Test Drive Volkswagen Passat US Dalla berlina 2011

Test Drive Volkswagen Passat B7: Passat del Nord Litroid

Il portale Kolesa.ru ha disegnato il nuovo Volkswagen Passat dalle mani di coloro che desiderano comprarlo, è stato sorpreso dalla somiglianza della berlina con il lussuoso Phaeton, e ha smesso di aspettare la prossima generazione della classe D-classe D.

Ho viaggiato al volante di Volkswagen Golf, Jetta, Touran, Tiguan, Touareg, Scirocco, Phaeton, e persino il trasporto merci, ma fino ad oggi non ho mai guidato Volkswagen Passat! Solo una specie di misticamente, tutti i viaggi sulla berlina di medie dimensioni da Wolfsburg sono sempre stati consegnati ai miei colleghi. Sono sicuro che ti piace ", un gestore di auto familiare del concessionario auto ha concluso per il mio svantaggio e ha consegnato i documenti e la chiave dalla berlina. E sapevo cosa vorrebbe. Può qualcosa a sorprendere qualcosa o sconvolto sul volume aritmetico medio di Volkswagen, che è riuscito a provare in cinque anni di lavoro?
Il nuovo Volkswagen Passat sorge sulla stessa piattaforma della generazione precedente, ma a Volkswagen che grida letteralmente che questo non è a restyling, ma un modello completamente nuovo!

Gli sforzi di Volkswagen sono finalizzati a portare l'aspetto del Passat B7 alla berlina di lusso Phaeton. L'effetto è raggiunto. Fondi: Design simile anteriore del corpo (griglia del radiatore con quattro assi longitudinali, fari con LED di luci di marcia diurna), forma simile delle luci posteriori, e in generale - tutti i tipi di retro. E se visto, sorge il lato dell'Associazione piuttosto con Jetta.

Non produce impressioni di salone di Passat di una berlina costosa! Come al solito, di buon gusto, in modo semplice e conveniente, ma non riempirà un salone grigio e noioso.

Forse conversazioni sulla somiglianza esterna con Phaeton - Destoring Manovver? Per deviare l'attenzione dal fatto che alcuni dettagli nella cabina del tutto dalla classe dell'automobile qui sotto: il volante e l'unità di controllo del climatizzatore climatico dal Golf VI! Ma questo non dovrebbe essere fortemente confuso dagli acquirenti, perché nella gestione di questi dispositivi sono convenienti, intuitivamente comprensibili e meritano luoghi nella berlina della D-class.

L'obiettivo del nuovo modello è l'isolamento del rumore. Ai ragioni specificate all'inizio del testo, non posso confrontare il comfort acustico nei nuovi e precedenti programmi commerciali.
Il lavoro degli ingegneri sopra il silenzio nella cabina del nuovo vento del commercio è stato fatto come se la generazione passata davvero bisogno ...

Qui hanno installato un nuovo isolamento acustico del vano motore, sostituite le parti sferragliare nella sospensione, installato occhiali spessi ... e infatti nella più tranquilla che in qualsiasi cabina in questo segmento.

Sedie nella nuova Passat sono anche nuovi. Piatto - ciò sarà apprezzato nella fila posteriore - e molto confortevole; Hanno perfettamente tenere la schiena e giustificano le ambizioni del produttore. Le parole dei assicura Volkswagen comunicato stampa che la nuova Passat è il compagno di viaggio perfetto non solo nelle aree urbane, ma anche su viaggi a lunga distanza. Credere.

Sotto il cofano del test Passat B7 è una classica combinazione di un turbogue 1.8 litri 150-pesante e trasmissione automatica. In questo caso, un robot 7 marce con due innesti DSG.

Uno e mezzo un centinaio di cavalli possono essere percepiti in modo diverso. E 'una cosa quando si levano in piedi e pacificamente masticano erbe, e l'altro - quando con una segale furioso correre nella vostra direzione. Quasi la stessa differita 150 CV Nella consueta motore atmosferica e in Volkswagenovsky 1.8 TSI ...

Questa non è la versione più veloce e più lenta della centrale, è abbastanza per guidare rapidamente in città, palio per i sorpassi in pista. Sono sicuro che questo particolare Volkswagen Passat sarà il più popolare nel mercato russo.

I motori e le trasmissioni della nuova Volkswagen Passat Abbiamo già visto su altri modelli, la piattaforma non è anche la prima freschezza. Forse non è nuova, e restyling?

Non proprio. Esperti ed esperti di trend automobilistici con Powly polipo rivendicazione fiducia: la successiva, l'ottava generazione di Volkswagen Passat B7 realmente demolire il tetto. E la versione corrente è un requisito di marketing prescrivere un cambiamento sistematico di generazioni. Ma è impossibile chiamare il restyling sette, perché completamente senza l'uvetta Volkswagen non avrebbe lasciato la Passat sul mercato.

Ti capita spesso di calci la propria auto? Mi auguro che non ci sia, anche se la Volkswagen introdurrà questo atto selvaggio nel camion discarica! Un po 'più tardi per il mercato russo verrà offerto un eccezionale opzione Easy Open: per aprire il vano bagagli è necessario abbattere sotto il paraurti posteriore della vettura. Naturalmente, è necessario calcio con la mente: il bagagliaio si apre nessuno a cui è caduto, ma solo coloro che avranno una chiave con un radiocode ...

Inoltre, il nuovo Passat B7 (come Volvo con Mercedes) ha un sensore di affaticamento del conducente: se l'auto capisce che il conducente è stanco, un'immagine di una tazza di caffè appare sul cruscotto. Come, non dormire - applauso! ...

Nonostante tutte le somiglianze esterne con Phaeton, mi sembra che il nuovo Volkswagen Passat B7 confuso il raid premium, sistemato sul suo corpo negli ultimi due anni. È diventato amichevole e più facile da comunicare. Accelerazione liscia, ma persistente, test elastici di fori e chosel, e ancora più avvolgente silenzio. La nuova generazione sarà più nuova, ma anche il settimo è per cosa scegliere.

Nuova Volkswagen Passat: prezzi
Basic Volkswagen Passat B7 Trendline Costi da 859.000 rubli. Il pacchetto comprende un motore TSI da 1,4 litri 122-forte con cambio meccanico, 6 airbag, ESP, ABS, EBA, aria condizionata climatico, servosterzo adattivo, computer a bordo, finestre elettriche e finestre elettriche, ugelli per lavatrice, sospensioni rinforzate, sospensioni rinforzate, sospensioni rinforzate Protezione del carter, registratore con 8 altoparlanti.

Sul nostro test guida c'era un nuovo Passat Volkswagen nella configurazione Comfortline con un motore torboso da 1,8 litri e una macchina automatica DSG per 1.064.000 rubli (non contando il comfort opzionale, i pacchetti tecnici e multimediali). Oltre alla linea di tendenza - controllo dei climi a 2 zone, finiture multi-pelle, sede anteriore del comfort elevato, un angolo di inclinazione angolo di sedili, sensori di pioggia e specchi pieghevoli elettrici, dischi in lega.

Volkswagen Passat è assemblato a due fabbriche in Germania. Non ci sono piani per la produzione a Kaluga. E fino a quando non è previsto.


L'auto è fornita alla società di test Sigma Motors, il rivenditore ufficiale Volkswagen.

Pubblicato da: Alexander Korchenko
 



 

Una fonte: Rivista "Wheels" [maggio 2011]