Test Drive VAZ 2121 NIVA 1977-N.V. Universal

Film con un finale famoso

Può competere con la NIVA?
Se aderisse a una classificazione formale, sarebbe errato confrontare NIVA e ODU 4x4. Queste macchine sono l'incarnazione di diversi concetti: VAZ 21213 -Un veicolo tutto -terroin a pieno titolo, mentre Izh 2126-062 è un'auto passeggeri a trazione integrale. Ma c'è una circostanza che li trasforma in concorrenti diretti. Questo, ovviamente, il prezzo è forse l'argomento più significativo per la stragrande maggioranza dei nostri automobilisti.
 
Quindi, quanti conducenti a ruote tutto economici del mercato vanno da 4,5 a 5 mila dollari? La risposta è ovvia: nel prossimo futuro, solo Izh 4x4 può diventare una vera alternativa alla vecchia Niva. E in tal caso, l'acquirente peserà sicuramente tutti i pro e i contro, con l'intenzione di dare la preferenza a uno di questi modelli. Pertanto, scarteremo il formalismo: un confronto è inevitabile.
 
Test dormiente
Prima di contattare i numeri, noto che con un prezzo comparabile di un'auto, cinque porte, l'altra ne ha solo tre. Sì, nella nomination, la comodità di semina e facilitare conduce incondizionatamente IZH. Girando i saloni, si convinsero: la NIVA può vantarsi solo di un soffitto alto. I restanti parametri: la gamma di regolazione longitudinale dei sedili anteriori, lo spazio davanti alle ginocchia dei passeggeri posteriori, la larghezza del salone a livello delle spalle, la lunghezza dei cuscini inferiori dei sedili anteriori e posteriori è migliore in izh. La colonna di sterzo NIVA è più inclinata: atterraggio nell'auto più vicino al Trollebus. Ma è buono o cattivo giudicare il consumatore. Molti, ad esempio, non piace un estremo diverso quando la colonna si trova quasi orizzontalmente, come in IgE o Samara.
Il tronco di auto è esattamente l'opposto. Nel veicolo TOLIATTI TUTTO -Terrain - corto e alto. Nella trazione a ruota tutta la ruota Izhevsk - lunga e bassa. Ma in larghezza l'immagine è ambigua. Nel luogo più stretto, Izh perde, nella più ampia - Niva. Il bagaglio del bagaglio è più grande. Le dimensioni delle aperture sono abbastanza comparabili. Tuttavia, un indicatore così importante come l'altezza di carico ha dato un chiaro vantaggio alla NIVA, nonostante il solido spazio stradale. La perdita di ODA, che anche nella solita versione della ruota posteriore è peggiore in questo parametro, è inevitabile la resa dei conti per una maggiore capacità di cross -country. Ecco il momento di ricordare la geometria della parte inferiore delle auto.
 
Il VAZ 21213 ha permesso facilmente che il divario è diventato facilmente nel divario. Il gioco sotto il risonatore, il cambio anteriore e il ponte posteriore, ovviamente, è di più. Izhevites furono costretti a mantenere una posizione bassa delle unità. Ma affinché la trazione integrata rispetto alla macchina standard diventasse meno vulnerabile allo impatto, hanno sollevato il corpo sul telaio (quindi quasi un metro di altezza di carico). Di conseguenza, la clearance sotto il sistema di rilascio e le soglie è aumentata in modo significativo (ZR, 2002, n. 4). Secondo l'ultimo indicatore, IL 4x4 è inferiore al campo.
 
E ora distrarmo dalle misurazioni per il bene di una breve valutazione soggettiva degli interni. La cosa più difficile è dare la preferenza a uno o all'altro. In entrambe le auto, sono tutt'altro che la perfezione e la loro valutazione di esperti di solito porta a controversie calde, dove suonano le opinioni polari. A uno categoricamente non piacciono le sedie Niva, l'altra - Izhevsk. In quest'ultimo, di regola, un supporto lombare troppo convesso è fastidioso, respingendo il corpo dalla parte posteriore. In effetti, avendo selezionato regolazioni ottimali, puoi abituarti ad entrambi.
 
Il resto è una questione di gusto e dipendenze. Le differenze sono solo nelle piccole cose: ci sono decisioni di successo e non molto. Nodi a pedale, volante, leve, interruttori a levetta, pulsanti, serrature delle porte sono molto tipici per la nostra industria automobilistica. In generale, gli interni della trazione domestica tutta la ruota, come se fossero più morbidi ..., non per snob. Li abbiamo messi tre solidi, senza nemmeno cercare di evidenziare il leader.
 
Fino alla fine della strada
In un certo numero di discipline, un passeggero di tutta la ruota è semplicemente obbligato a vincere con un alternativo. La nostra coppia non fa eccezione. Grazie al più grande, rispetto alla NIVA, alla base e al differenziale interdosseo IZH 2126-062, è molto più obbediente sul ghiaccio scivoloso o sui rivestimenti innevati (sulle caratteristiche del design della trasmissione e dei talenti invernali della macchina Trovato dalle pubblicazioni della ZR, 2002, n. 1, 3, 4). Un altro picco di Odes è un appetito moderato. Il consumo medio operativo di carburante in estate è di 9,5 L/100 km (8-8,5 in autostrada, 10-10,5 in città). Il proprietario della NIVA sarà felice se meno di 12 L/100 km contro.
 
Nonostante la potenza del motore inferiore, l'IZH 2126-062 supera il VAZ 21213 nell'accelerazione della dinamica, della massima velocità ed elasticità (vedere i risultati delle misurazioni al volante). Tuttavia, ricordando che la qualità della produzione di auto domestiche è instabile, il che significa che le copie del vivace e non molto, il vantaggio di Izh non può essere considerato schiacciante. In sostanza, ha un divario significativo solo nell'elasticità nei programmi IV e V.
Le cifre oggettive per la valutazione della controllabilità ottenuta durante l'esecuzione del riarrangiamento vengono nuovamente portate al primo posto nell'ODU 4x4. Se ricordi lo scopo di entrambe le auto, la dimensione delle ruote e i disegni dei protettori (sulla stessa strada I -391 175/70R13, sul campo - Universal K -156 185/75R16), allora questo sembra farlo non essere sorprendente. Tuttavia, la vittoria di IZH può essere chiamata in sicurezza Pyrrhic. Devi abituarti al buco dell'auto per molto tempo, e in particolare a rotoli significativi e focolai della sospensione posteriore in modalità critiche.
 
In generale, una combinazione di scaffali MCEferson e sterzo di reala davanti con asse posteriore e sospensione non complicati ha dato origine alla dissonanza. L'impressione generale è questa: questo modello di trazione integrale Ural (c'è anche una modifica con tutti i pendenti indipendenti, ma è più costoso) ha bisogno di argomenti seri.
 
Il VAZ 21213 Overdoor nella velocità marginale del passaggio per il momento si comporta molto più comprensibile. Si ritiene che la NIVA contemporanea non risparmiava né la forza né i mezzi. Ha anche escogitato lo stato delle gomme di produzione standard K-156 Kirov. In ogni caso, i togliatti alternativi, Shod nei veicoli a tutto terreno 5, non si verificano le reazioni ugualmente chiare sull'asfalto.
 
Regina di argilla
Al di fuori delle strade con un rivestimento duro, il risultato della lotta fu una conclusione scontata. L'intrigo era per quanto tempo Izh poteva resistere al campo nei suoi elementi nativi. Il passeggero pieno si rivelò essere un ragazzo piuttosto testardo. Su una frammentata eliminazione della foresta, Izh ha forzato allegranti pozzanghere e fossati, seguendo incessantemente il Kilvater Niva. Solo su sollevamenti scivolosi prolungati è rimasto in ritardo dietro - nel fango, le proprietà di adesione delle gomme da strada lasciano molto a desiderare. Tuttavia, nonostante il battistrada intasato con argilla, tutta la trazione ruota ha spinto la macchina in cima all'ascesa. A proposito, i cambi ben scelti erano molto soddisfatti dei cambi ben scelti. Nel secondo e terzo IZH, tira più con sicurezza, a meno che, ovviamente, non abbia una marcia bassa nel volantino.
 
Ode 4x4 si è mostrata bene e in una carriera sabbiosa - Vazovsky tutto il veicolo in queste condizioni non poteva essere rasato. In generale, per piantare strettamente Izh, ho dovuto soffrire di bell'aspetto. Il posto giusto è stato ancora trovato: si è rivelato essere una lunga area di argilla viscosa a metà con acqua. Decisero di prenderlo d'assalto dal percorso. Un coglione e metà della strada sono stati lasciati indietro. Ma - la mossa è persa e il ponte posteriore e il sistema di rilascio sono già aggrappati alla fila dei carrelli.
IZH non si arrende - riesce ancora a promuoverlo. Eh, la gomma sarebbe stata in seguito - era possibile scivolare. Purtroppo, l'auto si scava impotente sul ventre a pochi metri prima della fine del sito modificato. Comunque, il risultato è eccellente.
 
Niva, non senza difficoltà, tira fuori Izh dalla prigionia di argilla e va a quella originale. Vediamo come farà l'alternativo. Lo stesso tiro dal corso senza azioni preparatorie e ... Vaz 21213 si allontana esattamente nello stesso posto. Sei arrivato? Ovviamente no. Il conducente ha agito come arrogante - ora è il momento di utilizzare tutte le attrezzature speciali. Il blocco è abilitato e la macchina supera facilmente i contatori rimanenti. Troviamo la traccia più profonda. Riesce inoltre a passarlo collegando già un blocco e un marcia ridotto. Sì, l'abilità cross -country è oltre lo elogio.
 
Riassumeremo le impressioni. Izh perde esponenzialmente la Niva. Il suo lume di bassa strada non dovrebbe essere dimenticato quando si muove in una routine, gare su creste e fosse. Se i Leales sono moderati, allora l'IZH (specialmente su pneumatici a denti) sarà nello stesso posto della NIVA senza l'enorme blocco e la riduzione della marcia inclusi. Ma in quelle condizioni in cui l'arsenale specificato sarà utile per un tutto, non c'è nulla da fare in lega tutta la ruota.
 
Simpatia o calcolo?
Quindi, confronto e scelta. Con un prezzo uguale per una persona, spesso il criterio principale non è logica, ma a quello tradizionale piace - non mi piace. Se dimentichi simpatie e antipatie, si ottiene un tale quadro. L'affidabilità e la qualità dell'assemblaggio per entrambi i candidati sono comparabili. Qualsiasi auto domestica non è perfetta e di tanto in tanto disturberà il proprietario.
 
ODA 4x4 in misura maggiore famiglia e macchina universale, mentre Niva è il migliore amico del cacciatore o del pescatore. Tuttavia, questa divisione è molto condizionale, poiché IZH ha una buona pervietà e VAZ 21213 viene mantenuta bene sull'asfalto. Ma molto dipende dalle circostanze. Chiunque non abbia intenzione di cavalcare con una densa passione sarà probabilmente interessato a un vettore. Se dall'autostrada al tuo cottage preferito diversi chilometri di sporcizia impraticabile, dovrai sopportare un elevato consumo di carburante e con pneumatici rumorosi per tutto il terreno e con meno porte.

 

Dimensioni di salone e tronco
IZH 2126-062 VAZ 21213
L1 950-1140 890-1010
L2 620-860 535-650
H1 960 1000
H2 925 940
B1 1430 1390
B2 1430 1380
T1 490 480
T2 485 455
h1 280 305
h2 370 360
H 1145 1165
a, Città 23 32
L3 790 600
H3 895 930
B3 min 900 1035
B3 Max 1400 1320
B4 1055 1085
N4 895 875
h4 985 735

Le velocità marginali di esecuzione
Riorganizzazione delle manovra
Parametro IZH 2126-062 VAZ 21213
Velocità*, km/h 83.5 81.2
*Per l'auto IZH 2126-062 con pneumatici I-391 175/70R13 e VAZ 21213 con pneumatici K-156 185/75R16.
I risultati delle misurazioni che guidano
Condizioni meteorologiche: temperatura +10c, pressione 755 mm Hg. Arte.
umidità 55%, rivestimento - asfalto secco calcestruzzo
IZH 2126-062 VAZ 21213
Il peso
caratteristiche
Massa equipaggiata, kg 1098 1195
Il carico sull'asse, kg:
front 636 698
indietro 462 497
Dinamico
qualità
(Carico parziale -
2 persone+25 kg)
Accelerazione, c:
0-40 km/h 3.9 4.0
0-60 km/h 7.1 7.1
0-80 km/h 12.1 12.2
0-100 km/h 19.0 19.8
0-120 km/h 34.1 35.8
0-400 m 21.0 21.4
(km/h) (102.8) (102.0)
0-1000 m 39,6 40.4
(km/h) (122.0) (121.3)
Massimo
velocità, km/h 136,5 132.9
Errore
tachimetro, % 16,9 0,6
Elasticità, c:
60-100 km/h (IV) 17,3 19,0
80-120 km/h (V) 31.5 -
Corri, m:
120-50 km/h 920 780
50-0 km/h 432 372
Frenata
con 100 km/h:
distanza di frenata, m 60.1 61.0
rallenta, m/s2 6.4 6.31
con 80 km/h:
distanza di frenata, M 39,3 39,8
rallenta, m/s2 6.28 6.19
Strada
illuminazione*, mm:
sotto il cambio
ponte frontale
(sottotelaio) 190 255
sotto il cambio
asse posteriore 160 235
sotto il risonatore 210 320
sotto la soglia
anteriore/posteriore 330/345 340/370
sotto il jack
nest anteriore/posteriore 300/315 310/340
*Per l'auto equipaggiata IZH 2126-062 con pneumatici I-391 175/70R13 e VAZ 21213 con pneumatici VLI-5 6.95/16.

Specifiche
(Dati dei produttori)
Izh 2126- Vaz-
062 21213
Dati comuni
Il numero di luoghi 5 4 (5)
Massa equipaggiata, kg 1080 1210
Messa completa, KG 1480 1610
Dimensioni, mm:
lunghezza 4068 3740
larghezza 1660 1680
altezza n. d. 1640
Base, mm 2470 2200
Traccia, mm:
anteriore/posteriore 1420/1420 1430/1400
Volume del bagagliaio, L 300/960 263/504
Massimo
velocità, km/h 140 137
Tempo di accelerazione
0-100 km/h, da 20 19
Fornitura di carburante, L 45 42
AI-92 Fuel Ai-92
MOTORE
VAZ 2106 VAZ 21213
La posizione di fronte è longitudinalmente
Il numero di cilindri è 4 4
valvole 8 8
Volume di lavoro, SMZ 1569 1690
Potenza, KW/HP. 55/75 58/79
a RPM 5400 5200
Twist the Moment, N.M 116 127
a RPM 3200 3200
TRASMISSIONE
Tutte le ruote
Il cambio è meccanico
cinque -Speed
Programmi I-3,94; II-2,04; I-3,67; II-2,1;
III-1,46; IV-1; III-1,36; IV-1;
V-0.89; Z.KH.-4.25 V-0.82; Z.KH.-3.53
Attrezzatura domestica 4.22 3.9
Caso di trasferimento:
I 2.135 -
II 1,2 n. D.
SOSPENSIONE
Il tipo frontale è indipendente
Mac- maggio
Ferson è primavera
La molla posteriore dipendente
TIMONE
verme realnico
Freni
davanti sono disco
dietro il tamburo
La dimensione delle gomme
175/70R13 6.95/16
185/75R16

Testo / Vadim Kryuchkov
Foto / George Sadkov
   
   
 

Fonte: La rivista "Guida"