Test di cabina singola Toyota Hilux Dal 2005 Pickup

Recensione dell'auto SSR-X surf di Toyota Hilux

Pikapa - Lunga estate!
Chiunque guardi Toyota Hilux Surf determinerà facilmente che la sua forma, in effetti, è un pick -up con un motore in avanti e un cofano. In altre parole, sebbene sia surf, è ancora Hilux! Una caratteristica caratteristica di questo modello è la cornice del tipo di scala così chiamata (cioè, con diverse traverse) e i contorni stessi sono così ben riconoscibili da poter competere in questo senso con le forme di un'auto come Morgan, Che, mi permetto di ricordare, è nato nel lontano 1968.
Possiamo anche dire che questa funzione è diventata una sorta di biglietto da visita delle auto della serie di surf. In effetti, a causa del fatto che tutti possono venire, colpire un dito e dire: in passato eri un pickup!, L'aspetto di questa macchina non è percepita come qualcosa di molto incompetente. Dirò di più: personalmente credo che tra tutti i modelli moderni prodotti da Toyota, tali capolavori dell'industria automobilistica come il surf - una o due volte, si aspettano.
Secondo le circostanze, puramente esterne (dicono, se questo è un pickup, allora tutto il resto è anche come una pickupa, cioè l'auto è essenzialmente un carico), non ti aspetti alcuna scoperta vivida dalla guida su questa macchina. Ma in effetti, trovi un alto livello di comfort e un volante obbediente. E ora provi gioia e piacere inaspettati, e pensi: ma l'auto è uscita di ciò di cui hai bisogno!. Bene, quindi cosa non è del tutto di moda? Ma questa macchina può diventare un simbolo del fatto che la vita del suo proprietario (non considerare l'ironia!) sta migliorando sempre di più.
Tuttavia, tornerò all'argomento del mio rapporto. Quindi, ho guidato la Toyota Hilux Surf Auto con un motore turbodiesel dell'iniezione diretta del modello 2000 (è apparso in vendita il 31 luglio) e fare un viaggio di prova su di essa.
Informazioni generali sulla macchina
La generazione di questo modello qui descritta è già la terza. Era il pubblico nel dicembre 1995. Il suo telaio è stato realizzato in un modo nuovo e il design della cornice continua ad essere lo stesso. La gamma dei motori è presentata, in primo luogo, con un motore a benzina di 3,4 litri con una disposizione a V di 6 cilindri, quindi un motore con 4 cilindri a canottaggio, un volume totale di 2,7 litri e, infine, un 4 cilindri Volume 3 litri di turbodiesel.
La modifica SSR-X è qualcosa tra la configurazione più bassa di G e la configurazione più comoda di V. Le luci della nebbia anteriore, lo spoiler posteriore e un sistema chiamato REA, che consente di regolare il funzionamento coerente di entrambi (a sinistra) Gli ammortizzatori sono installati sulla macchina.
Valutazione dall'interno
Attrezzatura interna e pannello frontale - 4 punti
La recensione anteriore dal luogo del conducente è bellissima e questo vale sia per il lato sinistro che per il lato destro della strada. Questo da solo dovrebbe infondere una sensazione di profonda soddisfazione nel conducente e aumentare la valutazione dell'auto almeno per punteggio. Parlando più specificamente, l'intera superficie del cofano è visibile, il suo bordo è facilmente determinato e l'area occupata dal pannello frontale non è così sorprendente. Inoltre, il supporto anteriore destro della cabina è leggermente (ma molto, devo dire, è fortemente avanzato. In una parola, tutto è come un pickup.
Se provi a dare un'occhiata più da vicino a piccoli dettagli, ad esempio, cosa si può dire della leva degli ingranaggi? La sua resistenza è molto evidente e quando la muovi, ti senti immediatamente quando trova la posizione giusta. Rispetto ad esso, il design delle leve del cambio sulle macchine moderne è come il divertimento dei bambini: li fanno dimenticare che è reale controllare la macchina!
Sedili anteriori - 4 punti
I sedili anteriori perdono solo leggermente per quelli che si trovano nel salone del blazer Chevrolet. La loro morbidezza al momento può essere valutata dalla categoria più alta. E se prendi solo auto giapponesi per il confronto, non troveranno affatto uguali.
Valuto bene l'atterraggio del conducente sulla sedia. Puoi dire una posa classica. Prima di questo, a proposito, nelle auto di una classe simile c'era un piccolo spazio significativo per le gambe del conducente. Sì, ciò che esisteva lì, - lì, nel salone di Nissan Terrano, è ancora così! Ma, grazie a Dio, a Hilux Surf questo problema sembra essere scomparso. Andiamo oltre. La larghezza del salone e la sua altezza non consentono di essere considerato troppo spazioso. Tuttavia, il salone ha una forma rettangolare, quindi una piccola tensione che qualcuno può lamentarsi è in qualsiasi confronto con ciò che vediamo in berline cattive o minivan. Questo, a quanto pare, è anche il risultato di un layout di carico.
Sedili posteriori - 3 punti
Qui è anche impossibile dire che era molto spazioso. E, tuttavia, le sedie all'interno del possibile consentire ai passeggeri di mantenere un atterraggio naturale (con una schiena dritta) in una certa misura. Anche se questo, in generale, non dovrebbe essere particolarmente orgoglioso. Eppure questo è meglio che in un pickup!. Come puoi vedere, per quanto riguarda i sedili posteriori, la posizione di Toyota soffre di una certa incoerenza, ma questo è nuovamente esposto nella luce favorevole all'azienda.
In generale, l'auto fa un'ottima impressione in termini di comfort. È vero, nessuno aveva assegnato speranze speciali in questa direzione, motivo per cui non era affatto valutato con criteri elevati.
Dipartimento dei bagagli - 3 punti
Se i sedili posteriori sono disposti, il vano bagagli può essere facilmente ospitato stendendo sul lato, la bicicletta smontata nella forma raccolta. Per il confronto: un piccolo carro, Ceteris paribus, contiene ben due biciclette in posizione eretta.
Le carenze dovrebbero essere attribuite al fatto che le ciocche di cinture dei sedili posteriori non si aprono da sole, se, ad esempio, per decomporsi, quindi restituire nuovamente i sedili posteriori nella loro posizione originale. Le serrature rimangono sotto il sedile. Se il proprietario lo sa, può immediatamente tirarli fuori, ma in caso contrario? Pertanto, l'auto ha ancora qualcosa su cui lavorare.
Cos'è l'auto in viaggio?
Motore e trasmissione - 5 punti
Il nuovo turbodiesel di sviluppo si comporta abbastanza a livello. Le buone parole meritano in particolare il vapore e si estendono da una vasta gamma di rivoluzioni della coppia del motore. Inoltre, vale la pena valutare il suo piccolo rumore e la ridotta vibrazione. Almeno non ci sono ragioni particolari per esprimere alcun malcontento. Se analizziamo le impressioni della gestione di una nuova auto in un piano comparativo, va detto che sono migliori di, per esempio, dalla guida in Mercedes-Benz ML270CD. L'autista che sa molto sulle auto, penso, mi capirà. Il surf è una macchina ad alta velocità e con carattere.
E se il motore ha una potenza decente, allora il cambio automatico, in effetti, non attira particolare attenzione al suo lavoro. Spesso durante il viaggio ti dimentichi completamente della sua esistenza. Cioè, non dà un motivo per ricordare se stessa: lavora così bene.
Comfort e sterzo - 3 punti
Il comfort è determinato da indicatori di alta qualità di molle di sospensione e pneumatici volumetrici. In una parola, il maestro ha paura. E in Toyota ci sono maestri per tutte le mani. Quindi nel salone del surf ti senti abbastanza a tuo agio.
L'auto obbedisce al volante. Per fare un confronto, prendi Nissan Terrano. In concreto, si comporta molto ribelle, essendo esattamente l'opposto della sua relativa Nissan Primera. Toyota Hilux Surf è completamente diverso.
Ciò significa che il principio è tutto come in un pickup è realizzato qui solo in modo positivo. Questo mi rende felice. Dal momento che l'auto si è rivelata abbastanza adatta per le attività all'aperto. Forse anche per un riposo più attivo di Toyota MR-S!
Valutazione generale 4 punti.
Risultati del test
Autore di segnalazione: Mori Keita (Mori Keita)
Data di test: 9 ° e 10 ° settembre 2000.
Tipo di auto testata: campione pubblicitario.
Anno di rilascio dell'auto testata: 2000.
Chilometraggio generale al momento dei test: 1267 km.
Pneumatici: pneumatici anteriori e posteriori della stessa dimensione - 265/70R16
Attrezzatura opzionale: un differenziale di alta attrito (30.000 yen, o circa $ 285), un portello superiore con unità elettrica (106.000 yen, o circa $), un sistema di navigazione (175 mila yen o circa $ 1.000), un set di dettagli decorativi (grembiule sul paraurti anteriore, una copertura della ruota di scorta sulla porta posteriore, spoiler posteriore, luci della nebbia), per un valore di 125.000 yen o circa $ 1.200.
Lo scopo dei test: ottenere un'idea generale del comportamento della macchina in viaggio
Programma di movimento: linea della città.
Caratteristiche tecniche della Toyota Hilux Surf SSR - X CAR
Dimensioni del corpo (lunghezza / larghezza / altezza) 4840 mm / 1800 mm / 1770 mm
Base ruota 2675 mm
Peso dell'auto 1760 kg
Drive 4 Wd
Il motore diesel da 3 litri con turbocompressore e radiatore dell'aria, un 4 cilindri con posizione in linea, un meccanismo di distribuzione del gas Due alberi superiori con 16 valvole, sviluppato Power-170 CV. A 3400 giri/min, coppia massima 35,9 kg/m nell'intervallo da 1800 a 3400 giri/min.
Trasmissione trasmissione automatica a 4 velocità
Il prezzo di base dell'auto è di 2,997.000 yen (circa $ 28,500)
È stato eseguito il prezzo dell'auto su cui è stato eseguito il viaggio di test 3 .434.000 yen (circa $ 32,700)
Autore: Mori Keita (Mori Keita)
Foto: Arakawa Masao (Arakawa Masao)
2000
 

Una fonte: webcg