Toyota Venza Test Drive dal 2009

Test comparativo di crossover: Ford Edge contro Nissan Murano e Toyota Venza

Scegli tra berlina e SUV? Forse un crossover?
  
Una berlina normale, comprovata e noiosa, è spesso la scelta migliore per ogni giorno. Una famiglia numerosa è facilmente inserita, compresi gli animali domestici, una fornitura settimanale di prodotti o valigie. È conveniente sedersi al suo interno, è conveniente uscirne, fornisce un atterraggio basso, che è buono in autostrada e, soprattutto, è molto più economico del SUV di grandi dimensioni. Ma a volte, quando il passeggino non si adatta al bagagliaio, o devi portare il vecchio tavolo della cucina nel cottage, o tutta la famiglia languisce in previsione di una vacanza settimanale in un campo di tenda foresta Un mezzo ideale di movimento, e non un economico, non economico, che portava fuori di per sé in sé tali momenti della berlina. Cogliamo l'occasione per ammettere a noi stessi: è in questi giorni che la maggior parte degli acquirenti di SUV si rende conto che un enorme ammiraglia sulle ruote non è solo preferibile, ma è necessario anche per il movimento quotidiano. Ma è davvero così? Esiste una soluzione di compromesso in questa situazione o, forse, la via di mezzo sotto forma di un crossover? Un'auto che combina la maneggevolezza, il comfort e l'economia della berlina con SUV di spaziosità (bagagli e passeggeri)?
Ed è vero, ce ne sono simili, e ne abbiamo raccolti tre, il più nuovo e magnifico Ford Edge Sport, Nissan Murano SL e Toyota Venza per scoprire quale di loro è la scelta migliore. Tutti sono costruiti sulla base delle auto, con due file di sedili, vigorosi V6 con un viaggio verso l'asse anteriore, un consumo di carburante di circa 12 litri per 100 km in modalità mista e molto spazioso, non un paio di berline di famiglia .
Nell'anno modello del 2009, Ford Edge, lanciato nel 2007, sembra il suo predecessore nella configurazione del rivestimento sportivo per $ 35.530, il che significa che la presenza del kit per il corpo (8 parti) nel colore del corpo, il più evidente e notevole, e dischi di ruote lucidati forgiati da 22 pollici. La copia testata era inoltre dotata di un sistema audio chic per $ 385. Dischi di grandi dimensioni, gomma a basso profilo, la airrosfera lo ha reso aggressivo, leggermente formidabile e, con il tuo permesso, quasi giocattolo, un'enorme scatola di plastica e una carriola calda attaccata lo farebbero un colpo di vendita in qualsiasi negozio di giocattoli. Considerando che questo è il debutto del 2009, che Ford ha presentato a Los Angeles come Edge Sport per $ 35.915, ci siamo impegnati volentieri a scoprire se Edge potrebbe fare un'impressione più positiva su di noi con un nuovo kit per il corpo e una sospensione sportiva rispetto alla precedente Ford Edge .
Nissan Murano, aggiornata proprio nel 2009, è arrivata per un nuovo test di progettazione luminosa, con il VQ della serie VQ popolare e, come siamo riusciti a scoprirlo durante il nostro concorso, il miglior SUV 2009, con una solida sospensione. La copia che testiamo costi $ 30 010, l'apparecchiatura è chiamata SL. Inoltre, ha un doppio portello per $ 1.170 e una serie di opzioni con un valore totale di $ 4.500, tra cui, tra le altre cose, la fotocamera posteriore, il sistema audio Bose, i fari xenon, il bluetooth, il sistema di apertura automatico del Quinta porta e salone in pelle, che alla fine lo aumentava il costo è fino a $ 35 805.
Toyota nel nostro account speciale. Se ricordi, Venza non ha partecipato alla nostra competizione il miglior SUV 2009 (Sport/Utilità dell'anno). Vedete, Toyota posiziona questo modello come un'auto normale. Gli scenari in cui questa macchina si fa strada attraverso la ghiaia tra le altre SUV solleva club di polvere, come se fosse Land Cruiser, sono estremamente indesiderabili. Come mai? Immagina la sua vittoria: Toyota Venza: un'auto passeggeri, o meglio, non abbastanza un passeggero, riceve un premio del miglior SUV 2009 secondo la rivista Motor Trend. Forse il tutto è in noi, ma non possiamo capire come esattamente la Toyota voglia posizionare il suo modello. Ad essere onesti, la preoccupazione ha semplicemente respinto il nostro invito al concorso del SUV. Sì, potresti anche notare che la Toyota Venza non ha partecipato e nella nostra classifica la migliore auto 2009 (auto dell'anno). Ma come va? Dopotutto, Toyota chiama questo modello precisamente un'auto! Ma crediamo che Venza sia ancora un crossover, dal momento che può avere una trazione integrale, c'è un spazio su strada di 20,5 cm, che il pilota di Honda invidirà, è in grado di tirare un rimorchio che pesa 1,5 tonnellate, come può Volkswagen Tiguan E Venza è scandalosamente spaziosa come Porsche Cayenne 974 litri. Ancora un'auto passeggeri? Quindi Tundra è una piccola berlina con un tronco aperto.
Per la nostra festa, Toyota ha inviato Venza con V6 per $ 28 520, dotata di un'opzione di pacchetto premium 2 per $ 4.345 (interni in pelle, fari xenon, sistema di chiavi intelligenti, sistema di apertura automatico, sistema audio retrovisore) e un audio JBL migliorato Sistema con 13 altoparlanti per $ 1.090. Tutto ciò si è concluso nel risultato di $ 33.955.
Il nostro percorso correva lungo le pittoresche strade rurali arricciate intorno alla valle di Santa Ynez e al Ranch, che in precedenza apparteneva a Kifer Suserland. Immagina quali feste fossero, il nostro editore -Chief Arthur St. Antoine sospira. Iniziamo la nostra conoscenza con tre crossover, padroneggiando rapidamente la forma e lo stile del bordo. St. Antoine ha osservato che considera il bordo il più bello di questo gruppo. Grandi proporzioni, linee pulite, postura aggressiva. Ci piace anche l'aspetto di Murano, ma piuttosto in termini di novità che estetica classica. C'è qualcosa di spaventoso e insolito allo stesso tempo nell'aspetto di Murano: un falso ponte di falso radiatore con cromo e simile agli occhi di alcuni fari insetti, Ed Lo, ha osservato il nostro senior editore. È interessante notare che il corpo basso e leggermente allungato di Venza non è stato assegnato un singolo commento. Piace? Non mi piace? Una specie di sgabello.
 
L'interno di Venza ha ricevuto un'ampia varietà di osservazioni. Mi sono piaciuti i controlli del sistema audio e una console centrale molto interessante, che si presta facilmente a numerose configurazioni e accoglie ordinatamente l'iPhone, St. Antoine crede. Lo osserva che Venza ha gli interni di maggior successo nel gruppo. Nella decorazione d'interni, i materiali vengono utilizzati un ordine di grandezza migliore rispetto a Edge e Murano. Alcuni elementi tagliati con legno sono un po 'strani, ma in generale si ritiene che la separazione del design della Toyota sta cercando di non colpire il fango nella terra. In linea di principio, ci è piaciuto anche l'interno di Edge e Murano, sebbene i nostri gusti siano cupi e persino irritabilmente scuri, specialmente sullo sfondo di un salone Venza semplice e leggero. Inoltre, la Toyota ha il sedile posteriore più comodo che non interferisce con l'atterraggio e l'atterraggio, nonché il tronco più spazioso, indipendentemente dalla posizione che si trovano le spalle dei sedili posteriori.
Per 56 km del nostro percorso, la maggior parte dei quali la superficie stradale era un asfalto irregolare, Murano, con il suo volante leggero e reattivo e una dura sospensione, l'assorbimento di irregolarità stradali, sebbene allo stesso tempo non ha perso l'intelligenza delle reazioni e confidenza Renunciazione Coardflastica. Il più sportivo del gruppo, secondo St. Antoine. Sembra leggerezza, il volante è ben bilanciato e reattivo, anche la stabilità e la frizione sono al livello adeguato. Il variatore CVT contiene tutti i 265 cavalli in buona forma, non si sbaglia né all'ingresso a una svolta affilata o quando si superava sull'autostrada.
Senza la vivacità del personaggio e l'acutezza della gestione di Murano, Venza è stata colpita dal fatto che è andata più veloce di chiunque altro in ascesa e discesa, tutto grazie al V6 da 368 cavalli da 3,5 litri, un cambio intuitivo a 6 marce e pneumatici michelin tenaci. Accelera il più velocemente a 96 km/h e supera il quotatore di 6,5 secondi e 15 secondi ad una velocità di 150 km/h al traguardo, rispettivamente, superando non solo Edge e Murano, ma anche la traccia di Hyundai Genesis Coupe 2.0T. Anche la sua accelerazione laterale, come una berlina da 0,81 g. Una trasmissione eccezionalmente regolare e un motore accettabile. Premi il pedale dell'acceleratore e riceverai un'accelerazione eccellente e costante, afferma Luo. Ma, secondo St. Antoine, il volante è un po 'noioso, le ruote da 20 pollici viziano l'impressione di, in generale, una corsa piacevole e la sospensione è troppo morbida quando si tratta di velocità davvero elevate. Ad esempio, Edge su questo sfondo è più sportivo, ma più pesante e più brutale di Nissan e Toyota.
Se li pesi tutti (Ford ha tirato fuori 1.918 kg, Nissan di 1.825 kg e Toyota per 1.774 kg) tutto è immediatamente in posizione. Inoltre, il motore a bordo da 3,5 litri non è più rumore e con accelerazione aggressiva sembra il più sovraccarico. Pigzonsky dischi con pneumatici, garantendo un aumento delle masse indesiderate non trasursanti, complica ancora di più la situazione, il che attenua l'ingresso negli angoli e rende inutilmente rigido, a un limite che abbiamo iniziato a sognare di equipaggiare Sel su 18 pollici dischi. Il consiglio di amministrazione della Ford dovrebbe punire brutalmente il manager che ha deciso di equipaggiare il set dell'impostazione con dischi da 22 pollici. Voleva colpire i visitatori di uno spettacolo di sintonizzazione? Chiede St. Antoine. Tuttavia, Tenace Pirelli fornisce una macchia di contatto ottimale Ford con la superficie della strada, a causa della quale si ferma più velocemente di tutti i 37,49 m da 96 km/h e dimostra la migliore accelerazione laterale di 0,83 g. Ma questo non è abbastanza e in ritardo.
È impossibile non valutare i vantaggi della Toyota: un'auto rapida, liscia, spaziosa, solida, economica a un prezzo accessibile, afferma St. Antoine. Lo è d'accordo con lui: nonostante il fatto che mi piaccia l'aspetto di Edge e la gestione di Murano, la Toyota non può essere sconfitta per configurazione, dinamica e costi. Venza non è solo l'auto più economica nel nostro test, e non a causa della scarsità della configurazione, ma anche la più economica (12,84 litri per 100 km in modalità mista secondo le stime dell'era, 14,2 litri secondo le nostre osservazioni), velocemente e spazioso. Non importa come si chiama un'auto o un crossover Vente vince nel nostro test.
1 ° posto: Toyota Venza
Il crossover più simile all'auto. Venza non ha bisogno di essere sacrificato né dallo sport né dalla praticità.
2 ° posto: Nissan Murano SL
Frowth e luminoso, ma non raggiunge la velocità e la qualità del vincitore.
3 ° posto: Ford Edge Sport
Le ruote giganti e il grande peso viziano una buona offerta.
 
Alcune caratteristiche tecniche delle macchine a confronto
Toyota Venza Nissan Murano Ford Edge
Motore 3 456 metri cubi. CM, V6 3 498 metri cubi. CM, V6 3 496 metri cubi. CM, V6
Potenza 268 CV A 6.200 giri / min 265 CV A 6.000 giri / min 265 CV a 6 250 giri / min
Coppia 333 nm a 4.700 giri / min 336 nm a 4.400 giri / min 339 nm a 4.500 giri / min
Trasmissione Variatore automatico a 6 velocità Variatore a 6 marce
Accelerazione da 0 a 96 km/h 6,5 s 7,2 s 7,3 s
402 metri 15,0 s a 150 km/h 15,6 s a 146 km/h 15,8 s a 142 km/h/h
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Tendenza motoria