Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Capelli grigi nella barba

Restiling nel mondo delle automobili è come una seconda giovinezza. Questo di solito accade con le persone di circa 40 anni, quando una persona ha già raggiunto molto e ha dimostrato a se stesso e agli altri ciò che in realtà si trova, e non che gli esperti di marketing lo hanno inventato. Per alcuni, questo è un capelli grigio nella barba e qualcuno sta vivendo un ringiovanimento con i propri figli, portato via da ciò che era inaccessibile ai tempi del suo primo in gioventù. È stato anche aggiornato il primo vero SUV nella storia della preoccupazione tedesca, e anche così tanto successo. Il fratello di Porsche Cayenne è stato costruito sul suo telaio, che ha anche recentemente sopravvissuto a Restyling.
Puoi distinguere il touareg aggiornato da quello vecchio, prima di tutto, dai fari per sostituire i rettangoli noiosi e infinitamente corretti, le lanterne di una forma più intricata sono arrivate e la prima linea adorna l'inserto cromatico, come le berline del Passatato , Bora e The Hothatch Golf GTI. In una macchina scura, tali metamarfosi sono più evidenti e, parafrasando il proverbio, voglio dire: i capelli grigi nella barba sono brillanti in faccia. Tuttavia, abbiamo ottenuto un touareg d'argento e anche con un nuovo turbodiesel da 3,0 litri. Naturalmente, con una sospensione di mitragliatrici e aria, queste sono opzioni quasi obbligatorie per una macchina di questa classe. Senza di loro, secondo Volkswagen Salon Manager, i SUV non sono praticamente venduti. Preparando la macchina per i test, il dipartimento delle apparecchiature DOP ha attrezzato il nostro Touareg con una nuova unità di controllo del motore, che ha aumentato la potenza del motore di 40 CV. Inoltre, esternamente, è impossibile trovare in alcun modo, quindi siamo andati in città senza prestare attenzione alla messa a punto del chip.
La prima cosa che attira l'attenzione del salone è una console centrale estremamente semplificata. Guarda troppo semplicemente sullo sfondo di inserti in legno e sotto alluminio, e la plastica dell'intero pannello frontale non corrisponde all'immagine Volkswagen. Anche il volante è rustico. Gracein Plastic al centro dell'agnello a quattro punti conduce un desiderio universale, come può essere installato un tale volante in un'auto del genere? Sì, per un supplemento è possibile ordinare un 3-intervallo più bello con inserti in legno, ma anche per la versione di base c'è un volante esistente troppo primitivo. Anche la dispersione dei pulsanti, generosamente sparsi sui lati, non lo salva. Qui e controllo della velocità di crociera e gestione della musica e un computer di bordo terribilmente meraviglioso.
Ma il cruscotto è un capolavoro, si appello incondizionatamente ai fan dei cronografi svizzeri con un'abbondanza di quadranti. Tuareg ha ben 6 di loro, ognuno dei quali è racchiuso in un bordo cromato con una freccia rossa brillante, oltre a un grande display a colori con un menu già citato sofisticato. Il display può mostrare contemporaneamente la velocità in miglia, la trasmissione accesa, la temperatura dell'aria esterna, l'orologio, il chilometraggio totale e giornaliero, la stazione radio selezionata, ecc. Gli occhi si sono imbattuti, quindi trovare ciò di cui hai bisogno sullo schermo, ahimè, non sempre. Era anche necessario ottenere una TV qui
I turbodiesel da 3,0 litri hanno conquistato la sua trazione e la comprensione ideale con un automatico a 6 marce. La più grande impressione è accelerata con un pedale a gas premuto 3/4 dalle massime capacità della macchina. Dopo un secondo ritardo nella Turbopause di Touareg, spara letteralmente dal luogo dopo 2000 giri / min, e l'accelerazione continua fino a 4000. La macchina ordina la trasmissione quasi impercettibilmente e il set le velocità sono sicure, ma allo stesso tempo senza intoppi. Se anneghi il pedale del gas sul pavimento, allora l'impressione della leggerezza durante l'accelerazione si scioglie, il motore si gira istantaneamente al massimo 4500 giri / min, la macchina è più dura dei soliti spostamenti della trasmissione, e poiché ce ne sono sei e lo sono Selezionato abbastanza vicino, un corpo alto su una sospensione morbida ogni tanto di tanto in tanto
Inoltre, abbiamo ottenuto un touareg non del tutto ordinario: i suoi turbodiesel da 3,0 litri con l'aiuto della frittata della società tedesca Digitec è stato costretto da 234 a 274 CV, allo stesso tempo, da 500 a 550 nm, una coppia era una coppia è aumentato. Il costo della messa a punto dei chip nella cabina del rivenditore è di $ 1700. A prima vista, il prezzo di lampeggiare l'unità di controllo sembra essere in qualche modo sopravvalutato, ma dato il fatto che una tale forzatura non è visualizzata nei documenti e, di conseguenza, l'imposta su strada viene pagata nel potere precedente, i costi di forzatura sono Completamente pagato in due anni. Inoltre, un rivenditore autorizzato fornisce la propria garanzia per 3 anni o 100 mila km sull'auto, mentre di solito durante una messa a punto del chip, la macchina viene rimossa con una garanzia.
Di conseguenza, non abbiamo dati ufficiali sulle dinamiche del touareg forzato, ma per le nostre misurazioni, accelerazione fino a cento impiega circa 9,5 secondi. In questo consumo di carburante è rimasto a livello precedente, molto moderato. Con un giro abbastanza aggressivo in giro per la città, Touareg si adatta facilmente a 12-14 litri di gasolio per cento, mentre la controparte a benzina di un potere simile probabilmente consumerebbe almeno 20 litri.
Per quanto riguarda il caratteristico tarangio diesel, è evidente in Touareg solo quando l'accelerazione, se le velocità del motore sono comprese tra 1000 e 2000 giri / min. Inoltre, il motore funziona come una benzina, solo la spinta è una testa più alta e la potenza massima è già raggiunta di circa 4000 giri / min. Quelli. Non è necessario ascoltare l'ululo arrabbiato del motore a 7000 giri / min, caratteristico degli accendini (poiché i ventilatori dei motori diesel sono chiamati motori a benzina con accensione della miscela di carburante dalla candela). Di conseguenza, per il comfort acustico, il diesel Touareg è alla pari con una versione a benzina, ma allo stesso tempo, come menzionato sopra, è significativamente più economico.
Ma la sospensione delusa: è progettata per le persone con un apparato vestibolare molto addestrato. Quando gli ammortizzatori sono in un comodo modalità di funzionamento, il SUV ondeggia su qualsiasi, anche le onde più nominali di asfalto, e reagisce con rotoli profondi a qualsiasi deviazione del volante. Naturalmente, in questa modalità, la maggior parte delle irregolarità minori rimangono assolutamente invisibili per il conducente e i passeggeri, ma li esita molto rapidamente, in particolare i bambini. Il trasferimento di ammortizzatori in un regime sportivo migliora leggermente la situazione dell'accumulo viene quasi completamente eliminato e i frullati leggeri sulle articolazioni stradali vengono trasmessi al corpo. In generale, Touareg rimane un'auto molto confortevole e non ci si può parlare di alcun controllo sportivo. Inoltre, il volante a una velocità inferiore a 60 km/h rimane fuori dal road -road assolutamente vuoto e, con un aumento della velocità, la forza reattiva sul volante rimane puramente nominale. Non c'è assolutamente alcun desiderio di andare rapidamente su Tuareg.
Una leggera escursione sulle strade ha confermato il potenziale piuttosto elevato del SUV come un vero richiamo nomade africano che Tuarean è tribù nomadi che vivono nel Sahara. La capacità di aumentare l'autorizzazione stradale a 300 mm, nonché il blocco forzato del differenziale posteriore, abbinato a un ingranaggio di abbassamento, rendere Volkswagen uno dei migliori SUV della loro classe, che è confermato da molti test. Inoltre, grazie a sospensioni pneumatiche indipendenti, quasi passeggeri, su un cemento rotto Touareg è molto comodo e con una tempesta le lacrime della trasmissione, unite al sistema anti -industriale, dimostrano l'idillio di meccanica e elettronica. Il tronco delle ruote è minimo e il SUV, come la compagnia, continua a scalare le salite incredibili, come se di fronte a lui fossero una semplice pietra del bordo.
Ci siamo separati con Volkswagen Touareg allo stesso modo in cui ci siamo incontrati in un'atmosfera rigorosa e formale, completando la mia conoscenza con una forte stretta di mano amichevole. Touareg, per così dire, rimase un'auto piuttosto di successo. In esso, i tedeschi, con la loro caratteristica prudenza e pedanteria, hanno implementato un compromesso tra un vero SUV e un'auto rappresentativa. Entrambe queste qualità nell'auto sono presenti e hanno il diritto alla vita. E che il restauro ha rinfrescato leggermente l'aspetto della macchina e ha riempito la linea dei motori con un altro eccellente turbodiesel, che in cambio di qualsiasi compito e non richiede molto carburante. Quindi Touareg è rimasto un amico e un socio in affari affidabile e comprovato e che è meglio cercarla innamorata delle persone e non delle auto, Touareg non è stato creato per lei. Questa è un'auto onesta, per soldi onesti, senza leccare e sentimenti.
A proposito, per quanto riguarda il prezzo. La versione base di Touareg con un turbodiesel da 3,0 litri è di $ 62.000. L'auto testata con un'abbondanza di opzioni aggiuntive è stimata a 75.000.
Ah, sì, ho dimenticato di notare che la nostra separazione era abbastanza veloce perché, dopo aver restituito Touareg al concessionario di automobili, mi sono diretto verso il commerciante dell'eminente marchio britannico per prendere una classe lussuosa, ma ne parlerei più tardi ...
Testo: Leonid Pavlov.

 
+
Buone capacità di Off -road
Grande dinamica
Basso consumo di carburante
 
 -
La decorazione d'interni non corrisponde allo stato della macchina
Sospensione dell'aria rocker e di romming
 
Il prezzo dell'auto testata è di $ 75000

Completa il test dell'auto testata
Airbag frontali
Airbag laterali
Tende gonfiabili
Addominali
Sistema anti -boom
Il sistema di stabilizzazione dinamica
Sospensione regolabile
Una trasmissione a trazione intera
Amplificatore direttivo
Trasmissione automatica
Volante multifunzionale
Colonna dello sterzo regolabile in altezza
Colonna di sterzo regolabile per partenza
Decorazione del volante con pelle
Decorazione del salone con pelle
Riscaldamento elettrico in vetro lobico
Riscaldamento elettrico dei sedili anteriori
Specchietto retrovisore
Castello centrale remoto
Condizionatore
Mono di controllo climatico
Il controllo climatico è a due zone
Azionamento elettrico e riscaldamento di specchi esterni
Azionamento elettrico di specchi esterni
Electr -Glass Sollets sono davanti
Finestre elettriche posteriori
Sedile posteriore
Angolo regolabile di inclinazione dei sedili posteriori
Sistema CD-Audio
Cambiaggio CD
Sensore di luce
Sensore di pioggia
Computer di bordo
Parctronics
Impianti di illuminazione
Fendinebbia
rondella di faro
Cerchi in lega
Colorare metallico
lectroregolazione del sedile del conducente
Elettroregolazione dei sedili anteriori
Regolazione automatica della velocità
Fase di xeno
Specifiche
Corpo
Carro di stazione a 5 porte tipi di corpo
Il numero di luoghi 5
Volume del bagagliaio, L 555-1570
Massa equipaggiata, kg 2350
Messa completa, KG 2945
Lunghezza, MM 4754
Larghezza, mm 1928
Altezza, mm 1726
Base ruota, MM 2855
Spazio stradale, MM 220-300
Motore
Tipo di diesel con turbocompressore e iniezione di carburante diretto
Posizione frontale, longitudinalmente
Posizione e numero di cilindri V6
Volume di lavoro, CM 2967
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 8391.4
Il grado di compressione 17
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, L.S./RPM 224/4000
Coppia massima, NM/RPM 500/1750
Trasmissione
Cambio a 6 velocità, automatico
L'unità permanente è piena con il differenziale centrale torsen e la possibilità di bloccare il differenziale posteriore
La sospensione anteriore è indipendente, pneumatica, su doppie leve
La sospensione posteriore è indipendente, pneumatica, multi -link
Frani anteriori Disco ventilato
Frani posteriori Disco ventilato
Pneumatici 235/65 R17
Dinamica
Velocità massima, km/h 205
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, con 9,9
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo di città 14.6
country Cycle 8.7
ciclo misto 11.1
Capacità del serbatoio del carburante, L 100
Carburante dt
 
 
 
 
   
   
   
   

Fonte: Carclub.ru