Test Test Drive Toyota Previa 2000 - Minivan 2003

"Toyota-Privia"

Modello / Toyota-Privia
Motore produttore / Toyota
Anno di uscita / 1993
In funzione durante la guida / da ottobre 2001
Chilometraggio al momento del rapporto / 115 mila. Km
PUBBLICAZIONI PRECECCHI / ZR, 2002, n. 1

Questo inverno ha mostrato: nella scelta della padrona di casa per le condizioni meteorologiche russe e le strade rotte, non ci siamo sbagliati. È bello cavalcarlo ogni giorno, non pensare di iniziare geloni, una pala in una nevicata e la lotta contro un'auto nel ghiaccio. Non è spaventoso uscire dal tratto. Non un veicolo tutto -terreno, ovviamente, ma non una corsia molto rotta padroneggerà.

La nostra previa deve essere su un autobus, quindi un camion, quindi una torre. La macchina affronta perfettamente queste responsabilità. Sette persone sono abbastanza comode. E se è necessario, per esempio, trasporta due serie di ruote con una dimensione di 14-15 pollici, si adatteranno facilmente al tronco dietro il terzo numero di posti, senza limitare i passeggeri. Quando il carico è grande, la fila posteriore può essere sollevata sui fianchi del corpo o, avendo svitato solo quattro bulloni, generalmente sbarazzarsene. Almeno la scrivania standard è posizionata nel salone con sedie posteriori piegate e i sedili della seconda fila si sono svolti contro il percorso.

La padrona di casa è avvenuta e rimorchiava macchine editoriali a notevoli distanze: un Vaz 2112 relativamente leggero e Kia Sportj. Allo stesso tempo, non sembrava che Previa fosse costretto a svolgere un lavoro schiacciante. Ma l'atleta ha dovuto tirare quasi cinquanta miglia!
Tuttavia, non tutto è così roseo. Nei bricioli gravi, il motore riscaldato ha iniziato a congelare in ingorghi e quando si muove ad alta velocità: la freccia di temperatura fa scorrere un paio di millimetri in meno. Puoi superare in modo più efficace le forze dell'ordine chiudendo il radiatore con un cartone. Un'altra caratteristica che è caratteristica di molti sedici Clapdones in Frost sta dopo il freddo che inizia il motore raggiunge la temperatura operativa solo in movimento. E sebbene l'aria leggermente calda dai deflettori circa cinque minuti dopo aver girato la chiave di accensione inizia a annegare il ghiaccio sul vetro, l'interno si riscalda con il motore solo in movimento. E abbastanza rapidamente e uniformemente. Nelle stesse condizioni meteorologiche, lo scompartimento passeggeri di Sobol non coccola il calore. E i passeggeri della seconda fila, anche con una stufa aggiuntiva, erano leggermente invidiosi di quelli seduti accanto al conducente.
Nel disgelo, apparecchiature elettriche soddisfatte di affidabilità. La bobina di accensione e i fili ad alta tensione sono sotto il pavimento e sono disponibili per spruzzare dalla strada. Ma non ci sono stati fallimenti dovuti all'aumento dell'umidità o dell'acqua.

Ora sui costi. Nell'ultimo rapporto, abbiamo indicato: l'auto acquistata è stata portata in buone condizioni. Solo un condizionatore d'aria deceduto non ha toccato. Per il periodo di riferimento e è stato restituito in vita. Costa, tuttavia, per niente economico: venti e mila rubli! Il tempo e due inverni salati non risparmiavano il condensatore e le condutture: dovevano essere sostituiti. Il compressore è sopravvissuto, entrambi gli evaporatori (sistema di condizionamento dell'aria dell'aria) e il sistema di controllo. Siamo troppo dispendiosi? Si scopre che no. Se il condizionatore d'aria ha rifiutato la tua auto in inverno, non stringere con la sua riparazione fino all'estate. Se non si ripristina la tenuta del sistema in tempo, in pochi mesi il compressore potrebbe fallire, quindi la riparazione si rivelerà essere proibitivamente strade per il proprietario dell'auto anziana.

Con una serie di 112.000 km sul cruscotto, l'iscrizione all'olio di cambio ha preso fuoco (cambia l'olio), un promemoria del proprietario di dimentica. L'ispezione nel centro tecnico editoriale ha mostrato che, oltre alla sostituzione pianificata di olio e filtro nel motore, era tempo di installare nuovi cuscinetti anteriori. Altri lavori non richiedevano né istruzioni né le condizioni dell'auto. La tossicità dello scarico ha compilato normali, supporti a sfera, barre di sterzo, cerniere di velocità angolari uguali, cerniere cardan, ammortizzatori, apparecchiature elettriche in condizioni soddisfacenti. Solo il sistema di rilascio ha causato ansia. Sebbene non abbia ancora intatto, il campanile, senza il quale non lo fa, probabilmente non una sola auto giapponese ha già perso la sua griglia protettiva. Non è lontano da sostituirlo, ma sicuramente raggiungerà il prossimo.

L'apparizione di Previa nell'ufficio editoriale e persino come hostess, ha causato giudizi contrastanti sull'adeguatezza della sua acquisizione. Molti dubitavano che fosse stravagante di aspetto, un gustoso miracolo all'interno, acquistato da $ 8.000, è adatto al trasporto di merci e sarà in grado di guidare senza richiedere costose riparazioni costose. E l'auto ha lasciato l'inverno senza problemi tecnici, inoltre, è stata piacevolmente sorpresa dalla praticità, dalla facilità di gestione e dalle qualità di gestione. Uno, sfortunatamente, è indiscutibile: tale auto richiede considerevoli investimenti finanziari. Inizialmente, i produttori lo hanno rivolto a lontano dai poveri. Da tre a quattromila rubli al mese volano solo sulla benzina. Sì, aggiungi qui i costi dei materiali di consumo per ciascuno ... e se paghi per lavoro? Quindi puoi divertirti da Previa se guadagni ... un po 'più del russo medio.
Lungo la strada puoi comunicare, guardando negli occhi dell'interlocutore: i sedili della seconda fila si girano.
 
Testo / Andrey Kochetov
Foto / Alexander Polunin
 

 

Fonte: La rivista "Guida"