Volkswagen EOS Test Drive dal 2011.
Meccanica positiva
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I convertibili con una pulizia del tetto in metallo nel bagagliaio sono ora di moda. Sono passati 11 anni da quando sono entrati nel mercato Mercedes SLK, che è stato un pioniere in questo settore. Durante questo periodo, quasi ogni casa automobilistica di rispetto, da un modesto Daihatsu a una solida Volvo, ha acquisito un modello del genere. Volkswagen non si distingueva. I tedeschi hanno offerto ai clienti una decapabile convertibile con un tetto a cinque sezioni di CSC. Un portello scorrevole piuttosto grande è posizionato come un bonus nella sua parte anteriore, che non era possibile fare in questo tipo di macchine prima di EOS. Gli specialisti della famosa società di Webasto, a cui è stato affidato lo sviluppo di un tetto pieghevole, ha provato dal cuore.
Forse non ho ancora incontrato un meccanismo così sofisticato. E non frega niente che la trasformazione della coupé in una convertibile richieda fino a 25 secondi secondo gli standard moderni. Muovendo cerniere, leve, un coperchio danzante del tronco, che fa eco ai petali della guaina di plastica nella parte posteriore della cabina, conducendo in timore reverenziale. Ancora una volta, osservando queste metamorfosi, ho pensato che il capo designer di questo miracolo avrebbe potuto ricevere un premio internazionale in un'area adatta.
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Con gli occhiali laterali abbassati, l'EOS è il hardtop un tempo popolare in America, il rack centrale. Bene, è meglio, ovviamente, sembra senza un tetto. Come, tuttavia, e qualsiasi altra auto con un corpo simile. Le archi, la flessione dei parabrezza, il gonfiore del cofano sui lati diventano più espressivi. Inoltre, si apre un elegante salone con sedie e campanelli rivestiti di pelle rossa. Molti dei suoi elementi, come i materiali di decorazione, sono presi in prestito da altri modelli Volkswagen. Quindi, i sedili anteriori copiano accuratamente il Passato, i controlli e il pannello frontale della citazione della stessa Passat, così come il golf.
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Volkswagen Climatronic Una delle migliori installazioni climatiche viene insegnato a cambiare l'algoritmo di lavoro a seconda che sia sollevato o abbassato (a proposito, può essere sollevata senza rimuovere lo schermo). Pertanto, su EOS puoi muoverti comodamente senza un tetto anche a una temperatura di aria abbastanza bassa viene controllata su te stesso. Una notte, la natura ha dato un paio d'ore senza pioggia e mi sono affrettato a abbassare, sebbene il termometro mostrasse 12c. Ho cavalcato con grande piacere a una velocità fino a 150 km/h, verso l'alba. In ogni caso, mezzo minuto non è così lungo, non avrai tempo di bagnarti molto. Con il tetto rialzato, EOS è completamente silenzioso come un normale golf, e al suo interno sarà comodo e asciutto.
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I lunghi ingranaggi non si spegne i secoli. Sebbene dato che ci sono sei programmi, si potrebbero ancora renderli più brevi. Ad esempio, ho approfittato della marcia più alta solo poche volte e poi più vicino a 200 km/h. Il cambio funziona abbastanza chiaramente, il motore, nonostante la conformità agli ultimi standard di scarico dell'euro, risponde adeguatamente alle estensioni. La leva è comoda nel palmo del clic e fare clic. Solo a volte, alle più alte rivoluzioni con un interruttore rapido, il checkpoint si spegne, non consente l'attrezzatura desiderata. Ma questo sta peccando quasi ogni penna di serie.
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Bene, senza un tetto, un enorme telaio del parabrezza cammina con un bicchiere tremante, l'immagine nello specchio posteriore -view si scuote anche su piccole irregolarità, le porte giocano nelle aperture. Ma avendo un corpo morbido, EOS supera anche delicatamente ogni sorta di difetti della carreggiata. Il resto dei modelli VW non ha mai sognato. In un modo o nell'altro, non ci aspettavamo che l'auto, costruita sulla base del normale golf e persino con il tetto in ritirata, sarebbe stata un'auto sportiva. Quindi la gestione può essere considerata accettabile. Inoltre, esiste la possibilità di funzionamento dell'anno, un salone di alta qualità con quattro luoghi pieni, una dinamica decente. Ma la cosa principale, ovviamente, è un tetto magnifico
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Prezzi e configurazione
In Russia, la Volkswagen EOS viene venduta con quattro motori FSI con iniezione diretta. Queste sono unità atmosferiche a 4 cilindri con un volume di 1,6 e 2,0 litri, nonché V6 da 3,2 litri. È ancora possibile un motore turbo da 2 litri, come in un'auto di prova. Potenza, rispettivamente, 115, 150, 250 e 200 CV. In un paio di motori a 4 cilindri, viene offerta solo una trasmissione manuale a 6 marce. Il motore superiore da 3,2 litri è integrato dalla scatola DSG pre-sequenziale. L'attrezzatura iniziale EOS include specchi esterni con controllo elettrico e riscaldamento, finestre elettriche, aria condizionata, un colonno di sterzo con regolazioni di inclinazione e partenza, un castello centrale con DU e il sistema di alimentazione del volante. Nell'elenco di attrezzature aggiuntive troverai opzioni come i sistemi climatronici, multimediali e di navigazione, preparazione dell'iPod, interni in pelle, riscaldamento dei sedili anteriori, rondella di riscaldamento, parcheggi e molto altro. Il prezzo di un'auto con un motore da 1,6 litri nella configurazione di base è di $ 34 876. L'EO più costoso con un motore da 3,2 litri e una scatola DSG costa da $ 51 151.
Dmitry Krotov
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