilindri da 2,5 litri (da 54 mila da $ 54 mila) e i motori diesel V6 da 3 litri (da $ 61,5 migliaia), oltre a tre motore a benzina a 6 cilindri (da $ 66,4 mila, sarà installato sul sacrificio.), Otto con iniezione diretta (da $ 85,5 migliaia) e W12. Un buon aggregato uno il cui lavoro non si nota. Diesel V10 ha sottomesso la tarete con i giri bassi, mentre ti fa strada attraverso la città urbana, e scoppiando sulla piazza, dà rapidamente gli altri a capire chi è il proprietario in casa. La scatola automatica a sei velocità del titonik salta senza intoppi lungo i gradini, il cardo che reagisce al pedale del gas. Tale automatico sarà premuto e altri motori; Alternativa per alcuni servirà un meccanico a 6 velocità.
Vicino al selettore dell'Automaton venduto l'interruttore delle modalità di sospensione adattiva. A lungo clic sulla ruota, cercando di catturare la differenza tra sport e comfort, quindi sembrava insignificante. Di conseguenza, confuso, ha lanciato un'occupazione inutile, fidarsi del regime automatico. La combinazione di inconciliabile
Secondo la segnaletica si girò sulla strada con un rivestimento non duro. M-Sì, per tale fuoristrada, se ordinatamente, scoppia e su un'auto passeggeri. In natura, invidiava un collega, avendo il tempo di provare l'aggiornamento Taureg alla presentazione ufficiale su una pista appositamente addestrata. E le gomme sulla mia osscuria sono buone solo per l'autostrada, e fuori dall'asfalto vengono rapidamente intasati con fango, in modo che l'auto inizia a essere svantaggiata da un lato all'altro. È un peccato, ma per mostrare tutti i tuoi qualità da ogni parte di qualità di Tuareg non avrà. Anche se anche in una tale trama, è riuscito a suggerire un lume stradali gigante (la sospensione pneumatica aumenta a 300 mm) e una buona percentuale geometrica, motori a nastro e elettronica ben funzionante, incluso il nuovo ABS Plus, che riduce il percorso di frenatura a ghiaia del 20%.
I moderni taway sono stati divisi in due gruppi. Qualche centro in città e villaggi, altri hanno ancora radice nel deserto. Nei parenti tedeschi, nei geni di quelli e degli altri, si sentono a proprio agio sia tra la civiltà che fuori ... Touareg-Recordsman.
Il sacrificio di Volkswagen divenne famoso non solo dal fatto che in quattro anni ha vinto la fiducia di 300 mila acquirenti. Ci sono diversi record curiosi sul suo account. Ha partecipato alla Grand Chelen Competition (Grand Challenge) per auto completamente autonome. Driver dietro la ruota non era il robot di Tourer in un segmento di 210 chilometri controllato se stesso. Gli occhi della fotocamera, i radar e i sistemi laser hanno trasferito informazioni su sette blocchi di controllo, il comandante del motore, il meccanismo di guida e i freni. Inoltre, nel resoconto dell'alpinista di Taways, il record dell'automobile dell'altezza in Ande dei cileni è salito a 6081 m (vedi foto). E al British Airfield Dannsfold, il sacrificio tedesco risplendere il potere atletico, prendendo un boeing-747 di 155 tonnellate su un tiro al rimorchiatori.
Dicono che il pool genetico di Tuaregs africani di generazione in generazione è migliorato solo. Metti le virgolette, sostituisci l'Africa in Germania troppo vera!
Maxim Sachkov.
Una fonte: Journal "Dietro la ruota"
