Test Drive UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV

Clearance ad alto contenuto

I militari conoscono molte cose che i civili non pensano nemmeno. Ad esempio, ciò che dovrebbe giacere nel comodino con un soldato, qual è la dimensione dei porti e, naturalmente, come dovrebbe essere organizzata la macchina del comandante. È per loro che siamo posseduti dal fatto che UAZ 469 ha ricevuto una soluzione piuttosto rara nella sua classe - ponti con riduttori delle ruote.
Oggi, l'UAZ con riduttore o, come spesso dicono, i ponti militari sono disponibili per tutti. Vale la pena questo piacere in media 5 mila rubli. Teoricamente, tutto il principale per e contro è stato già pronto nel rivista (SM, 1999, n. 10), ma abbiamo deciso di credere alla teoria della nostra esperienza, armata di strumenti di misurazione e cavi di rimorchio.
Sette volte muoiono, una volta credi
Prima di noi, una coppia è abbastanza tranquilla, se giudichi il colore della pittura bianca notte, i prodotti UAZ 31514-012 e UAZ 31514-032. Quest'ultimo, che con ponti riduttori, sopra è 55 mm. Macchine valutaria nella configurazione più semplice: nessun intoppo esterno, senza servosterzo, nuovi motori e sincronizzatori sul primo e del secondo ingranaggio. Tutti i servizi sono un tetto in metallo e i posti migliorati. Tuttavia, non stiamo parlando oggi. Per cominciare, caricare l'auto in conformità con le istruzioni, controllare la pressione dei pneumatici e misurare l'autorizzazione di base. Nell'abbrezzatezza, notiamo che la differenza di auto con allevamento collettivo e ponti militari era leggermente inferiore rispetto alla documentazione. Tuttavia, i ponti di ingranaggi dovrebbero essere inclusi con i pneumatici WEA-192, e non siamo così cattivi I-245-1 su entrambe le macchine, che sono 14 mm sul diametro esterno. Si scopre, da 80 mm del vantaggio rivendicato dei ponti di ingranaggi, è rimasto 65-70 mm. Leggermente più matchbox! Sembrerebbe, a causa di ciò che il giardino è bruciare? Ma non saremo sbrigati.
Sulla strada delusione
Le impressioni soggettive sono brevi come tali: UAZ con ponti militari è più divertente, ma tiene peggiore la strada e rallenta. I dispositivi sono stati confermati che è stato ancora una volta soddisfatto: almeno ora non c'è metafisica. Il fatto che la macchina con ponti di ingranaggi sia fortemente spiegata da un aumento del raggio di ingrandimento (5.38 contro 4.63). E quindi, non troppo potente, ma il motore diretto consente di andare su una trasmissione diretta già da 30 km / h, mentre UAZ sta tirando con ponti convenzionali solo con 40. La massima velocità delle auto, abbastanza stranamente, quasi la stessa cosa - un po 'per 100 km / h. La movimentazione media è anche abbastanza comprensibile: con riduttori a rotelle runny a spalla positiva. Cause anche la tendenza a scavare nella frenata: il volante deve essere tenuto duro.
Dove la fanteria non passerà
Su una buona strada, UZ provoca piccole emozioni positive, tuttavia, la copertura peggiore, più rispetto per questa macchina. Quando sono stati rilasciati i solchi profondi, è stato il momento di riscaldare i mozzi. Il primo stadio non ha rivelato un leader esplicito. Entrambe le macchine hanno facilmente sovrastampato una trama in grado di causare autentico orrore ai proprietari di autovetture e congelati davanti a una grande pozzanghera. A destra oa sinistra, non crollare, intorno alla foresta. Profondo? Sì, dove dal ginocchio, e dove e ... più profondo. Lì, in acqua fangosa - un solco e un pettine impressionante lasciato dal trattore. Ma questo ostacolo era sui denti di entrambi UAZ. È che un militare alla deriva si allontanò più spesso, e la notte quasi non dormeva. Poi sono andati altre avventure: Sandy e Clay Rhesis, ascensori, fosso, ma anche l'abilità e l'esperienza dei conducenti hanno giocato un ruolo molto più grande, piuttosto che le differenze nelle auto.
Ma poi c'erano fiori. Nella pianura, ai margini del campo, abbiamo finalmente scoperto che stavano cercando un trattore distaccato da strada sterrata. Tuttavia, anche qui, ruggendo il motore e ruotando disperatamente le ruote, l'agricoltore collettivo è salito in un luogo fermo. I militari a questo ostacolo hanno reagito e completamente con calma: ha guidato quasi senza scivolare. Qui sei la differenza nelle matchboxes! Eppure, per determinare finalmente chi è Hu, le auto devono essere piantate. Dove piantare? Certo, nel campo. Fortunatamente, non lontano. Ma prima stimiamo se l'ostacolo è degno.
Dei due scout a piedi, uno, che è più facile. Il secondo, Boyier, l'argilla catturata e per salvare le scarpe il resto doveva lavorare una pala. La discussione svanì: se mettiamo, cosa trascinieremo? Per la felicità, il trattore MTZ con un lungo cavo si è presentato.
Puoi iniziare. Le scommesse sono accettate! Per altri 20 metri, nessuno lascerà ... Quindi, l'agricoltore collettiva e militare - chi è chi? Il primo è andato! Ecco i tempi! Già sdraiato sul ventre, ed ancora strisciando! Corre indietro, di nuovo strisciando ... Davvero ..? No! Tutti navigato. Beh, anche le porte possono essere aperte. Chi è oggi in soccorritori? Uscire ad aggrapparsi il cavo, un'occhiata al secondo!
Mentre il tira trattore su seminate a No. 1 al terreno solido, misurare il risultato: 61 metri passati. Il risultato è previsioni più ottimistiche.
Ora la coda militari: metri dieci, venti, sessanta, ottanta ... tutti? No, ancora strisciando. Sembra di essere in eruzione - ancora una cinquantina di metri, e non v'è già più facile ... I fan gioire: il partecipante con il numero 2 dei costi senza l'aiuto del trattore. Una vittoria convincente di ponti riduttori!
Quando le cose vanno alla montagna ...
...questo è buono. Se, ovviamente, non si tratta di preferenza. I nostri agricoltori militari e collettive non vanno alla montagna - andare. Per cominciare - sollevamento 10%, quarta, a 80 km / h di velocità in ingresso. Il contadino collettiva era appena salito, i militari solo fino a 65 chilometri all'ora. Lo stesso con una velocità di 70 km / h. Qui al UAZ con ponti ordinari le probabilità solo al terzo.
Infine, i militari eseguito quasi un trucco da circo: elementare ha preso l'aumento del 50%, senza accelerazioni e senza inclusione di trasmissione ridotto! Il contadino collettiva è meglio nemmeno tentando di: slitta a partire dalla metà del pendio 50% a rischio - con le gomme da bagnato in calcestruzzo a malapena tenere. Tutto è semplice qui - Turn down ridotto e indietro.
Dove è la benzina?
Succede che attraverso un tappo di scarico malamente avvolto direttamente al suolo. Ma di solito ancora nel carburatore. Come siamo con le spese? Sappiamo che ciò che è buono, e più preciso?
Una breve coppia in luoghi ingranaggi più ingranaggi aggiuntivi e cuscinetti - in autostrada dovrà gettare in media un-metà-e-e-mezzo, anche se, per esempio, a 60 chilometri all'ora quasi nessuna differenza, e a 40 in una trasmissione diretta della macchina con ponti militari è ancora più economico.
MORALE SODDISFAZIONE
Perché acquistare UAZ? Certamente non a rotolare per le strade di capitale. Tutti i vantaggi di queste macchine si manifestano dove finiscono le strade. Qui, anche il vantaggio minimo nella passability può essere decisivo. Guidare o avvolgere un jack e pala - la scelta qui è evidente. Il vantaggio più importante della macchina con ponti ingranaggi è la possibilità di muoversi con sicurezza da un solco, prevista per autocarri pesanti: un pallone strada allargata permette.
Raramente, chi, oltre ai pazzi jeepers, sarà impegnato in una grave modifica di UAZ per il crescente passabilità, anche se la semplicità del design ti consente di fare con esso. Se stiamo parlando del funzionamento dell'olocilight machine, il design dei ponti di ingranaggi richiede maggiore attenzione (che vale la pena controllare il livello dell'olio in sei cartucce di manovella anziché due), ma con la dovuta cura e l'assenza di un matrimonio di fabbrica Vivrà meno, o ancora più semplice. È quasi impossibile rotolare in ponti militari quasi impossibile nei ponti militari, ma se succede, sarà più difficile risolverlo.
Data le specifiche del funzionamento dell'UAZ, i ponti con i riduttori delle ruote saranno preziosi non solo per i militari.

Anatoly Fomin, Anatoly Karpenkov
Foto di vladimir knyazev
 
 

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"