Test di test Toyota Sequoia dal SUV 2007
In ordine di crescita
Giantomania sta guadagnando slancio: sembrerebbe, beh, non è abbastanza Land Cruiser? Apparentemente, non abbastanza, dal momento che è stata creata una sequoia ancora più impressionante sulla sua base. A proposito, il nome di tale macchina non potrebbe avere più successo. Per molti aspetti (non solo dimensioni), questa è la più lunga dei SUV Toyota. E in Russia, come sapete, adorano di più, il più: dai solo al meglio alla Jeep. Ecco perché nel nostro paese sono entrati di moda grandi SUV giapponesi. E quando i giapponesi hanno combinato la perfezione e la meticolosità delle dimensioni caratteristiche delle macchine americane tipiche dei loro prodotti, è avvenuta qualcosa nelle menti dei nostri ricchi automobilisti: giganti come Nissan Armada e Toyota Sequoia hanno iniziato ad essere enormi. Quest'ultimo, nonostante il fatto che condivida la piattaforma del Land Cruiser della nuova generazione, per molti aspetti è un modello completamente indipendente.
Per cominciare, nel suo aspetto più in comune con il pick -up Tundra poco nel nostro paese: in ogni caso, il suo naso sembra essere disegnato da un trattore americano. E i fianchi non ricordano più i camion. Qualcosa che si vede l'aviazione qui: massiccio e purezza dell'esecuzione (modanature decorative e bruciatura sono poco appariscenti) Sequoia ricorda il Boeing passeggero in questa prospettiva. Ma dietro tutto è troppo semplice: la sensazione di aver preso la poppa della vecchia Sequoia e ha portato un po 'le lanterne. Per quanto riguarda il salone, ad eccezione di diversi punti, tutto è semplicemente meraviglioso (non puoi dire diversamente). Quindi, i materiali della finitura erano sconvolti, la cui qualità è inferiore a, diciamo, l'Armada Nissan Pathfinder, e non è del tutto chiaro perché in una macchina così costosa la regolazione del volante viene eseguita manualmente e non con il aiuto dei pulsanti. È vero, notiamo che è stata fornita una copia per i test nelle prestazioni intermedie di Limited. Inoltre, non è molto comodo per le persone alte scalare i sedili posteriori (anche se i giapponesi hanno fatto del loro meglio per rendere la loro vita più facile), ma non era chiaro come uscire e affatto (a quanto pare, gli sviluppatori hanno deciso che solo che gli sviluppatori hanno deciso che solo gli sviluppatori lo hanno deciso I bambini dovrebbero essere trasportati da dietro).
E ora per il piacevole. Separatamente, vorrei parlare di ergonomia. In Sequoia, abbiamo a che fare con il raro caso in cui il design promuove efficacemente la funzionalità: il pannello centrale è visivamente diviso nelle parti principali e secondarie (o, se lo desideri, nelle zone di responsabilità del conducente e passeggeri). Laddove Silver Plastic, ci sono switch e pulsanti che il driver utilizza per primo (ad esempio, controllo delle modalità di trasmissione). Sul lato oscuro del cruscotto, tutto ciò che non dovrebbe essere manipolato in viaggio. 
La comunicazione con la macchina inizia come uno spettacolo cinematografico. È vero, nessuno sta cercando di avvertire la responsabilità della copia illegale del nastro: quando il motore inizia sullo schermo, sembra un messaggio che l'auto sta cercando di convincere il conducente a godersi l'immagine sullo schermo più che studiare le possibilità di il controllo remoto. In generale, una visione piacevole! Ma fino a quando non abbiamo iniziato a muoverci, perché non conoscere le funzioni esistenti? Il computer on -board è sostanzialmente semplice: indovinare dove ti trovi e cosa devi fare, non è necessario, perché tutti i sottomenu principali sono indicati da iconogrammi intelligibili e i pulsanti di controllo
il sistema di navigazione è comprensibile. A proposito, i giapponesi hanno chiaramente preso in prestito qualcosa dai migliori telefoni cellulari: prendi, ad esempio, un pulsante di ritorno effettuato secondo il modello Sony Ericsson. Tuttavia, per qualche tempo, devi comunque spendere per comprendere completamente questo sistema di controllo completo. Supponiamo, sarebbe bello apprendere che il computer on -board è diviso in due settori logici: uno (quello situato al centro) è responsabile della musica, della navigazione e di altre funzioni, ad esempio per la pianificazione del programma di manutenzione. Il secondo blocco visualizza le informazioni su un piccolo schermo sotto il tachimetro ed è controllato da pulsanti posizionati a destra del cruscotto. Questo piccolo computer è responsabile delle funzioni di servizio, nella sua competenza, informa il conducente su cose come il consumo di carburante istantaneo o lasciato cadere la pressione in una delle ruote. 
Tutto impostato, puoi rilassarti e goderti cose più semplici. Come enormi maniglie delle porte, un enorme selettore di trasmissione automatica, specchi esterni pesanti, un spazioso botteghino, bellissimi dispositivi, sedie comode e spaziose, una ricca attrezzatura e, sequoia non è un'auto, uno yacht! Gli sviluppatori hanno pensato alle sciocchezze: nella console del soffitto c'è uno specchio panoramico incernierato che ti consente di assicurarti che i bambini non siano cattivi e ci sono nicchie nelle porte anteriori sotto le finestre delle finestre, dove hanno messo, diciamo, diciamo, dicono, diciamo, diciamo, diciamo, diciamo, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, dicono, ad esempio Supponiamo che i telefoni cellulari si metteranno lì (in America, dove stanno lottando per fare il fumo, avrebbero fatto in quel modo). 
Bene, il conducente ha già capito cosa aveva bisogno di capire. Quindi è ora di andare? Sì, vorrei finalmente capire di cosa sono capaci 5,7 litri e 383 CV. Ma per cominciare, è meglio taxare su una strada spaziosa (il fatto è che l'autista sembra abbastanza debolmente le dimensioni bene, almeno ci sono aiutanti come sonar e videocamere). E dopo ciò, puoi premere il gas e divertirti con il cuore: il motore accelera volentieri la sequoia pesante, l'auto è desiderosa di battaglia, come un vero guerriero che non ha nulla da perdere. Allo stesso tempo, da qualche parte nelle viscere dell'auto, la macchina è silenziosamente, con calma e rapidamente gli ingranaggi (e quando accelera dal luogo e in modalità Kik-down, la scatola incoraggia la marcia successiva con un ritardo minimo ). Nel frattempo, la sospensione (completamente indipendente) provoca una sensazione di integrità e compostezza, deglutire volentieri grandi irregolarità e ridurre al minimo i movimenti extra di un SUV pesante. La composizione è completata da potenti freni con pinze a quattro piston. Non solo assediano con sicurezza questa carcassa, ma reagiscono anche in modo chiaro e spurido alla pressatura del pedale. 
In generale, secondo gli standard delle grandi jeep, Sequoia ha qualità di corsa perfettamente bilanciate (a volte sembra persino che questa Makhina sia inferiore a quella che è in realtà). Naturalmente, ci sono cose così spiacevoli come accumulo, rotoli, voti, ma tutto è nei limiti normali per un SUV di grandi dimensioni. Quali sacrifici sono stati i progettisti per garantire una guida accettabile
proprietà, inizi a capire andando sulla strada con un rivestimento imperfettamente liscio. Il fatto è che su piccole irregolarità, una grande Toyota non si comporta nel miglior modo: l'inizio del scuotimento, si avvertono gli shock e, inoltre, ti senti molto bene in quali condizioni dell'autostrada, quanto è sparsa di ghiaia. Può essere scusabile per il modello sportivo, ma stiamo parlando di un SUV solido, che tale pignoleria non è per il viso. Allora perché hai bisogno di una macchina del genere? In primo luogo, questa è un'auto di famiglia meravigliosa, spaziosa e confortevole. In secondo luogo, anche una meravigliosa macchina rappresentativa che funziona bene per l'immagine del suo padrone. Ma è molto più importante che Sequoia sia uno dei migliori SUV della sua classe: un'auto più conveniente ed equilibrata con un telaio più competente e un salone piacevole deve essere cercato. E il costo, a nostro avviso, è abbastanza accettabile: al prezzo di 2 milioni di 660 mila rubli. La macchina si trova tra Land Cruiser 200 (2 milioni di 200 mila rubli) e Lexus LX570 (3 milioni di 450 mila rubli).
