Volkswagen CrossGolf Test Drive dal 2007 berlina

Parenti

Volkswagen Crossgolf sta cercando di rappresentare qualcosa di più di quanto non sia realmente. La cattura è nel nome ...
Molti, tra cui la Volkswagen, credono che la storia con il modello con il nome Golf sia stata a lungo controllata. E non è ancora visibile alla radice finale. Lì, il sesto dei più attenti di tutte le generazioni è già stato lanciato in produzione. O meglio, nemmeno così. Il successo un tempo totale e incondizionato del golf lo ha fatto trattarlo come qualcosa di speciale, particolarmente prezioso. Come, ad esempio, i grandi genitori non ne hanno mai abbastanza di uno dei loro figli, se non solo da tutti i fratelli e sorelle, studia su cinque e lo sa, spaventoso da dire, note. È chiaro che le penne in feltro, le nuove scarpe da ginnastica e un cappotto invernale un bambino riceverà sempre il primo. E lì, vedi, ci sarà qualcuno che pat per il bambino prodigio e all'università, nel comitato di selezione. La nonna cesserà il regno dei cieli, Odnushka a Bibirev al piano terra non sarà lasciato al più anziano, ai Baldbes e al trio, ma a lui, al suo animale domestico. Dopotutto, l'orgoglio e la speranza della famiglia. Quindi golf: nella preoccupazione del suo capofamiglia, amano e si prendono cura. All'inizio delle vendite europee della quinta generazione del modello, sorse un po 'di shock. Non è andato, i cittadini all'inizio hanno giustamente rifiutato di acquistare un'auto eccessivamente costosa per le loro dimensioni e capacità. Ma poi sembrava andare come al solito. Le persone si sono rese conto che il golf è ancora il migliore in classe e il resto dei produttori, tirando su di esso al costo, fino a quando non mostrano ciò che qualsiasi generazione di golf gli ha permesso di rimanere l'auto più popolare nella primaria e mercato automobilistico secondario d'Europa.
In breve, in un certo momento ho avuto un costante successo commerciale della berlina imparata a manipolare i suoi creatori, costringendoli ad essere meno ai lati e fantasticarli esclusivamente nel quadro della tendenza che si è formata. Il golf non dovrebbe essere diverso fino a quando non viene acquistato così com'è. E punto. E ora, essendo in circostanze creative piuttosto vincolate, i ragazzi della Volkswagen stanno cercando di ottenere tutti i dividendi dovuti a loro per il modello di golf. Quindi, l'aspetto in I modelli GolfPlus 2005 possono essere considerati abbastanza logici e giustificati, poiché in Europa hanno deciso che i Mikrovan sono buoni. Golfplus si basa su una piattaforma leggermente modernizzata del modello Volkswagen Golf della quinta generazione e l'auto stessa è un golf VW leggermente più grande. Si trova a 9,5 cm sopra la fonte, un po 'più ampia e più spaziosa da dozzine di litri. Anche il design del corpo è cambiato. Ma la differenza principale tra GolfPlus, come sai, è nel componente della cabina. È molto più spazioso che nel golf.
Ricordando i comunicati stampa di tre anni fa, siamo stati costretti dall'aspetto di un'altra auto simile nelle concessionarie di auto russe. Gli ingegneri sembravano pochi e hanno aumentato la costruzione di GolfPlus di più: 2,3 cm di lunghezza, 1,6 cm di larghezza e 3,1 cm di altezza. L'autorizzazione della strada divenne più per 2 cm e, probabilmente, quindi, decisero di chiamare l'auto CrossGolf. Mikroveng di una maggiore capacità di cross -country è venuta fuori. Ed è stato aumentato esclusivamente a causa di questo ulteriore 2 cm di spazio. Non più. Un pacchetto di stile speciale è anche responsabile della console di Cross, che include paraurti Tricolor con ulteriori sovrapposizioni di antracite, religioni del tetto e una gonna sollevata di archi. Un atterraggio leggermente alto al volante, il parabrezza alto e il soffitto come nel crisi stalinista, aggiunge un po 'all'immaginario. Le gambe per le gambe sono davvero molto sia davanti che dietro. Allo stesso tempo, i passeggeri posteriori hanno l'opportunità di aumentare il sito per i loro arti inferiori, tornando indietro di altri dieci centimetri.
Per il numero di cavità benefiche interne, CrossGolf assomiglia al petto di cassetti di una nonna dal periodo di massimo splendore della carriera di Lazar Kaganovich. Sono in giro e nascondono prove compromettenti sotto forma di sigarette, CD, occhiali, documenti, entrate in contanti e telefoni cellulari quasi ovunque, incluso il soffitto. C'è una scatola sotto il sedile, a sinistra del colpi dello sterzo, vaste tasche sulla porta. I tavoli pieghevoli sul retro dei sedili anteriori sono una cosa volgare, ma estremamente (secondo la loro esperienza) conveniente in caso di piccoli e non solo bambini in famiglia. E un paio di krag di hockey o un barattolo a quattro litri con vetro -tee entreranno facilmente nella scatola del guanto situato all'interno del bracciolo dei sedili posteriori. O forse entrambi ... in una parola, l'auto è uscita estremamente confortevole e amichevole all'interno. Tranne quell'interno dell'auto si trasforma facilmente, fornendo il massimo spazio. Il volume del salone CrossGolf trasformato raggiunge 1450 litri, mentre la capacità di carico massima è di 600 kg. Ma è così, comunque. È tradizionalmente difficile rivendicare l'ergonomia. Questo, per un secondo, è ancora golf. Sì, questi dispositivi sono visivamente noiosi e non troppo numerosi a prima vista, ma su questi dispositivi, in effetti, l'industria automobilistica intera è controllata. Quindi ci sarà e sarà, altrimenti il \u200b\u200bcaos vincerà, e non è necessario mangiare alcuni esempi francesi per esempi. Sedili accoglienti e ospitali e tutto il resto che avvicinano l'auto al suo proprietario. Sicuramente, sarà utile un USB-Sheer nel bracciolo, a cui è possibile collegare non solo il lettore MP3, ma anche il telefono cellulare per rispondere utilizzando il pulsante sul volante. Non ci sarà alcun outlet extra di 220 V (da dove così tanto!?). E il secondo fondo nel tronco può essere usato come capacità cospiratoria.
Che questa non è una supercar, diventa chiaro al primo tocco dal luogo. Sotto il cofano, non esiste una caratteristica da quali auto sono generalmente chiamate ripide. Quindi il test promette di essere misurato e noioso. CrossGolf arriva alla nostra Russia a soli due livelli di allestimento rispetto al motore da 1,6 litri (102 CV) per scegliere tra un tiptronic meccanico a 6 marce o a 6 bande. Abbiamo una macchina automatica. CrossGolf non ha, nonostante il nome ambizioso e tutta la ruota. Tutti, ovviamente, ricordano il bel paese del golf degli anni '80 del secolo scorso, ma tra queste macchine c'è un abisso ideologico, che è separato da una trazione a ruota piena e un magnifico cancello con una ruota di scorta a pieno titolo dietro il golf Paese. Ahimè, gli esperti di marketing possono ora permettersi la sostituzione dei concetti senza una fitta di coscienza.
Con una conoscenza più stretta, Crossgolf si è rivelato abbastanza semplice e piacevole sotto molti aspetti con un'auto solida. Se ha tagliato le sue inutili ambizioni per tutte le terre, questo è davvero conveniente e moderatamente universale City Mikroven, chissà come muoversi molto senza intoppi per le strade, su cui viene posata l'asfalto di alta qualità. La macchina è buona è estremamente buona, ma il suo posto è più probabile su Volks- wagen Tiguan. CrossGolf non piacciono le forti accelerazioni. Risponde al colpo al pedale dell'acceleratore con un ruggito biancastro e una vanità nell'area di trasmissione, ma, purtroppo, non accelerazione istantanea. La modalità manuale del cambio, stranamente, non salva dall'ipodinamia. Anche la modalità S non include un desiderio speciale, poiché ciò non cambia realmente da questo, ad eccezione del rumore aggiuntivo del motore. Da qui la conclusione: ragazzi, in questa macchina tutto è quasi perfetto, ad eccezione del motore. Le sue capacità non sono sufficienti in città e in autostrada, dove devi usare Kikdown per qualsiasi sorpasso innocuo. La scatola, ben addestrata, abbassa due marce, il motore ulula come un cane Baskerville sul pantano di Greenpensky e il consumo di carburante va fuori scala ...
In generale, il traffico lungo l'autostrada con una discreta lotta di velocità. Ma tra i punti positivi, si può notare la trasmissione automatica. In modalità lisce misurate, cerca di rimanere nella massima attrezzatura VI a qualsiasi velocità stabile. E se non si guida l'auto, il motore gira esattamente a 18002.000 giri / min, risparmiando decentemente. Sì, e alla controllabilità di CrossGolf, in effetti, nessuna lamentela. Eccellente, adattandosi alle condizioni di movimento, il volante è estremamente facile nel parcheggio ed è piuttosto pesante a velocità. Su uno zero chiaro e non un solo accenno di nervosismo. E l'auto rallenta semplicemente. Onestamente, non era del tutto chiaro nelle condizioni della presenza di ruote da 17 pollici con gomma a basso profilo. Roll e tombe eccessivi, chiari, non devono aspettarsi da questa macchina, ma in generale, nelle strade di Mosca, le sospensioni CrossGolf si sono mostrate un po 'difficili e troppo intransigenti. Lo adorano più in Europa, dove hanno da tempo capito che è impossibile hackerare durante la costruzione. Forse, in determinate condizioni, quando devi andare al limite al rivestimento scadente, la sospensione può essere chiamata ad alta intensità di energia ed elastica, ma quando il bambino e la moglie incinta sono in macchina, per qualche motivo voglio trascurare questa energia intensità. Non c'è abbastanza impressionante. Se parliamo di modalità estreme, allora il golf rimane se stesso. Lo skid prevedibile e facilmente controllato è solo un piacere, l'intervento indiretto del regolatore elettronico si estende. Nella scorrimento è affidabile, senza ritardare il volante e la fornitura di carburante. Presumibilmente, una buona maneggevolezza è fornita con una sospensione multi -link posteriore completamente indipendente, ma prima di questo era solo su tutte le versioni di trazione ruota ...
In una parola, abbiamo un'auto solida, che è diventata vittima di alcuni esperimenti di marketing. Tra i minus non ci sono il motore più adatto e le affermazioni irragionevoli per aumentare le qualità fuoristrada. Ci sono più vantaggi: estrema intimità all'interno, aspetto eccellente, versatilità e una buona mitragliatrice e ruote ripide da 17 pollici. E il prezzo ... con il prezzo nella famiglia del golf ci sono sempre stati problemi. Una versione con un cambio manuale a 5 marce costa da 705139 rubli, con un automa più costoso da 76.6059 rubli. Anche se ora, sai, tutto può cambiare ...
Ilya Fisher
Foto di Yana Segal
 

Caratteristiche tecniche di Volkswagen CrossGolf
Dimensioni, mm 4233x1776x1651
Base, MM 2578
Volume del bagagliaio, L 395-1450
Massa equipaggiata, kg 1218
Tipo motore Gasolina 4 cilindri
Volume di lavoro, metro cubico. CM 1595
Max. Potenza, L.S./RPM 102/5600
Max. momento, nm/rpm 148/3800
La trasmissione è automatica a 6 bande
Discorso anteriore
Max. Velocità, km/h 177
Tempo di accelerazione 0100 km/h, da 13,5
Consumo di carburante (media), l/100 km 8,6
Volume del serbatoio, L 55

 

 

Fonte: Rivista Avtopanorama