Test Drive UAZ 469/3151 1973-2003 SUV

Uaz è sotto di me ...

Preservando la produzione di Old Uaz per un vero e proprio Off -road e offrendo una nuova auto in grado di guidare bene sull'asfalto, la pianta di Ulyanovsk uccide due uccelli con una pietra contemporaneamente.
Un telaio potente, tutta la ruota ruota, una sospensione dipendente con stabilizzatori nella parte anteriore e posteriore, un enorme salone, un motore a tre litri di spinta con una capacità di un cavalli e mezzo e mezzo, un nuovo cambio, ponti con una pista estesa, Quasi tre tonnellate di peso, un servosterzo ... a riguardo può essere approssimativamente simile a questo look Uaz nel prossimo futuro.
Visitatori del futuro
L'impianto automobilistico Ulyanovsk, la cui posizione è difficile da chiamare stabile oggi, continua a lavorare sulla modernizzazione dei suoi prodotti. Di recente abbiamo scritto della macchina a lungo gioco UAZ 3162 (ZR, 2000, n. 7). È già raccolto, anche se un po '. I nuovi nodi e unità sono in fase di test, ma la leadership della fabbrica ha comunque osato mostrarli ai giornalisti. A proposito, i test sono continuati in questa corsa, dove gli specialisti delle fabbriche hanno lavorato sul lato con noi. Valutiamo il coraggio di questo passaggio e concordiamo sul fatto che le possibili affermazioni contro le nuove soluzioni tecniche non dovrebbero essere percepite come critiche ai prodotti (questi non sono affatto prodotti), ma come desideri di ulteriori miglioramenti. Su questo completeremo la parte ufficiale e acquisiremo UAZ dal futuro.
Anche se si dirà più precisamente, con gli UAZ. Le novità che ci sono state mostrate erano sparse attraverso due auto. Il primo è un normale, ora già piccolo gioco lungo. Dell'insolito in esso -il motore di sedici valore ZMZ -409 (non lo mettono sul merce UAZS) e un cambio a cinque velocità esperti. Un'altra differenza rispetto alle macchine delle materie prime è il trasferimento alterato della coppia principale - 4.37 anziché 4.11. L'indice di questa vettura (nelle immagini è blu) - UAZ 31622. Il secondo UAZ, bianco, altro più lontano dalla serie. Un tetto alto, ponti con una pista estesa, un salone con tre file di sedili: si tratta di differenze visibili. Inoltre, sotto il cofano ha un nuovo motore, che è ancora chiamato 094V. L'impianto motorio di Ulyanovsk ha preso seriamente la modernizzazione della sua struttura anziana. Innanzitutto, il volume di lavoro è stato aumentato a 2,9 litri e apportato una serie di miglioramenti (maniche a cilindri secche, guarnizioni del polsino), quindi dotate di iniezione distribuita, ora hanno trasferito l'albero di distribuzione sulla testata. Un'altra novità è una sospensione della schiena avanzata. Le molle sono spalmate, l'angolo di installazione di ammortizzatori è stato modificato, è apparso uno stabilizzatore di rettili. L'indice di questa vettura: UAZ 31622-300.
Al mare marino
- Prendi di nuovo l'UAZ? - I colleghi hanno chiesto e, dopo aver ricevuto una risposta affermativa, hanno iniziato a urlare: non dimenticare gli stivali da palude, il cavo è più spesso e una bottiglia del conducente del trattore che è dal th ..., dal fango, cioè, trascinerà. Avendo imparato, tuttavia, che invece di argilla vicino a Mosca, le montagne del Caucaso sono delineate, l'arguzia veniva rasata e il loro divertimento fu sostituito da un senso di invidia scarsamente mascherato.
In effetti, non per asfalto per viaggiare su UAZS. Peggio è la strada, meglio UAZ - tale immagine si è sviluppata in questo marchio. Nella palude, stavamo già annegando la capra, abbiamo lavorato a maglia nella terra seminata, salito lungo le piste, impasti di neve. Ma in montagna non erano ancora. In cui si? Sì, a Krasnaya Polyana - Non ci sono solo binari di sci, ma tutto ciò che è necessario per controllare l'auto: sezioni di un'eccellente autostrada da Sochi ad Adler, Sochi stesso con strade strette e movimenti folli, vecchia, serpentina di montagna e, di Corso, montagne con abbattimento roccioso, argilla cruda, Brode, obliqui e gradini forestali. Inoltre, il clima è anche unico - è caldo, bagnato, il mare salato è nelle vicinanze - quasi subtropicali. Cos'altro desiderare?
Reserve di capra di montagna
Krasnaya Polyana è un piccolo villaggio. Le persone che vivono qui sono per la maggior parte che si nutrono delle montagne. Che serve turisti, che sfiorano le mucche, che hanno allevato le api, che è la foresta. L'asfalto non è stato ancora posato nelle montagne, quindi le strade sono così - da rotte a impraticabili. E trasporto corrispondente alle condizioni operative: Ural, ZIL-157, GAZ-66 e, naturalmente, gli UAZ di tutte le strisce e qualsiasi età. Un altro sessanta -no sta lavorando con potenza e principale! I ricchi turisti vengono portati a Jeep-Spai, in montagna. Ciò che viene utilizzata una jeep è facile da indovinare: Uaz, ovviamente. Un problema: i signori dei turisti nell'esercito, in effetti, un'auto, è terribilmente tremante. E un raro Daredevil concorda di nuovo un tale test, specialmente per il suo sangue.
In generale, sanno molto sugli UAZ qui. La nostra guida, uno Yuri residente locale, di solito viaggia sul Lada. Ma nel cortile ha sotto un baldacchino ... Esatto, una pagnotta. A proposito, in futuro, Yuri ha continuamente confrontato nuovi UAZ con la solita capra, in base alle condizioni operative locali. A proposito, ha detto, a proposito, molte cose interessanti e tutt'altro che sempre il suo confronto era a favore della nuova macchina. Tuttavia, ci siamo ammalati - è ora ...
... in montagna
Il primo giorno è un caldo per le persone e per la tecnologia. La strada che ci conduce, ovviamente, è rotta in alcuni luoghi e in alcuni luoghi ci sono vendetta. Dal punto di vista del conducente dell'UAZ - niente di speciale. Per la maggior parte delle unità di ruote tutte importate, questo percorso presenta già difficoltà. Il parquet semplicemente non si rompe qui, mentre le macchine serie di solito smettono di arrampicarsi dopo il primo colpo con una soglia brillante contro i massi. Ma il fotografo qui è distesa: Sunny, l'aria è trasparente in autunno, i panorami si aprono sorprendente, puoi sparare in piedi, mentendo, dal ginocchio e da due mani, in macedone.
I cicli stradali tra enormi faggi, i cui tronchi assomigliano a colonne di cemento giganti: anche, grigie, ruvide. Improvvisamente la foresta si interrompe. Prima di noi c'è un'erba brillante, non ancora toccata in autunno, Crocus gialli, un lago bolota, una casa di un pastore. Questo è un prato alpino. Ma questa è una costruzione! Cosa stai costruendo, uomini? Hotel? Mi chiedo se ci siano abbastanza soldi per vivere qui per una settimana in silenzio e pace? ..
Testi carini - Come sta Uaz? Normalmente, le strade non provengono da quelle che possono spaventare un veicolo tutto aterrain. È vero, sugli ascensori coperti di argilla bagnata, la differenza nelle gomme si è fatta sentire. L'auto blu, calzata nella strada K-153, era molto meno sicura nell'argilla rispetto a UAZ bianco sul K-151 denti.
Secondo giorno: grandi progetti e grande peccato! Avrebbero dovuto arrampicarmi quasi sulla montagna locale più alta, ma la pioggia versato confondeva tutte le carte. Tuttavia, siamo andati, anche se, diciamo subito, gli obiettivi non hanno raggiunto: i fiumi si sono gonfiati, le piste sono state colpite ... ma hanno viaggiato abbastanza su entrambe le macchine.
Il terzo giorno è una specie di test. Il percorso non è lungo, ma impegnativo - aumenti prolungati (ripido 24-26), massi, terreno pesante e viscoso ... un giorno molto utile: molto confermato, molto si è manifestato. Ora iniziamo a esporre ...
... proprie impressioni
Naturalmente, il proprietario della jeep importata può causare solo un salone. Se ti avvicini agli standard del 469 °, allora perdoni immediatamente tutto - e un tappezzeria già vecchio di moda e un po 'di plastica e elementi realizzati utilizzando una tecnologia di bypass. Dopotutto, questa è un'auto reale: con dispositivi normali, sedili comodi, radio. Anche il volante è regolato in altezza. L'interno è spazioso, spazioso, in viaggio - silenzio. Cos'altro fa? A nostro avviso, per la completa felicità, sarebbe fatto con dettagli temporanei di plastica ABS. Non aggiungono alcuna bellezza o silenzio. Più: sposta leggermente indietro sul sedile anteriore. E poi l'auto è enorme e non c'è nessun posto dove mettere le gambe. I grandi specchi posteriori non avrebbero impedito. Non vedi davvero nulla al Muscovichski e sembrano assurdi su un grande UAZ.
Ora sulla guida. La prima cosa a cui presti attenzione quando si inchina sui ciottoli è un servosterzo idraulico. A qualsiasi velocità, su qualsiasi rivestimento, il volante ora non richiede una forza di scarto e non si sforza di battere le dita al conducente quando la ruota entra nel foro (all'antenato piaceva indulgere in questo). Ma in autostrada, l'amplificatore sembra inutilmente potente: è facile da guidare, ma è difficile sentire l'auto negli angoli, specialmente a velocità. E la velocità, a proposito, ha un tale UAZ sotto un centinaio e mezzo ...
La sospensione, secondo gli standard UAZ, è morbida. Naturalmente, l'auto è fuori strada e frullati e capre, ma tutto è noto in confronto. Guiderei lungo lo stesso villaggio e su un normale UAZ, ma con ponti militari! Sull'asfalto, i venti secondi sono generalmente solo una classe, ma ... fino al primo movimento acuto del volante. Bene, è riscaldato! Non c'è da stupirsi che la sospensione posteriore sia stata cambiata su un'auto bianca ed è stato introdotto uno stabilizzatore. L'auto è già stata resa piuttosto veloce - ora, a quanto pare, stanno cercando di rendere più obbediente.
Ci sono affermazioni sul nuovo cambio, o meglio sul meccanismo di commutazione. Ha uno schema di commutazione non del tutto ordinario, ma questo non è un problema. È peggio che sia impossibile trovare il programma giusto senza un'abilità speciale. Il secondo è molto vicino alla parte posteriore e senza chiusura, anche non c'è primavera o è troppo debole. Il quarto, a sua volta, è attribuito molto lontano verso il passeggero ... sebbene la scatola abbia una scatola e utile per il ladro: il primo si trova di fronte alla parte posteriore - è conveniente scuotere l'auto bloccata.
Il motore Upper Ulyanovsk è ancora chiaramente umido. Fortunatamente, non sono avvenuti crolli meccanici con lui, ma ha ancora bisogno di correggere il suo cervello: tira così dal basso, tocca l'ascesa con riluttanza, lo fa tenere alte velocità e quando la protezione dai trigger di Crossroads, nel momento più inopportuno, nel momento più inopportuno Lascia cadere lo slancio al minimo. E la fermata nel mezzo dell'ascesa è una cosa, sai, spiacevole. Non c'è da stupirsi che i lavoratori della fabbrica portano con sé una scarpa e siano addestrati da un movimento affinato che la sfugge all'istante al volante.
La ZMZ-409 multi-valvola si è mostrata meglio in montagna, non ultimo grazie alla coppia principale più corta. E così si è scoperto: White si è alzato in aumento, perché il motore era acido e il blu sarebbe andato oltre, ma le gomme erano intasate con argilla ... a proposito, sul programma principale. Una coppia lunga consente di risparmiare carburante in autostrada, mantenere una velocità più elevata. Ma per un ladro, specialmente in montagna, molto più importante è la fornitura di trazione.
In generale, le auto mancavano maggiormente il motore giusto - abbastanza potente, con un momento di scarto a basse velocità. La Volga Multi -Valve ha capacità notevoli, ma ad alta velocità. Il nuovo motore deve ancora essere portato.
Più UAZ, buoni e diversi!
L'impianto, che ha provato a lungo veicoli agricoli dell'esercito, ha chiaramente deciso di porre fine all'utilitarismo dei suoi prodotti e ha raggiunto progressi su questo percorso.
La nuova auto, ovviamente, è più comoda, molto più facile da guidare, sia in corsia che in autostrada. Si può vedere che non contavano più su un soldato al volante, che la Carta dice ... trasferisce costantemente tutte le difficoltà e le difficoltà ... e al consumatore, non pagherà i suoi soldi per queste stesse difficoltà. Perché è invitato a pagare un importo rotondo?
Qualsiasi moderno tutto, che UAZ sta cercando di diventare, deve combinare le qualità di un veicolo tutto -terreno e di un'auto da strada. I produttori stranieri di tali macchine hanno recentemente fatto un notevole rotolo nella direzione delle qualità della strada, a volte a scapito della capacità di cross -country. Uaz non è lo stesso - le qualità fuori strada rimangono ancora il suo pattinaggio. Dietro il nuovo corpo, il salone morbido e altri attributi della civiltà, è nascosto un feroce conquistatore di Off -road. Qui, è improbabile che un principiante ceda al suo predecessore. L'autostrada ha un'auto nuova, molto più confortevole e alta, sarebbe bello allenare le buone maniere. Grandi corpi del corpo, un amplificatore del volante, che praticamente priva il driver di feedback, i freni di cotone - tutto ciò non consente all'asfalto di considerare il comportamento UAZ approssimativo.
In effetti, nessuno è stato ancora in grado di combinare la qualità di Porsche e Hammer in una macchina. Dopotutto, qualsiasi compromesso implica un miglioramento di un parametro a causa del deterioramento di un altro. Uaz oggi ha una vera opportunità di sparare a due uccelli con una pietra - in produzione entrambe le auto della nuova famiglia e le vecchie capre utilitarie. Il primo soggetto a perfettamente perfezionamento delle qualità stradali (anche a costo di una certa riduzione della pervietà) può diventare una jeep asfalto piena. Bene, il vecchio è ancora fuori dalla concorrenza nella categoria di veicoli completamente a basso costo. Inoltre, il nuovo modello può supportare il veterano con nodi e assiemi più moderni. Quindi l'acquirente avrà una vera scelta. Un sogna di un grande alternativo bellissimo, ma non ha molti soldi - ecco un analogo domestico, sebbene meno perfetto, ma conveniente. L'altra ha bisogno di un'auto funzionante: prendi la vecchia UAZ: il prestigio è zero, ma scalare le montagne e trasportare il letame e tirare il cannone, se necessario. A ciascuno il suo!
Igor solidov
 
 

Fonte: La rivista "Guida"