Volkswagen Passat Us Test Drive dal 2011 Berlina

Passat mix di carte

I creatori della nuova VW Passat erano a rischio. Hanno abbandonato lo stile con il nome condizionale tradizionale di qualità tedesca e hanno cercato di combinare un classico non accumulato con uno provocatorio moderno. Non si tratta solo di un nuovo aspetto. La macchina è diventata diversa dal punto di vista tecnico.
 
Avendo debuttato nel 1973, Volkswagen Passat divenne immediatamente popolare. Per 32 anni, 13 milioni di persone hanno acquisito il modello. Ciò significa che tre rivenditori di tutto il mondo hanno venduto 1149 auto al giorno. Tra i prodotti della preoccupazione nativa, Passat occupa un onorevole terzo posto dopo scarabeo e golf.
 
Con la nuova griglia del radiatore, il cofano e i fari, si può giudicare lo stile di altri modelli della preoccupazione che appariranno nel prossimo futuro. Soluzioni di progettazione simili sono già state utilizzate sul cappuccio a forma di V Volkswagen R e C.
 
I fari rotondi di raggio vicino e alto si trovano nella custodia trapezoidale. Una versione di Xenon installata su costose modifiche merita un'attenzione speciale. Il sistema adattivo consente al flusso di luce di seguire la curva della pista. In questo caso, l'angolo di rotazione può raggiungere quindici gradi. L'efficacia di tale illuminazione viene meglio valutata quando si gira alle incroci. Questa opzione è particolarmente utile nelle grandi città. I puntatori che girano sono integrati nei paraurti sotto forma di strisce strette. Il loro segnale è duplicato dai ripetitori negli specchietti retrovisori.
 
Un dettaglio caratteristico della parte posteriore sono grandi luci a LED in stile high tech, simili a quelli installati su Phaeton, Golf e Sharan. Rispetto alle lampade a incandescenza convenzionali, i LED si accendono molto più velocemente, servono più a lungo e consumano meno energia.
 
Le dimensioni del nuovo modello sono superiori ai parametri del predecessore. La lunghezza della novità è di 4,77 m (+62 mm), larghezza - 1,82 m (+74 mm), altezza - 1,47 metri (+10 mm). Anche il volume del tronco è aumentato in modo significativo - fino a 565 L (+90 L). Si scopre che Passat, per così dire, cancella le differenze tra la media e la business class. Tutto è stato mescolato nella casa della Volkswagen.
 
Agli acquirenti viene offerta una ricca selezione di motori, come si suol dire, per ogni gusto. Prima di tutto, stiamo parlando di motori a benzina FSI con iniezione diretta e miscela di formazione a strati, sviluppando 115, 150 e 200 CV. Dal quarto trimestre del 2005, l'FSI a 6 cilindri a forma di V più potente in 250 CV inizierà ad essere installata sull'auto. E il motore più economico sarà un 4 cilindri da 1,6 litri, in grado di emettere 102 CV. Accelera la berlina a 100 km/h in 12,4 s. La velocità massima è di 190 km/h. Inoltre, il consumo medio di carburante non supera i 7,7 litri per 100 km. Questo motore segue anche l'FSI da 1,6 litri (115 CV), grazie a cui l'auto può andare a una velocità di 200 km/h e accelerare a centinaia di oltre 11,4 s. È interessante notare che il consumo medio di carburante, rispetto alla precedente unità di potenza, diminuisce a 7,5 litri.
 
Si prevede che il T-FSI da due litri (150 CV) sarà più popolare in Russia. In questo motore, la tecnologia del layout diretto del carburante, combinato con turbo, viene utilizzata in questo motore. Il risultato sono stati eccellenti caratteristiche di coppia, eccellente accettazione e mancanza di fallimento della trazione. La velocità massima è di 213 km/h (con trasmissione automatica - 208 km/h). Accelerazione a 100 chilometri all'ora - 9,4 s.
 
La scelta non solo dei motori, ma anche della trasmissione è ricca. Nella configurazione di base, viene utilizzato un KP con cinque marce. Per i motori diesel, un KP DSG a sei velocità con commutazione diretta è di particolare interesse. Si distingue per la commutazione ultra -sufferistica ed è considerata una trasmissione ideale per l'installazione in combinazione con motori turbodiesel con iniezione diretta del carburante.
 
Come nella versione precedente, l'auto obbedisce al conducente impeccabilmente. Naturalmente, è improbabile che il dilettante provi la differenza tra versioni vecchie e nuove, ma molto diventerà chiaro per lo specialista. Si può sostenere che l'attuale Passat è diventata più comoda e più sicura in combinazione con una migliore manovrabilità. Ciò è stato ottenuto grazie alle sospensioni posteriori a quattro abili, che è separata dal corpo con l'aiuto di un telaio. La sospensione anteriore è dotata di rack di ammortamento McPherson e componenti in lega.
 
Nella nuova macchina, vengono utilizzati così tanti diversi dispositivi astuti che decine di pagine andrebbero alla loro descrizione. Parliamo di quelli principali.
 
Vale la pena toccare la maniglia della porta e l'auto si sveglia. Un'antenna speciale emette un campo induttivo diretto verso l'esterno, con il quale l'elettronica è alla ricerca di un sensore chiave nella tasca del proprietario dell'auto. Quando viene rilevato, il castello centrale viene automaticamente sbloccato. Se non una delle porte è aperta entro 30 secondi, l'auto si chiuderà di nuovo. Il sistema chiamato Kessy può essere riconfigurato. Ad esempio, il programma apre solo la porta del conducente, due porte su un lato o tutte e quattro.
 
Non esiste una chiave di accensione tradizionale. È stato sostituito da un trasmettitore utilizzato fino all'inizio dello sblocco e del blocco centrale. Viene inserito in un castello elettronico, che si trova a destra del volante. Se l'auto è dotata di un KP meccanico, il pedale della frizione deve essere spremuto. Nell'opzione con una trasmissione automatica, è necessario premere il freno. Quindi è necessario premere sul trasmettitore fino all'arresto e il motore si avvia. Per spegnere il motore, il sensore viene di nuovo premuto.
 
Passat deve guidare, avendo precedentemente studiato le istruzioni. Supponiamo che l'autista vuole usare il freno manuale, inizia a armeggiare con la mano destra tra i sedili e non trovare nulla. Passat è diventato la prima auto della sua classe, che è dotata di massa con un freno di stazionamento elettromeccanico. Il dispositivo si accende e si spegne utilizzando il pulsante a sinistra del volante. Puoi spegnere il freno a mano premendo il pedale del gas. Se il conducente non è fissato, il sistema non obbedirà alla squadra. La sicurezza è soprattutto.
 
A proposito di sicurezza. I componenti di supporto del corpo sono realizzati con acciai ad alta resistenza sottoposti a trattamento termico e in grado di resistere a carichi estremi. Con una collisione frontale, la capsula del passeggero fornisce lo spazio necessario per la sopravvivenza. Quando una collisione con una sovrapposizione (quando si colpisce un ostacolo o in una collisione con un'altra macchina), la capsula non è quasi deformata. In particolare, le gambe sono quasi completamente sicure. Inoltre, negli scontri frontali, un ruolo importante svolgerà un nodo traumatico a pedale: si piega, riducendo il rischio di danni al conducente.
 
Le gomme della nuova Passat continuano a funzionare dopo la puntura, che si ottiene grazie al sistema di controllo della pressione dell'aria e ai pneumatici Monza. Un sensore è installato su ciascuna ruota che indirizza le informazioni su un'unità di controllo speciale. Il programma per computer analizza i dati ricevuti. Se viene rilevata una deviazione significativa della pressione, il sistema segnala questo al driver. E i pneumatici da 16 pollici con lati laterali rinforzati consentono anche con una perdita completa di pressione con sicurezza per continuare il viaggio.
 
Le parole separate sono meritate da un sistema di controllo a distanza, che è anche chiamato Adaptive Cruise Control (ACC). La stessa tecnologia viene utilizzata nel modello rappresentativo di Phaeton. Muovendosi a una velocità precedentemente impostata usando il controllo della velocità di crociera, Passat può iniziare la frenata indipendente. Non preoccuparti. Ciò accadrà se il radar della tua auto sta calpestando un'auto che va avanti a una velocità inferiore. Non appena l'oggetto si gira verso il lato o accelera, Passat raccoglierà nuovamente la velocità specificata dal controllo della velocità di crociera. ACC opera nell'intervallo da 0 a 210 km/h in modalità ordinarie e sportive. Allo stesso tempo, il localizzatore con un angolo di 12 gradi copre tutte le auto che si muovono non oltre duecento metri da Passat.
 
Per quanto riguarda le configurazioni, ce ne sono quattro. La versione più modesta è la linea di tendenza. Rispetto alla precedente Passat, il condizionatore d'aria, ESP e 6 EIRBAG sono stati aggiunti ad esso. La linea di tendenza è seguita da Comfortline, Sportline e Highline. In Russia, la nuova Passat apparirà alla fine di giugno. Nella configurazione minima con un motore da 1,6 (102 CV), la macchina costerà $ 24.900.
 
+ Alle grande selezione di opzioni, maneggevolezza eccellente, presenza dei mezzi più moderni di sicurezza del conducente, dei passeggeri e dei pedoni.
- Un gran numero di dispositivi elettronici astuti per l'uso di cui è richiesta una formazione preliminare.
 
Caratteristiche tecniche VW Passat 2.0
 
Il corpo è una berlina
Il numero di luoghi - 5
Massa equipaggiata, kg - 1343
Messa completa, KG - 1950
Dimensioni, mm:
- Lunghezza - 4762
- larghezza - 1820
- Altezza - 1472
Base, mm - 2709
Volume del bagagliaio, L - 565
Velocità massima, km/h - 213
Tempo di accelerazione a 100 km/h, s - 9.4
Controllo del carburante (ciclo cittadino), l/100 km - 11,5
Motore:
- Tipo - Benz., 4 cilindri. Fsi
- Volume di lavoro, CM3 - 1984
- Potenza, L.S. - 150
- Coppia, NM a min -1 - 200/3500
Dimensione del pneumatico - 205/55R16 (R17, R18)
Freni (anteriore/posteriore) - disco/tamburo
Sterzo - con un involucro idraulico
 
Testo: Stanislav Pavlov
 

Fonte: Ruota 5 caricatore [06/2005]