Test Drive VAZ 2106 1976-2006 Berlina

Ragazzi dal nostro cortile

Qualunque cosa dicono gli aderenti del progresso tecnico, le auto di lunga durata sono persino nei poteri più sviluppati. Può essere un sacrificio utilitaristico, semplice e forte come uno stivale dell'esercito, o lavato con un elegante cabriolet popolare.
Abbiamo le nostre caratteristiche nazionali. Gli stranieri difficilmente credono che in Russia producano auto di classe C per $ 3.500. Inoltre, c'è anche una scelta in questa nicchia di prezzo. Diciamo, il motore Vazovsky di sei metri di 1,6 litri e un cambio a quattro stadi costa 104.500 rubli (con 6 mila più costosi a 5 marce). E la berlina Oda Izh 2126 con un motore UFA 1,7 litri e una scatola a 5 marce è ancora più economica - 103 500. Abbiamo deciso di confrontare queste auto, invitandole al test. È vero, faremo immediatamente una prenotazione: sono stati avvicinati con una misura speciale, non quella che ha importato auto di importazione.
Strada con grigio lento va
Il comportamento dell'auto sull'autostrada, come è noto, dipende dall'insieme di caratteristiche costruttive. Ma in ogni caso, la base della controllabilità è la sospensione della macchina e il suo sterzo. Qui devi immediatamente ricordare l'età di Vaz 2106.
Le sospensioni anteriori e posteriori dei sei si comportano in disparte. Di fronte: la corsa della compressione è piccola, motivo per cui l'intensità di energia è limitata. Dietro, al contrario, la sospensione è a lungo incredibile, molto ad alta intensità di energia, ma soggetta a una divisione sulle onde, il che aiuta una grande SVE posteriore. Soprattutto se il conducente si trova almeno un passeggero o nel bagagliaio c'è un carico. In generale, il comportamento di un classico VAZ utile può essere descritto come comodo su una buona strada, ma non importante dal punto di vista della gestibilità.
Izhevsk berlina di fronte a un Mac più moderno. Il comportamento di Odd è meglio equilibrato, ma ancora più vicino allo zhigulum che ai moderni compagni di classe. Le sospensioni anteriori e posteriori sono vicine a turno e la rigidità, che consente di giudicare l'auto nel suo insieme, non separando su e dietro. Su una buona strada, Izh 2126 un po 'lasciarà il posto a Shah in conforto, sebbene il passaggio delle irregolarità sarà meglio ascoltato in cabina. Ma Ode trasferisce con calma le onde e meno suscettibili ai raffreddori gravi.
Un po 'più piccolo sul volume di lavoro, il motore degli ingranaggi è in qualche modo inferiore al motore con il motore, ma ha una caratteristica più comoda - e sta cercando di tirare su piccole velocità, e la coppia continua a continuare.
L'unità carburatore UFA è notevolmente viva sul fatturato medio quando la freccia del tachimetro è compresa tra i segni di 2.000 e 4500 rpm. Quindi - il motore funziona piuttosto per migliorare il rumore rispetto alle dinamiche. Sotto l'intervallo di ritorno specificato è anche meno desiderato - ritieni che il motore del motore non piace il motore. Sulle sensazioni del conducente, le caratteristiche dell'unità dell'acceleratore sono interessate: la prima metà del pedale della soda percepisce come una sorta di procedura preparatoria, dicono, si desidera andare - premere più forte.
Menzione separata merita i freni. IZH 2126 non è mai stato un posto forte. Anche dopo i miglioramenti condotti nella pianta, questo pedale è rimasto ingannato - con una grande mossa, ma bassa informatività.
Sei hanno un problema di un altro tipo. Bashe di una buona macchina normalmente, ma è molto sensibile all'erogazione dei meccanismi, usura irregolare dei pad e dell'altro. Perché dopo un'operazione di un anno, la frenatura acuta provoca a parte un liut più evidente.
Non terribile né pioggia o fanghi
È improbabile che il lettore ci capirà se non parliamo della passabilità delle macchine. Immaginiamo te stesso sulla guida fuori strada dell'OD e dei Secers.
Se non si arrampica nella palude, il primo problema con il proprietario dello Zhiguli sarà il tocco della terra con il respiro posteriore - il silenziatore e la lanterna della nebbia. La dispari non ha tali problemi, ma inizierà a posteriori fino alla terra del cambio posteriore (ha un lume di 160 mm contro il 172 nei sei).
Vale la pena passare una buona pioggia - sotto le ruote sarà sicuramente una grande pozzanghera, guidandoti sei la radice della sporcizia nell'addome. A questo esercizio, la parte sotterranea dell'iza è stata preparata meglio: qui e le leve inferiori e il sistema di scarico si trova per un paio di centimetri sopra.
Con l'amore dei proprietari all'uscita alla natura della protezione del compartimento del motore, è consigliabile installare su entrambe le macchine, e lo zhigulm è necessario essere di più.
Dispute del salone - l'ultima cosa
Gli interni sono lontani dalla classe mondiale, ma non è importante. Se i lavori sono accettabili, Dio con lui, con il mondo. Cosa è in pratica?
Atterraggio errato nel VAZ 2106, con pedali strettamente situati, è trattata solo ... Sostituzione del modello. Altri fondi del genere: gli spaziatori per la ruota, allungando la colonna, o un cambiamento nei punti di attacco del sedile del conducente sono inefficaci, sono anche illegali.
Le persone di piccola crescita a VAZ 2106 possono sembrare abbastanza accettabili. Coloro che sono più grandi dovranno scegliere tra le due opzioni: navigare i pedali e raggiungere costantemente il volante o montare il sedile sul volante e siediti il \u200b\u200bgag. In entrambi i casi, le spalle si appenderanno nell'aria, in modo che le molte ore del quotidiano si faccia sentire solo con mal di schiena.
Izhevsk Hatchback è più fresco e l'atterraggio del conducente è molto più conveniente qui. C'è un correttore per fari elettrico, specchi esterni regolabili dalla cabina. Ma vale la pena guidare una volta di notte, sei sconcertato dall'oscurità del passo sul cruscotto, anche se alcuni pulsanti implicano costruttivamente l'illuminazione. Ma in generale, il salone è pensato bene.
La peculiarità dei sedili anteriori, che abbiamo già notato in precedenza, è una schiena lombare eccessivamente sviluppata. I nostri, forse, non sono reindirizzamenti di riferimento, non possono appoggiarsi simultaneamente sulle parti inferiori e superiori della parte posteriore.
Sui sedili posteriori di entrambe le auto sono angusti, ma puoi vivere. Nello spazio ancora più grande per le gambe, la parte posteriore è disposta in parti, ma ... il volume del tronco che si nasconde dietro di esso, secondo le nostre misurazioni, è solo 250 litri contro 320 VAZ 2106.
Prima di tutto, rovineremo gli aerei
La caduta della qualità della tecnologia nazionale è evidenziata preparando: entrambi i componenti, di metterlo moderatamente, non sono i migliori, e l'assemblea non splende. Di base le affermazioni che sono nate con noi sono mostrate nella foto. Qui vogliamo prestare attenzione a una vera sciocchezza.
In una delle auto prelevate dal rivenditore (hanno attraversato la preparazione pre-sede), il cuscino del sedile posteriore giaceva nella cabina, inaffidabile sui fixer. Nell'altro, la metà dei sedili del seggio non è stata scattata in una posizione normale (verticale). Senza senso?
Abbiamo immaginato come una persona che ha preparato le nostre macchine andrà ad un altro lavoro - non venderà Ode con Sixes, ma una Mercedes. Non abbiamo dubbi sul fatto che dovrà soffiare la polvere dalle macchine prima di mostrarle al potenziale acquirente. Immagine.
Ma come determinare ciò che è più colpito dall'immagine dell'auto - l'anticoro importato, che è ora fatto a tutte le auto di Izhevsk, o ciò che l'acquirente vede nel concessionario auto - sedili non garantiti e fili appesi come i ghiaccioli? Vale la pena pensare, cari lavoratori di fabbrica. Da Golly, ne vale la pena!
Alexander Budkin.
Foto: Alexander Kulnev
 

 

Fonte: La rivista "Guida"