Test Drive Volkswagen Polo Fun 2004-2005 BECKBACK

In prima linea

Un'ondata di paesaggi sta rapidamente catturando il mondo. Nella guerra globale con emissioni dannose, VW ha portato al Bluemotion di Polo Volkswagen avanzato

Nella guerra globale con emissioni dannose, VW ha portato in prima linea alla sua brigata speciale. Le persone lì si sono insinuate, sebbene amichevoli, ma birichine.

Quando leggi questo testo, la baccanalia degli ecologi a Copenaghen finirà. Dalla TV non trasmetteranno più la salvezza della Terra, le tecnologie ambientali e il movimento verde. Ma non pensare di essere facilmente fuggito. Un'ondata di paesaggi sta rapidamente catturando il mondo. Non molto tempo fa mi è capitato di sperimentare tutto il fascino di un futuro ecologico su me stesso.

Il nuovo ombrello Brand VW, unendo tutte le tecnologie amichevoli alla natura, è soddisfatta nello spirito del tempo. Questo è solo il nome per il nuovo marchio che ha raccolto uno strano per l'orecchio russo. Tecnologie Bluemotion. Blue Motion Technologies?! In inglese, l'epiteto blu viene utilizzato per indicare tristezza, depressione. E in Russia, la definizione di blu in qualche modo non si applica affatto al campo dell'ecologia.

Forse il punto è che i tedeschi sono tristi a causa del loro ritardo dietro i giapponesi nella corsa al futuro ambientale? In effetti, la Toyota produce le sue auto ibride centinaia di migliaia, Honda ha lanciato una chiarezza dell'idrogeno FCX nella produzione su piccola scala e persino i SUV mostruosi americani hanno versioni ibride. E a Wolfsburg non c'è ancora niente del genere. Il primo nato sarà Touareg Hybrid, che debutterà quest'anno.


Questo schema dimostra il lavoro del fiume frenante, che consente di caricare la batteria alla frenata e non di accelerazione. Senza entrare nei dettagli, noto che il sistema si rivela efficace anche quando si guida in autostrada con un minimo di frenata

Quindi, la situazione nella battaglia per l'ecologia non può essere pensata peggio. Il nemico circonda, ma non c'è artiglieria pesante. In queste condizioni, è stato deciso di inviare una squadra in prima linea? Dato che il verde e il blu insieme è il colore dell'onda marina e chiameremo questo distacco avanzato: una brigata del colore dell'onda marina. Si scopre anche poetico. I nostri soldati hanno le armi a forma più diversa: TDI, TSI, DSG, FSI Stand! E dov'è l'ecologia? Si scopre che tutte queste tecnologie riducono il rilascio di CO2 e il consumo di carburante ti risponderà a Wolfsburg. Hai capito, signori? Si scopre, guidi un ambiente ambientale amichevole! E tu, vai, non lo sapevi. Ma se la lotta per l'ecologia fosse stata condotta solo con questi mezzi, allora avremmo vissuto nel deserto per molto tempo. Pertanto, i tedeschi hanno un'intera gamma di auto con vari ecologi. EcoFuel (motori a gas naturale), biforuole (motori che operano su gas liquefatto), multifuente (motori che operano su etanolo) Queste parole provengono anche dal dizionario delle tecnologie di Bluemotion. E in cima a questa piramide di modifiche e tecnologie c'è il trio di bluemozione Polo, Golf e Passat, che consumano 3,3 litri, 3,8 litri e 4,4 litri per cento, rispettivamente.

Auto 2010 in Europa

Bello e sport anche nella versione Bluemotion. Il colore è più luminoso e davanti a noi è un portello caldo. Il design dei dischi delle ruote è stato anche progettato specificamente per ridurre la resistenza all'aria. Presta attenzione allo spoiler posteriore della polo economica: questo è un piccolo capolavoro aerodinamico. A sinistra, il cruscotto Passat. Non è vero, è insolito vedere tali figure per la portata della berlina di classe D? Vale la pena grazie, inclusi gli indizi dei trasferimenti dell'attrezzatura


Questa modesta targhetta può ora essere trovata su qualsiasi auto preoccupata. Dopotutto, quasi tutti sono dotati di qualcosa da una lunga lista di tecnologie ambientali VW

Sono riusciti a viaggiare da loro. Probabilmente sei interessato alla risposta alla domanda: VW sta mentendo chiamando questi numeri o no. Rispondo: non mentire. Su Polo, ho mostrato i 3,3 litri dichiarati e su Passat ho persino superato le prestazioni di fabbrica di 100 millilitri di 4,3 litri. Solo il golf ha ingannato le mie aspettative. Non importa come ho provato, ma meno di 4 litri per centinaia di consumo non sono diminuiti. Impressionato? Naturalmente, tutto è reperito dalla rotta VW selezionata con lunghe linee piatte, dove è possibile arrotolare con calma 70 km/h e quinta marcia. Il consumo in tali condizioni si impegna a zero.


Un tale spoiler verrebbe in campo e sulla versione di GTI

A causa di cosa, il consumo è diventato un piccolo ridicolo? L'economia ha 5 componenti: kit per il corpo aerodinamico; il sistema di recupero dell'energia frenante, a causa del quale la batteria viene caricata durante la frenata e non durante l'accelerazione; Pneumatici a rulli bassi; Sistema di avvio/arresto; Sistema di istruzioni di trasferimenti ottimali. Bene, ovviamente, motori. La Polo ha un motore diesel a tre cilindri con un volume di 1,2 litri e una capacità di 75 litri. p., e sui suoi compagni senior un turbodiesel a quattro cilindri 1,6 L con una capacità di 105 litri. Insieme a. Onestamente, per Passat il motore è debole e il golf e la polo sembravano piuttosto energici. Naturalmente, le risposte al gas non sono così istantanee come vorremmo, ma il momento è francamente sotto il fondo, ma il carattere dei motori è quasi benzina: il momento è uniformemente imbrattato lungo l'intera lunghezza della scala del tachometro e il motore di sé è felice di girare. Puoi ricordare! E l'aspetto di tutte e tre le auto non è affatto pacifica: per me non è blu, ma hotmotion. L'affermazione è ovvia.


Passat e Golf Great sono rimasti invariati, ma in polo è strettamente sollevato per una flusso fiorita

Ma la principale fonte di efficacia dei costi è il driver. Strotare il pedale del gas e non calpestarlo, scendere in collina e infine spegne il condizionatore d'aria. Non mi piace? Sì, io stesso non sono entusiasta, a dire il vero. O forse questa cordialità ambientale? Gas al pavimento, condominio al pieno! Su un'autobahn illimitata, il Polik accelerò a 175 km/h e volava in questa modalità per più di una dozzina di chilometri. In conclusione: 4,5 L/100 km. Ancora trascurabile. Quindi la brigata del colore dell'ondata è amichevole per la natura e in modalità estrema.


All'interno, nulla dà la natura economica del modello. Solo numeri sul display del computer on -board

Ma non tutto è così grande. L'ugello ambientale continua a comprimere intorno al collo dei produttori mondiali. Tutti i motori della serie Bluemoton sono conformi a Euro 5, ma puoi guidare le emissioni in severi Euro 6 sotto le tecnologie esistenti solo grazie a Urea o adblue, in quanto è politico correttamente in Occidente. E si congela a una temperatura di 11,5 s, costa 5070 rubli per litro in Russia e il suo consumo è del 6% della portata del diesel. E senza urea, il motore corrisponde solo agli standard Euro 0. Alla mia domanda, come essere in Russia, gli ingegneri VW hanno appena diffuso le mani e hanno sorriso tristemente. Non hanno risposta. Quindi, sembra che dovremo ancora respirare Kamaz e vasi. E in California, a proposito, Passat Bluetdi è già venduto con neutralizzatore dell'urea



 

Fonte: Macchine