Volkswagen Passat Us Test Drive dal 2011 Berlina

Volkswagen Passat CC - pane e occhiali!

Sono propenso a considerare Passat CC non come l'ultimo modello indipendente nella linea, ma ancora come una reincarnazione di Passat. E questo non è dovuto solo alla fitta parentela tecnica di due auto, ma anche con l'ovvia necessità del ringiovanimento di Passata ...
Pasto'n'real! È in questa espressione comune del satirista romano di Juvenal che vorrei concludere il concetto dell'ultima creazione della Volkswagen Passat CC.
La formazione dell'abbreviazione delle SS nel picco delle ipotesi di molti steli non dalla frase già familiare Coupé Cabriolet. Naturalmente, una di queste due parole è indovinata correttamente, vale a dire la coupé. Ma ecco il secondo, ahimè e Ah, non Cabriolet, ma solo comfort. Non puoi nemmeno immaginare quale sia stata la mia delusione quando mi sono reso conto che non avrei visto Volkswagen Passat Coupe Cabriolet :)
D'altra parte, la Volkswagen Passat Cupmfort Coupé è apparsa davanti a me. E tutte le minime note minori si dissolsero nell'aria in pochi istanti.
Ora vorrei tormentarti un po 'di ragionamento sul tema del pane, lasciando gli occhiali per dessert.
Sono propenso a considerare Passat CC non come l'ultimo modello indipendente nella linea, ma ancora come una reincarnazione di Passat. E questo non è dovuto solo alla fitta parentela tecnica di due auto, ma anche con l'ovvia necessità del ringiovanimento di Passata, prodotto dal 2005. Sì, il B6 Passat è popolare, sì, è affidabile e tecnicamente impeccabile, ma in 4 anni senza un singolo restyling è riuscito a confondersi e quindi perdere l'attrattiva per un potenziale acquirente. E sullo sfondo, onestamente, non una prestazione di Phaeton di grande successo nel segmento del super-premium, il marchio come aria era necessario con pilastri da sotto le gomme per volare sul mercato con qualcosa di inaspettato e insolito, stimolando così il consumatore annoiato Acquista VWW.
Qui hai il primo componente della formula sopra. Il pane quotidiano è, ovviamente, meraviglioso e senza da nessuna parte, ma propongo di iniziare gli occhiali più interessanti.
E c'è davvero qualcosa da ammirare e applaudire. Non sono uno di quelli che tirano un dito verso Passat CC e dichiarano perentoriamente: così erano con Mercedes CLS. Dopotutto, non si può brevettare il desiderio di fornire la rapida silhouette del corpo della coupé con due porte aggiuntive per la comodità di semina e piantare i passeggeri posteriori. Pertanto, considero tutti i litigi sul tema del plagio di un gigante tedesco secondo il modello di un altro gigante tedesco. Sono generalmente sorpreso di come Passat CC sia diventato solo una seconda auto che porta il concetto di un compartimento a 4 porte.
E che questo è il compartimento, non ti permetterai sicuramente di dimenticare la linea principale molto squisita del corpo, che scorre senza intoppi dalla parte anteriore dell'auto fino alla sua estremità, andando proprio dietro le teste dei passeggeri posteriori, scivolando attraverso la parte posteriore finestra e dissoluzione nello spazio, cadendo elegantemente con i bordi della sofisticata spoiler sul coperchio del bagagliaio. Tutte le altre linee del corpo servono a mantenere l'immagine delle SS come atleta fiducioso.
Nella prua della nostra fodera, puoi osservare un cappuccio inclinato con costole oscurate che danno alla parte anteriore dell'auto l'effetto del movimento anche in uno stato statico. L'ottica della testa ha anche lo scopo di mantenere il concetto, da un lato, echeggiando geometricamente la griglia del radiatore, come se si era sezionata in tre parti con lame cromate e, dall'altro, incorporando la parte anteriore delle ali. Il paraurti anteriore è anche in buona forma e ha tre impressionanti prese d'aria di diffusori aerodinamici, indicatori a turni integrati e luci della nebbia.
In secondo luogo, ispezionando l'auto sul lato, inizi a catturare altri elementi di progettazione altrettanto importanti. Il primo tollera l'auto è sorprendente: l'intera fila laterale di occhiali è realizzata sotto forma di mezzaluna leggermente curva. Gli occhiali sono bassi e per questo non sovraccaricano il profilo. Inoltre, proprio sotto la linea della finestra, un altro elemento importante e molto muscoloso del corpo inizia la linea del tornado così chiamata, o la linea delle spalle che sostiene il duetto del finestrino e porta senza intoppi alla parte inferiore dell'auto. A proposito, gli occhiali vengono prodotti nella porta usando un design non ramo.
Parte della parte posteriore è la finale :) Ci apre una magnifica visione di un buon terzo del tetto che cade sul vetro. Il finestrino posteriore pulito lungo il bordo inferiore è enfatizzato da un inserto in plastica lucido di colore nero, fisso già sul coperchio del tronco. Naturalmente, il coperchio del tronco, che prese in prestito all'intersezione del piano orizzontale e verticale, ottenne uno spoiler molto appropriato, formato come parte del coperchio del tronco. L'ottica posteriore, come se fosse congelata in movimento dopo un'accelerazione sicura, non ha perso elementi riconoscibili sotto forma di elementi arrotondati del bagliore, solo sulle SS non sono nemmeno nemmeno, ma un po 'sotto il pendio con lieve deformazione. Tutto ciò è nuovo con nuovi dischi proprietari dalla VW diciassettesimo o diciottesimo diametro (per scegliere da un acquirente) e otteniamo una berlina di business class con un aspetto molto noioso che provoca compagni cittadini, vedendo lo schiacciamento predatorio dei fari da lontano e Vedi oltre il flusso aerodinamico, scivolando fuori dalla silhouette senza peso del corpo.
L'aspetto delle SS è molto spettacolare ed è improbabile che lasci qualcuno indifferente. L'interno dell'auto ha molto più fa eco al salone Passat B6 già familiare. C'è già un siluro familiare e la console centrale e ... è più facile parlare di ciò che è cambiato.
Il volante ha ricevuto due joystick a cinque bande su aghi a maglia orizzontale a sinistra e a destra, con i quali è conveniente controllare con tutti i sistemi ausiliari e di intrattenimento dell'auto. Tutte le modifiche dei timoni disponibili per le SS sono molto belle a causa di elementi di design decorativi e funzionali grazie alla loro architettura con aree di presa pronunciate. Alla sesta generazione della console centrale, un sistema multimediale aggiornato con un display sensoriale, che è facoltativamente in grado di assumere le funzioni di un direttore (navigazione), archiviazione musicale (disco rigido) e un mini-Cinema auto (TV-DVD ), si trova. Il display duplica anche le impostazioni del sistema climatico e sta affrontando notevolmente il telefono cellulare collegato tramite Bluetooth.
Una caratteristica distintiva del salone di Passat CC sono luoghi per i passeggeri posteriori, anche se lo desideri, è improbabile che tutti tre sedano lì. Le gallerie della galleria sono chiaramente formate sotto due ciclisti e, inoltre, hanno un separatore decorativo intarsiato da un piccolo casino.
Le regole del gioco obbligano. E inequivocabilmente: questo gioco si terrà con un resoconto schiacciante a favore di Passata CC. Inoltre, per diventare il proprietario delle ultime, eleganti e dinamiche auto, è necessario avere almeno poco più di un milione e più specificamente 1.043.600 rubli nel tuo conto. Se c'è il desiderio di combattere più duramente e sconfiggere l'asciutto, preparati a separarsi da 1.880 185 rubli e spezzarti il \u200b\u200bmondo intorno a te in brandelli, sellando le SS a trazione integrale, teletrasportate nello spazio con un V6 da 3,6 litri aromatizzato con DSG!

Dmitry Malygin

professionisti
Bellezza e giovinezza
Qualità tradizionale dell'esecuzione
  
MORISI
Costano naturalmente
Modernizzazione superficiale degli interni
  
Il prezzo dell'auto testata è di 1 329 593 rubli.
 
 

Completa il test dell'auto testata
CASSEBOX: automatico a 6 marce con funzione Tiptronic
4 dischi di cast Phoenix 8 J x 17, pneumatici 235/45 r 17
Corpo di specchi esterni, paraurti e maniglie delle porte - nel colore del corpo
Occhiali laterali inquadratura cromata
FIPILI LAMPAGGIO DI HAGUE
Griglia cromamente del radiatore
Calore verde -glassing a corridoio
Protezione del vano motore
Chrome Chrome per siluro, console centrale e porte
L'apertura nella parte posteriore del sedile posteriore. Il bracciolo dietro
Volante in pelle in cuoio a 3 punti con arredamento a cromo
Supporto lombare e regolazione della parte posteriore della parte posteriore nei sedili anteriori, sul sedile del conducente con una normativa elettrica
Bracciolo centrale davanti alla nicchia, 2 dotti d'aria dalla parte posteriore
Il sedile posteriore è indivisibile, con una schiena rigida fissata
Manopola in pelle del cambio a leva
Tariere di sedili tissutali, design Silversprint
Airbag frontali per il conducente e il passeggero anteriore. Passeggero con la possibilità di disconnettersi
Cinture di sicurezza a 3 punti automatiche regolabili in altezza, anteriore con tenditore di emergenza
Sistema di stabilità del bersaglio elettronico (ESP), incluso il sistema freno anti -blocco (ABS), blocco elettronico differenziale (EDS) e sistema anti -icircus (ASR)
Specchio interno con Darling automatico
Cuscini laterali per il guidatore e il passeggero anteriore, airbag per proteggere la testa per l'intero salone
Indicatore di pressione dell'aria nei pneumatici (misurazione indiretta tramite ABS)
Inclusione automatica di allarme di emergenza durante la frenata di emergenza
Specchi esterni con elettroregolazione e riscaldamento elettrico, dal conducente del driver Asperic
Sollevatore elettrostatico davanti e dietro
Controllo automatico della luce più vicina dei fari con la modalità manuale di casa della funzione di ritorno a casa
Climatronico automatico del condizionatore d'aria, 2-zone
Motore di avvio e arresto comodo - premendo il tasto inserito (Premere e funzione di trasmissione)
Colonna dello sterzo regolabile in altezza e partenza
Freno di stazionamento elettronico con pulsante di alimentazione/disconnessione. Rimozione automatica dal freno di stazionamento quando toccato
Funzione automatica di conservazione automatica nel sito di una macchina fermata con il sistema di freno principale e (dopo 3 minuti) freno di stazionamento. Rimozione automatica dal freno quando toccato
RCD 510 MP3, Sistema radio 4 x 20W, 8 altoparlanti della parte anteriore e posteriore, cambio di CD integrato su 6 CD, un display TFT a colori, aux-in audit, missili SD-slot, controlli sensoriali touchscreen
Amplificatore dello sterzo elettromeccanico, con regolazione dipendente dalla velocità
Castello centrale con radio remota, 2 persiane radio con un pulsante di apertura del bagagliaio
riscaldando i sedili anteriori
Riscaldamento dell'albero della rondella del parabrezza
Fendinebbia
Specifiche
Corpo
Body Type Four -Door Compartment
Il numero di luoghi 4
Volume del bagagliaio, L 532
Massa equipaggiata, kg 1529
Messa completa, KG 1970
Lunghezza, MM 4799
Larghezza, mm 1855
Altezza, mm 1417
Base ruota, MM 2711
Spazio stradale, MM -
Motore
Tipo di benzina, con iniezione di carburante diretta e turbo
Posizione frontale, trasversalmente
Posizione e numero di cilindri 4 di fila
Volume di lavoro, CM 1984
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 82,5 x 92,8
Il grado di compressione è 10,3
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, L.S./RPM 200/5100
Coppia massima, NM/RPM 280/1800
Trasmissione
Cambio automatico a 6 velocità
Discorso anteriore
McPherson Front Suspension con uno stabilizzatore di stabilità del rettile
La sospensione posteriore è indipendente a quattro alesa, con uno stabilizzatore di trasversali diffusi
Frani anteriori Disco ventilato
I freni posteriori sono disco
Pneumatici 235/45 R17
Dinamica
Velocità massima, km/h 232
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, con 7,8
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo di città 12.1
country Cycle 6.4
ciclo misto 8.5
Capacità del serbatoio del carburante, L 70
Carburante AI-98 benzina
 

Una fonte: Carclub.ru