Test Test Drive Toyota Previa 2000 - Minivan 2003

La geisha diventerà una governante

Nella flotta al volante - Tecnico dal Giappone

Invito un'amante flessibile, in età medio, uno straniero a lavorare. Pagamento per accordo ...
Questo o un tale annuncio potrebbe apparire sul giornale se la conversazione riguardasse la governante. Ma in questo caso, questo si riferisce a un'auto usata di produzione straniera per il trasporto di persone e merci fino a 600-800 kg - una sorta di hostess universale, in grado di risolvere la maggior parte dei problemi di trasporto.
Con il gazovsky Sable, eravamo piuttosto tormentati (ZR, 2000, n. 1, 12; 2001, n. 4, 10). La rottura e le spese ad essi associate ci hanno finito, quindi abbiamo deciso di acquistare, a un prezzo simile, una certa alternativa. Opzioni di mare. Il primo candidato per il matrimonio di prova è un'auto straniera del valore di 8-10 mila verde, preferibilmente un grande mini-ventilatore. La durata dei test è di 6-8 mesi: inverno, primavera, estate, cioè tre stagioni. Il termine è abbastanza per fare un'opinione completamente obiettiva sul prescelto. Inoltre, senza ritardare, vendiamo e cerchiamo un altro, simile. Devi trovare davvero il meglio.
 
Trova, paga, ripara
A quanto pare, l'acquisto dell'auto desiderata a Mosca non è facile. Per quasi depresso (250-300 mila km di corsa), ma ancora in viaggio, la Toyota Lit-Ace europea, la Volkswagen-Caravel, Mitsubishi L-300 e i loro analoghi, da 10 anni in più, chiedono 4-5 mila dollari . Le macchine della stessa classe in buone condizioni (chilometraggio 100-150 mila km, età 6-8 anni) costano da 10 a 15 mila. Il mezzo d'oro è una rarità. Il caso ha aiutato, come al solito: Toyota-Privia della versione del 1993, portata dal Canada un tempo, è piaciuto immediatamente. Un'uniforme a forma singola a forma singola, con un enorme salone di Velurov facilmente trasformato, un cambio automatico, una trazione ruota, una capacità di carico di 800 kg adatta a noi sia nel prezzo che come stato.

Questa vettura è stata prodotta dal 1990 al 1994 in un'ampia varietà di livelli di allestimento. Il più interessante è per il mercato interno del paese di Lusida Lusida con un turbodiesel da 2,2 L (100 L/s), solo la ruota destra e tutta la trazione ruota. Per l'Europa e l'America, è stato offerto l'unico motore a benzina da 2,4 litri, con un cambio meccanico o automatico. Drive - posteriore o 4x4. Tutte le configurazioni sono una: sono state fatte solo in Giappone. La copia a trazione integrale che otteniamo: questi sono sette sedili passeggeri, un pacchetto elettrico, aria condizionata, controllo della velocità di crociera, ABS, un cuscino per il conducente.

Sul layout, l'auto ricorda in qualche modo il bus: il motore orizzontale si trova nel database. Un motore a 16 valvole a quattro cilindri è anche accompagnato da una trasmissione a trazione integrale con VIS-Mufta nel differenziale di interssezione. Ciò ha permesso di ottenere uguale sollevamento pesi lungo gli assi e abbassare il centro di gravità. Allo stesso tempo, tale layout complica la seria riparazione dell'unità di alimentazione e la trasmissione in condizioni di garage, sebbene non vi siano problemi con la manutenzione periodica con manutenzione periodica - tutti i punti sono disponibili. L'eccezione sono le candele. Per raggiungerli, è necessario rimuovere la sedia anteriore destra, sollevare il tappeto e aprire un portello speciale. Secondo il libro di servizio, questo dovrà essere fatto ogni 72.000 km. Da qui i requisiti per le candele - solo con elettrodi di platino.

L'ex proprietario in dettaglio ha presentato la storia della malattia in un periodo di proprietà di due anni e ha anche trasferito un libro di servizio e istruzioni operative. Non è stato possibile trovare alcuna leadership in russo per questa macchina - ho dovuto ricordare l'inglese. Dopo aver acquistato e registrato il miracolo della tecnologia giapponese, abbiamo visitato una stazione di servizio specializzata per determinare il grado di usura dei singoli nodi e identificare i malfunzionamenti che non sono stati rilevati durante l'acquisto.

I prezzi diagnostici vanno in modo molto significativo, in ogni caso nel capitale. Per eminenti militari di marca, la revisione di tutta l'auto costa circa seimila rubli e in piccoli cento specializzati in Toyota - 1,5-2 mila con la stessa serie di servizi.
Ed ecco il verdetto: oltre ai malfunzionamenti già rilevati (l'illuminazione ABS, condizionatore d'aria e sigaretta non funziona, il cavo del freno di stazionamento è strappato, la scheda di controllo è accesa), sfere, due cuscini motore, pastiglie dei freni, La ruota posteriore assorbale, il sensore di ossigeno, deve essere sostituita dalla sostituzione. Impostare anche il sensore ABS mancante della ruota anteriore destra.
Pertanto, la prima conoscenza è iniziata con le riparazioni e un grande - sostituendo tutti i liquidi e i filtri. È positivo che a Mosca sia tollerante con i pezzi di ricambio: filtri, cinture, supporti a sfera sono riusciti ad acquistare immediatamente; Il cavo anteriore del freno a mano, sensore di ossigeno - il giorno successivo (ordine - un giorno dalla Finlandia). Sensori ABS, rami sinistra e destra del freno a mano, i cuscini del motore hanno dovuto aspettare 15 giorni.

Quando i costi venivano calcolati, sembrava un po 'costoso - più di $ 1000! E solo sui pezzi di ricambio. Ma se ci pensate, l'auto stessa è tutt'altro che economica e il 13% del suo valore residuo per la guida su un incrociatore da strada funzionante, non ce ne sono così tanti. E due giorni trascorsi per mettere in ordine l'auto (requisiti di punta), per un'auto di otto anni con un chilometraggio di 100 mila km, in generale, breve.

Opinione di un esperto
E lui, questo mini-wen di otto anni, non si è rivelato nulla! Almeno, seduto al volante e fare un piccolo viaggio di prova, non si pensa affatto alla sua età e hai superato i chilometri. Le porte sono facilmente aperte e chiuse, come se l'auto svuotasse ieri dalle porte delle giovenche, le finali accendono regolarmente l'illuminazione all'interno della cabina. E il rivestimento sembra quattro con un vantaggio. I sistemi principali svolgono regolarmente le loro funzioni. E non importa se ti siedi sul posto di lavoro del conducente o sulla sedia del passeggero: tutto gira ovunque, si gira e si muove nella giusta direzione. Naturalmente, in alcuni punti le tracce emergenti di corrosione del corpo, una borsa squallida e un contachilometri imparziali danno l'età in alcuni punti. Un chilometraggio indirettamente solido si avverte nel scricchiolante e cigolio delle cinture di guida, vibrazioni di un'unità di potenza, troppo evidente all'inizio del freddo e inadabile, che, di regola, di due tentativi. Ma tutto ciò è in qualche modo immediatamente dimenticato, vale la pena trasferire la mitragliatrice in posizionamento d - così facilmente e naturalmente la nostra (quasi due tonnellate) si precipita in avanti.

Nel carattere di Previa non c'è un grammo di nitidezza e eccitazione contraddittoria. Le risposte dell'auto sono sedentarie, piene di vantaggi. A volte, infastidisce anche: voglio qualcosa di più papà. Tuttavia, se hai accettato l'auto così com'è, non si può fare a meno di prestare attenzione ai sensibili, quasi senza indugio, al funzionamento della mitragliatrice. Reagisce così rapidamente a qualsiasi movimento dell'acceleratore, come se ci fosse una connessione rigida nella trasmissione. Anche le auto moderne non possono sempre vantarsi di questo.

Il lavoro dei pendenti è buono e buono. Si abitueranno molto rapidamente a una sorta di permissività della strada, inghiottendo facilmente la maggior parte delle irregolarità. Solo piccole sporgenze, cuciture, articolazioni sono piuttosto rumorose per il corpo e il volante. Il resto è un buon conforto, caratteristiche selezionate con successo di molle e ammortizzatori.

Previa è considerata bene dal punto di vista della controllabilità: sterzo intelligibile, rotoli di corpo moderati, reazioni calme e stabili nel comportamento della macchina. Non ci sono delizie del conducente, ma tutto è conveniente, ovviamente, affidabile.

Ma per quanto riguarda le carenze? - Chiede al lettore esigente.
Prima di tutto, queste sono proporzioni giapponesi dei sedili e delle loro aggiustamenti longitudinali. Tutto è attorcigliato così accuratamente che una persona grande non è come allontanarsi - c'è a malapena abbastanza per fissare la cintura. Allo stesso tempo, non c'è nessun posto dove mettere la gamba sinistra inutile durante la macchina. Uno shock che rimbomba a confusione lo spinge lontano a destra, quasi vicino al pedale del freno. Di conseguenza, sembra che tu sia seduto in alto e la visibilità è buona e tutto il tempo mangerai sul sedile in cerca di una posizione conveniente.
Un altro problema sono i fari ciechi. A prima vista, Toyota brilla come un albero di Natale nell'oscurità - ci sono così tante torce diverse. Ahimè, nel movimento del contrasto dell'illuminazione esterna, chiaramente non è abbastanza - a quanto pare, l'età e la regolazione del faro americano influiscono. Bene, in generale, l'auto tira i quattro dura.

Avendo portato l'auto in buone condizioni, abbiamo naturalmente misurato alcuni parametri al Dmitrov Auto Poligon. La sensazione soggettiva di buona accettazione e freni efficaci è stata confermata dai numeri. Per chiarezza, confronto con GAZ 2217 (ZR, 1999, n. 10).

Vediamo se quella ruota arriverà a Kazan ... - al prossimo senza guasti. Previa ha una vita difficile nell'ufficio editoriale. Ci aspettiamo di usarlo non solo come mini-portatore o minibus per viaggiare nel terreno di allenamento di Dmitrovsky, ma anche come auto di scorta a lungo termine.

SPECIFICHE TECNICHE
Dati generali: numero di luoghi - 7; Massa equipaggiata - 1655 kg; Massa completa - 2450 kg; Velocità massima - 175 km/h; tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 11,5 s; consumo di carburante in suburbani condizionali e cicli di città - 11.0; 12,8 L/100 km; fornitura di carburante - 75 litri; Fuel-Ai-91, Ai-95. Dimensioni, mm: lunghezza - 4750; larghezza - 1800; altezza - 1780; base - 2860; La pista davanti/posteriore - 1560/1550; Autorizzazione stradale - 150; Volume del tronco - 670/1782 L; Il raggio di rotazione è di 6,1 m. Il motore: quattro -cilindri, in ordine, quattro valvole per cilindro, si trova nel database orizzontalmente; Volume di lavoro - 2438 cm; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 95.0x86,0 mm; grado di compressione - 9.3; Potenza - 97 kW/132 l. Insieme a. a 5000 giri / min; La coppia massima è di 204 n.m a 4000 giri / min. Trasmissione: trazione permanente tutta la ruota; Il cambio è automatico a quattro velocità. Sospensione: il fronte è un tipo indipendente di McEsson, la parte posteriore è un ponte con una trazione di Panar. Freni: con un amplificatore a vuoto e addominali, davanti e posteriore - disco. Sterzo: Rheck con un involucro idraulico. Dimensione del pneumatico: 215/65R15.

Costi di riparazione e
MANUTENZIONE
Pezzi di ricambio, prezzo di lavoro,
(chilometraggio 99 700-101 000 km). ($)
Diagnosi del motore
e telaio per cento 1800 (61)
Olio motore 1520 (51,5)
Olio di trasmissione 1880 (63,7)
Liquido per automatico
cambio 600 (20.3)
Litee Lubricant 130 (4.4)
Filtro:
olio 350 (11,9)
air 1050 (39,6)
fuel 1590 (54)
Cavo del freno di stazionamento:
front 3450 (117)
ramo destro 1230 (41.5)
ramo sinistro 1140 (38,5)
Fregali 1476 (50)
Sensori di sistema ABS:
front Right 3150 (106.5)
posteriore a sinistra 3450 (117)
Cuscini del motore 2100 (71)
Candele 1320 (45)
Balls 4080 (138)
Cintura del generatore 360 \u200b\u200b(12.2)
Cintura di aria condizionata 201 (6.8)
Totale 30 877 (1049,9)
 
Testo / Andrey Kochetov, Sergey Voskresensky
Foto / George Sadkov
 
 
 
 

Fonte: La rivista "Guida"