Test Drive VAZ 21099 1990 - BEDAN 2004

Il leader delle redskins

Vaz-21099 - Tomahawk per le guerre stradali
 
Ho acquistato questo novantano-ninto nel 1996 completamente nuovo. Nel 2001, un'ereditarietà di auto da parenti stretti subiti nella proprietà completa dell'attuale proprietario. L'auto è riuscita a visitare diversi incidenti e sembrava piuttosto malconcio. Avendo ricevuto le chiavi per la macchina, il nuovo proprietario ha condotto per la prima volta una revisione della partita ...
 
Avendo rivelato la prima agguata sul fondo della macchina (il ferro arrugginito a fori), Artem in parallelo con lo smantellamento della cabina e il lavoro saldato ha smantellato il motore e lo consegnò alle mani degli specialisti nella messa a punto delle unità di potere domestiche. L'idea era di convertire il motore del carburatore con un volume di lavoro di 1600 cm3 nell'iniezione. Di conseguenza, il motore ha una nuova testa con canali estesi e con otto valvole di diametro aumentato: scarico - 39 mm, aspirazione - 34 mm. Per migliorare le caratteristiche del veicolo dell'auto a rivoluzioni elevate, il albero a camme è stato introdotto nel motore con un sollevamento della valvola di aspirazione di 12,1 mm. L'ingresso ha nato il filtro American Zero Resistence Vibrant. Il percorso di laurea, montato su tubi con un diametro di 51 mm inizia con un collettore (negli spasori del ragno), in cui i tubi sono ramificati sotto lo schema 4-2-1.
 
Risontore Feroz, silenziatore di tuninger in acciaio inox con barile di uscita con un diametro di 105 mm. La banca del jumper conferisce un suono veramente in crescita del dente del punto in avanti. E può delegare la voce di qualsiasi Avid Stritraiser.
 
Nel frattempo, le modifiche hanno influenzato non solo le caratteristiche del suono dell'auto. Con cervelli elettronici di Bosch, contato accuratamente sul programma esclusivo per computer, il motore aggiornato produce on-montagna di 125 cavalli su settemila rivoluzioni. Una tale offerta seria per una vittoria predeterminata la produzione di non meno gravi miglioramenti di altri componenti di novantano-ninto.
 
I tamburi del freno regolare posteriore sono stati cancellati senza compromessi nei rottami, e invece c'era un sistema di frenatura a disco. In tutte e quattro le ruote, i dischi dei freni ventilati e le pastiglie di lukas sono stati alzati. Con la sospensione VAZ-21099, ha funzionato anche: davanti agli ammortizzatori di Koni Sport con un aggiustamento a tre posizioni, sulla poppa dello sport Plaza. Tutte e quattro le sorgenti da Cluson con etichettatura super sportiva con maggiore rigidità. Ma questo sembrava un po ', quindi, da ogni primavera è stato tagliato in una svolta. A causa di cosa, secondo il suo indicatore tecnico, la sospensione del novantano-nino maturo alle caratteristiche della sospensione della Supera della macchina attuale di rally.
 
I dischi delle ruote sono forgiati, verniciati con lokk smalto bianco. Sulle coppie anteriore - pneumatici Fulda, sulle ruote posteriori della gomma automatica del calibro. Dimensione uno: 195/50 R15. Di conseguenza, l'autorizzazione stradale in VAZ-21099 con 165 mm è diminuita quasi a un pacchetto di sigarette. L'auto si trova molto a turno, ma qui riguardo a un giro confortevole, Artem ha dovuto dimenticare. Il seguente cambio avanzato è stato seguito nel programma di raffinatezza. Senza il cosiddetto, nel CP ha cambiato la coppia principale, dandola il valore di 4.3. Con un tale cp, l'auto è diventata un vero re di semafori, e il nostro proprietario della macchina con la sua rondine è diventato un patchwork notturno del quarto di miglia. L'entourage complessivo delle razze notturne associato Artem a lavorare sulla sintonizzazione interna ed esterna.
 
Humpback space.
 
Il kit del corpo in plastica installato sul VAZ-21099 ha un nome sonoro - Cosmos (se un autore sconosciuto dell'Aeroet voleva suggerire la somiglianza della forma del paraurti posteriore con l'angolo della veicolo spaziale interstellare, o una sfumatura bluastra di nebbia enorme Nel paraurti anteriore ha permesso al progettista di effettuare una sottile connessione associativa tra il banale plastica e lo spazio infinito).
Qualunque cosa fosse, ma in un corpo tritato, il novantanto aereo di plastica si adatta bene e persino armoniosamente. Nell'esterno dello spazio, naturalmente, la completa assenza delle maniglie e delle larve delle serrature è percepita. Quando fai clic sul portachiavi, le porte si aprono da sole, rimbalzando su 2-5 cm. Efficace, dannatamente, e devi solo rematare leggermente il serratura elettrica centrale, affinare le recessi regolari sotto la maniglia e salire sulla pittura. In questo caso, il corpo ha versato la vernice fino a cinque colori. La colorazione indiana di combattimento è decisamente aggiunta originalità evidenziando l'auto dalle file sottili di macchine con Aero.
 
Sì, anche prestare attenzione agli archi delle ruote estese non sono fodera di plastica. Il proprietario personalmente - con l'aiuto di una mazza e martello per il metallo di Richtovka - ha cambiato la configurazione dei bordi dell'arciere sopra le ruote, aumentandoli per 2 cm. Si è scoperto molto degno. Il dettaglio controverso nell'esterno - l'assunzione d'aria sul cappuccio di A La Subaru. La fermata della fibra di fibra di vetro è cresciuta con il cappuccio di ferro senza fessure e lacune. Tuttavia, la gobba stilistica sul cofano è chiaramente un oggetto eccessivo. Tuttavia, Artem sostiene che viene effettuata l'assunzione di aria pomposa per motivi puramente tecnici per organizzare un raffreddamento migliorato.
 
Lucentezza del sesso
 
L'interno è progettato in una combinazione di colori grigio-blu. Torpedo e soffitto sono coperti da un tappeto grigio ascetico. In termini della sua texture, il materiale assomiglia a una moneta del soldato. Volante - da Momo, KNOB KP - da Audi TT. Sedia UNP Solo per il conducente, tutti gli altri passeggeri sono seduti sui sedili regolari. I dispositivi aggiuntivi sono stati alzati sul siluro: un tachimetro con un indicatore luminoso e un voltmetro. Abbastanza elegantemente guarda i fari e le luci generali. Due lampade al neon sono fissate nella parte centrale del soffitto. Con la loro luce bluastra, leggi il giornale, ovviamente, è impossibile, ma creano un'atmosfera intimosa per tutti i cento.
 
E la musica qui è installata non vergognosa. In due porte anteriori su podi appositamente costruiti, le dinamiche di mezza frequenza del mistero stanno sbattendo, i tavoli ad alta frequenza vengono impiantati nei rack anteriori. Dalla parte posteriore, le pompe audio attraverso il subwoofer Mb Quart. L'intestazione JVC funziona in una coppia con un amplificatore di callcell a 5 canali.
 
E in breve tempo, il novantano nono sta aspettando l'installazione di un sistema di azoto Zaki, il pannello di controllo di queste apparecchiature pazze è già disponibile. Ma sarà una storia completamente diversa ...
 
Pavel Olunin.
 

Una fonte: Magazine Mkmobile [13.12.2004]