Volkswagen EOS Test Drive dal 2011.

Erettuale

Gli esperti di marketing della dea greca EOS sono i potenziali acquirenti dell'auto con il nome poetico della preoccupazione della Volkswagen, principalmente tra le persone di età compresa tra 35 e 45 anni, focalizzate sulla dimostrazione di un certo status sociale e una parte importante - preferibilmente non sposata. Il Market Market Volkswagen, l'editore -a -crepusta dell'autopilota Nikolai Fomenko, tuttavia, fa, tuttavia, un piccolo chiarimento che questi acquirenti non dovrebbero essere registrati negli uffici del registro russo, hanno la cittadinanza russa e attraversano il confine russo.
E l'impossibile è possibile. In connessione con l'argomento del nostro test drive, sorge una domanda importante. Secondo me, è legittimo. Lascia che il lettore si giudichi. La domanda è: se vivo nello spazio dell'ex unione e voglio acquistare una convertibile, allora chi sono io? La risposta a tale domanda è molto probabilmente come segue: sono una persona che vuole dimostrare al mondo che non ho mai saputo dell'esistenza dell'Unione delle Repubbliche socialiste sovietiche, il CPSU, il BAM, non vuoi un Principio dell'esercito - Forzare, la tassa sulla giacca senza figli e trapuntata, non ho sentito i cognomi di Gorbachev e Kola Beldy, non è interessato ai pensieri di Putin sul riscaldamento globale e sul bene che porterà a questo paese. In breve, la posizione di questa persona può essere ridotta a una semplice dichiarazione: ha messo tutto con il dispositivo. È vero, non è chiaro cosa VW EOS sia i gobblers questo dispositivo. E non Cadillac Eldorado, Ferrari 430 o nella peggiore delle ipotesi alcune Mercedes aperte. Sarebbe più significativo, scortese e visibilmente. Guidato così messo.
 
La seconda opzione è un istituto che ha riempito le sue amiche in una scatola chiamata il 206 ° Pigik, che è stato acquistato in un secondario per un paio di involucri di caramelle, che è stato dato dal papik per essere una ragazza obbediente quando necessario. La posizione di questo proprietario del convertibile, sebbene qual è la posizione dello sciocco dalla corsia? Ha-ach. E questo è tutto. In House-2 su un tale picco ha chiacchierato. È chiaro qui che non ci sono soldi per EOS. Troppo d-o-a-a-ha.
 
A proposito, ho visto l'altro giorno come questa opzione agisce nella vita reale. Mosca. Ponte sul canale. Calore. Sughero. Scatola. La scatola, che, invece di andare avanti, inizia a piegare improvvisamente. Il suo tetto strisciava nel bagagliaio, mi sembra molto più lungo di questo è scritto in opuscoli. Ma in questo caso era un vantaggio dell'auto. Il tetto strisciava e aprì le fogne sedute all'interno per venti e dalle dimensioni del quarto busto. La reazione del pubblico è stata sorprendente. Nessuno è finito con le grida ah sei un libertino, ti mostrerò uno spogliarello! Al contrario, la maggioranza ha pensato: sì, per l'inferno con lei, con questo ingorgo e con questo lavoro
Raccomandiamo un breve certificato per l'antica mitologia greca da parte dei proprietari della Volkswagen Eos Car. La dea dell'alba, la dea con le dita rosa, una bella curva, oro -bore, ecc. EOS nella maggior parte dei miti adulti appare come una donna temperamentale e insaziabile (Read - Nympho), inclinata al rapimento di oggetti del suo amore. Tale EOS, che condivideva un letto con il dio della guerra, fu realizzato da Afrodite. Fu Afrodite nella vendetta per questa connessione che l'EOS fu ispirato dall'eterna passione illeggibile per i giovani mortali. EOS è chiamato colpevole dell'erezione mattutina negli uomini. Continuate così, cari automobilisti del modello VW EOS!
Ometto altre possibili opzioni. Mi muovo immediatamente all'impossibile. L'opzione è: sono un cittadino normale e solvente, il figlio del mio meraviglioso paese. E compro VW EOS per guidare questo meraviglioso paese in cui il sole brucia la cima della testa per nove mesi all'anno. Compro un'auto piccola, costosa e senza pretese in linea di principio, al fine di andare in un ampio prospetto della capitale o di una città milionaria e essere immediatamente fatturata - tuttavia, proprio come il proprietario della Ferrari Open 430. ruotato da ciò che viene chiamato da ciò che viene chiamato i nostri la realtà in cui la lettiera degli uccelli è la cosa più innocua che può solo essere immaginata. E guidare in un'auto aperta e non essere fatturati sulle nostre strade può solo in condizioni di rigore rigoroso. Dovrebbe essere domenica, diciamo, 15 luglio. Tempo - dalle 9 alle 11 del mattino. Percorso: dalla stazione del fiume al ristorante Pushkin. Negli altri viaggiatori - Meglio un mulatto o una donna di colore. Perché la bionda diventerà ancora grigia, anche in condizioni di viaggio così ideali.
Fumo della patria. In altri giorni della settimana e un'altra volta, se apri, ad esempio, nella tua costosa auto VAZ-212, almeno un portello, non solo passeggeri che sono convenientemente appropriati per un cinque quinto sul sedile posteriore, ma il Il conducente sarà coperto di grigio che non possiamo uscire dai prodotti combustibili della composizione delle raffinerie di Ryazan e Mosca.
 
Oltre allo zolfo, saranno anche coperti da tutto ciò che è fortunato alla capitale e dalla capitale dei ronzii e del trasporto merci, vale a dire, con briciola di granito, resina a carbone, chiodi zincati, sterco duro, dung, schiacciato in vetro schiacciato , Flowering Flowering Glass. Aggiungi a questa saliva saliva, tè Spita e tappetino selezionato. Con un portello aperto, anche l'interno dell'auto è sottoposto a carichi mostruosi. Tutta la fuliggine e lo sporco, che cadono dal cielo, sono necessariamente sistemati e mangiano con il tempo una treccia in pelle sul volante, un gondoner di pelli di agnello sul cambio, guarnizioni in gomma, isolamento dei contatti su dispositivi che iniziano a impazzire.
 
In un'auto VW EOS, che è simile a una motocicletta e che ha un portello e si apre un tetto, questo disastro acquisisce un disastro. In questo disastro, semplicemente non c'è tempo per rimpiangere l'interno. Avrei tempo di rimpiangere il conducente. Se, seduto in questa macchina, ti trovi accanto a Kamaz, una caratteristica costruttiva del cui sistema di scarico è la presenza di un tubo, rivolta direttamente alla cavità temporale di un'auto in auto su un'auto vicina, allora sai: giochi Una roulette russa.
Il tetto in metallo CSC Volkswagen EOS - lo sviluppo articolare di VW e Webasto Ingegnere - è caratterizzato dall'originalità e dalla complessità del suo design. Il numero totale di parti utilizzate qui è 470. Il tetto è costituito da cinque sezioni, 6 cerniere, 8 cilindri idraulici, 12 sensori, ha un portello in vetro a lievito di sollevamento incorporato. Il peso del tetto è di 22 kg (12 kg di cadute sul portello di vetro). Il vetro anteriore del tetto viene aperto separatamente come un portello panoramico o aumenta per essere inclinato a un'altezza di 35 mm. Per l'apertura o la chiusura del tetto, sono necessari 25 secondi. Con un tetto aperto, il vano bagagli ha un volume di 205 litri e con una chiusura - 380. Il portello da carico di bloccaggio incorporato sul retro del sedile posteriore consente di trasportare un carico di dimensioni lungo - ad esempio, gli sci.
 
Il muso è pronto a sparare al momento in cui Vasily Dudko, il secondo pilota di classe, vedendo dall'altezza della sua cabina Kamazov a 485 metri su 485 metri, la detenzione della luce verde del semaforo reagirà delicatamente e, pompando delicatamente e, pompando delicatamente Il pedale dell'acceleratore per la fedeltà, premendolo già dal cuore, liberando il seminterrato della macchina dai Gazik e la fuliggine si è accumulata lì. Come risultato di questa procedura di pulizia, Kamaz Dudko avanzerà di un metro, perché davanti a essa ci sono altre 300 auto che si toccano anche molto piano, pensando se ha senso contrarsi.
E tutti questi 485 metri, il pilota EOS con un tetto aperto, di fronte anche a poche centinaia di auto, si siederanno e riceverà una carica mortale nella sua testa. Sulla carica di un metro.
Puoi ottenere un EO che sarebbe ancora meglio usando opzioni (come il sistema audio Dynaudio con una capacità di 600 watt con un amplificatore a 10 canali e 10 altoparlanti, fari bixenon con un sistema dinamico di illuminazione adattiva e illuminazione statica) o secondo l'illuminazione statica) o secondo al programma individuale Volkswagen. Sebbene esista anche il suo pacchetto di base con dischi luminosi da 18 pollici Veracruz, sospensioni sportive e sedili con pelle Nappa bicolore, una griglia a radiatore cromata e altri elementi distintivi. Microsoft, che ha installato 650 MHz con un display sensoriale da 7 pollici e una dura capacità del disco di 20 GB, ha anche dato il suo contributo all'individualizzazione di EOS, che ha installato sedili EOS su un processore con una frequenza di 20 GB nei sedili. I computer possono essere utilizzati insieme al sistema di navigazione automobilistica, nonché per riprodurre video e musica o per videogiochi e lavorare con e -mail.
E al mattino si sono svegliati. Come auto EOS, questo è un progetto assolutamente interessante. Questa è Volkswagen nella sua migliore manifestazione. Questa è una macchina seriale di un trasportatore che non fallisce. Con un motore TFSI incomparabile, con il quale puoi sempre aggiungere, anche se lo sparatutto del tachimetro sembra già battere al massimo. Con la scatola da abbinare, dove tutto è esattamente, come in una farmacia. EOS è un'auto molto stabile e controllata, con una giusta, nelle giuste parti dell'elettronica esistente. Il salone è oltre lode. Sedie - Per sport, comodi, con eccellente supporto laterale e enfasi lombare e persino con memoria per la comodità di semina e atterraggio. La finitura è uno standard elevato. Auto - iPod -rady. Il sistema audio è al livello. Aggiungi opzioni a piacere e generalmente riceverai un candidato per la migliore auto del decennio. Mi piace tutto.
 
In questa macchina a ovest, folle di studenti ricchi non gravati da famiglie e preoccupazioni, i manager sono leggermente più alti del livello medio e di altri shalopai. Questa macchina anche in Finlandia sarà appropriata: è più fredda lì della nostra, ma più pulita. Qui non vedo questa macchina di massa. Certo, ci saranno sempre persone pazze che infiammeranno l'amore per questa macchina e, forse, uniranno persino il club. Perché no? Abbiamo club di fan Saab, Uaz Patriot e Don si combinano. Ma anche i manager pazzi non entreranno in questa macchina. Questa macchina non ha nessun posto dove guidare nelle nostre città, perché sarai sempre sporco. E fuori città non abbiamo strade per convertibili. Solo rocce per trasportare conchiglie e trasportare i feriti. In breve, verdetto: voglio cavalcare EOS, andare in Grecia o Spagna e cavalcare. Ma non attraversare il confine della Federazione Russa.
Quindi in EOS, dopo tutto, mi diranno, puoi (quando la tempesta di neve e meno 30 fuori dalla finestra) per cavalcare e con un top abbassato. Veramente. Ma acquistare con una cima omessa di EOS è stupido, è meglio acquistare BMW. La convertibile non è qui. Anche se si chiama un bellissimo nome greco, il nome della dea, che, dicono, è responsabile dell'alba, dell'erezione mattutina e del tramonto manualmente. Non capisco perché EOS nel nostro paese. Questa è come una donna di lana. Baba Kuznets? Puoi, ma perché?
Ringraziamo l'aiuto nell'organizzazione delle riprese del gruppo Volkswagen RUS, www.volkswagen.ru e della Federazione automobilistica russa.
5 Ruota: il nostro test drive era sotto il motto: possiamo darti qualsiasi VW EOS, a condizione che sarà di due litri. Ci sono stati offerti EOS con tre opzioni per un'unità di alimentazione con un volume di 2,0 litri: benzina FSI e TFSI con una capacità di 150 e 200 CV. e un turbodiesel da 140 cavalli. Tutte e tre le unità a tre litri dotate di una trasmissione meccanica fresca, se lo si desidera, consentono di accendere. Naturalmente, nel lavoro di ogni motore c'erano le sue sfumature. Quindi 2.0 TFSI non ha tirato sul fondo, ma nella parte superiore è stato rivelato in completa gloria. La versione atmosferica di questo motore sembrava più bilanciata: tira bene dal fondo e non espira nella parte superiore. Per quanto riguarda 2,0 TDI, quindi, ad eccezione del basso consumo di carburante, questo motore non è stato colpito da qualcosa di speciale, solo un buon turbodiesel.
Autore: The Dea of \u200b\u200bthe Morning Dawn (era lei nella mitologia greca e chiamato EOS) è abbastanza fotogenica: grandi occhi espressivi, un sorriso dolce, una figura snella, in forma. Ma EOS sembra particolarmente seducente da dietro, con un tetto abbassato. Come se in un vestito corto e persino con spalle aperte. E il tetto rialzato non solo non distrugge l'immagine, ma addestra anche l'immaginazione, intrighi: come sembrerà questa signora se, invece di una tuta d'affari, mette su qualcosa di frivolo? Tuttavia, l'interno chiarisce che la dea non è affatto frivolo. Un solido pannello frontale di Golf, lo stesso volante, magnifici sedili anteriori con un profilo rigoroso: tutto è grave e non puoi avvicinarti a una capra così storta.
Test Drive: in qualsiasi epoca c'erano persone che volevano distinguersi dalla società al suo genere. Al giorno d'oggi, con un clima ucraino moderato, gli individualisti automobilistici sono notati dal tipo di corpo del loro amico di ferro. Qual è il più bello e allo stesso tempo - il più poco pratico? Certo, il compartimento ... cosa potrebbe essere ancora meno pratico del compartimento? Escavatore? No - una convertibile. A tutti i vantaggi e gli svantaggi elencati nel paragrafo precedente, è possibile aggiungere comodità in estate e scomposizione grandiosa in inverno ... è stata fornita un'auto con un motore a benzina da 2,0 litri FSI e un cambio meccanico a 6 marce per un test drive . I passaggi del selettore del cambio sono piccoli e chiari, è difficile perdere la trasmissione desiderata, il numero di ingranaggi di numeri viene selezionato correttamente. L'unica cosa che ci ha fallito (e forse ha contribuito a rivelare tutte le carte dell'auto) è il tempo. I pneumatici estivi sono incompatibili con neve arrotolata in strade disabitate, quindi la stabilizzazione dell'ESP è stata temporaneamente scollegata.
Al volante: in un'auto aperta devi guidare leggero e meglio un'azienda divertente e solo un cestino da picnic con te. Inoltre, poiché i quattro Volkswagen EOS offre spazio sufficiente, devi solo ottenere lo stesso di spostare i sedili anteriori. Più precisamente, per riportarli al loro posto in due trucchi: prima spingi il sedile, quindi tenendo la maniglia, rifiuta la schiena. Non ha funzionato per restituire la sedia in un solo movimento, anche se ho praticato onestamente due giorni. Tuttavia, per tali mattoni c'è un sedile con elettroregolazioni e il dispositivo Easy-Entry con una singola chiave.
Giornale automobilistico Klakson: la Grecia è un paese caldo. La temperatura estiva qui rotola spesso su 40 gradi Celsius. In tali condizioni, l'asfalto ordinario si scioglie: diventa morbido e perde le sue qualità. Non è sicuro cavalcarlo e la tela si consuma rapidamente. In modo che la superficie della strada rimanga azienda anche nel più feroce, i Greci pensavano di aggiungere cemento alla miscela di asfalto. L'obiettivo è stato raggiunto? Non proprio. Il fatto è che una tale strada è scivolosa. L'ho sentito nella mia pelle, alzandosi sui miei due nell'Acropoli - il Museo della Storia dell'antica Grecia, che si trova nella parte più alta di Atene. Le mie scarpe scivolavano ogni tanto. E quando guidavo, ho tenuto questo momento sempre nella mia testa. Lo sci su tali strade è più costoso. I miei pensieri sono stati confermati dopo aver visto una berlina Mercedes in uno degli incroci, che il carro non aveva il tempo di rallentare in una berlina. Tuttavia, dopo diverse frenate di prova sul pavimento, potrei già fare affidamento interamente sulla VW EOS.
Gazeta.ru: venticinque secondi, per i quali è piegato il tetto dell'auto, il tetto dell'auto è piegato, per coloro che osservano il processo volano in silenzio. Tre pannelli del tetto e due archi eseguono qualcosa di simile a un focus di carta prelevato da rapido sui sedili. In questo dal basso, ai lati del corpo, è evidente un movimento separato: gli elementi di plastica vengono consegnati, sotto i quali sono nascosti archi e vetro. Anche se quando toccano la plastica sembra abbastanza resistente, l'involucro più vicino al tronco con una leggera pressione va dentro, è meglio non fare affidamento su di loro, tanto più, quando si cerca di battere in un pivonis, non aprendo le porte senza aprire il porte.
VW EOS 2.0 TFSI
 
Motore a benzina, 4 cilindri
Volume di lavoro (metro cubico) 1984
Power (L.S. a RPM) 200 a 5100
Momento (nm alle giri / min) 280 a 1800
Discorso anteriore
Cambio 6-stes. Trasmissione manuale
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4410/1790/1440
Massa dotata (kg) 1535
Velocità massima (km/h) 232
Accelerazione a 100 km/h (c) 7.8
Consumo di carburante (medio, l/100 km) 8,2
Prezzo a Mosca da $ 39 620
Testo Nikolay Fomenko
Foto Andrey Danilov

 

Fonte: "Autopilota"