Suzuki Swift Test Drive dal 2010

Panoramica dell'auto di Suzuki Swift

Debutto fiducioso di un'auto mondiale
Come in questo momento sei abituato a percepire l'auto che entra nella famiglia Swift Suzuki? In primo luogo, come una microlinea, e in secondo luogo, come una microlinea, in piedi nel passaggio successivo dopo Suzuki Kei. Cioè, è un micro -linea, ma già con un numero bianco (in Giappone, i numeri gialli sono posizionati su auto micro). E qui abbiamo un nuovo modello di questa macchina. E cosa? Da qualsiasi angolazione su di lei, la guardi, l'originalità dello stile è sentita in tutto. E questa sensazione è così forte che è possibile ammettere con fiducia: non è solo una delle varietà di una macchina per micro-liti, è già qualcos'altro, in piedi separatamente e non cade sotto la solita classificazione. Ora questa vettura ha più significato e il suo riempimento è cambiato in modo significativo.
Le ruote rapide sono versate di gran lunga in tutti e 4 gli angoli del corpo, il che gli dà visivamente più stabilità. Da dove viene questo design? Sembra che dall'Italia, e certamente possiamo dire che questo è uno stile europeo nella sua forma pura. Prendi almeno i fari anteriori voluminosi, che scorrono senza intoppi dal cofano alle ali, o dalle superfici laterali di peluche del corpo, prive di modanature familiari. Tutto è nello spirito della moda moderna.
Di recente, è diventato di moda parlare della così chiamata globalizzazione. Come parte di questo processo, le auto importate iniziarono ad arrivare in Giappone in piccoli lotti e, d'altra parte, quelle auto che erano destinate al mercato nazionale giapponese iniziarono ad essere esportate all'estero. Questa è la conferma di auto come Toyota Vitz (Yaris) o Nissan March (MICRA). In termini di visibilità, il Swift aggiornato è stato sviluppato proprio nel quadro della globalizzazione, poiché è focalizzato non solo sull'Europa, ma anche sui paesi della regione asiatica. Bisogna solo vedere dove viene condotta l'assemblea di questa macchina: in Ungheria e in Cina e in India. E il numero totale di auto raccolte è previsto per essere portato a 250 mila pezzi all'anno. Possiamo dire che, nonostante le sue piccole dimensioni, questa vettura è nata per risolvere problemi strategici su scala globale.
 
Cosa dà una pista allargata?
Le dimensioni di Suzuki Swift sono le seguenti: lunghezza - 3695 mm, larghezza - 1510 mm, altezza - 1510 mm. In lunghezza, l'auto ha raggiunto la Nissan March, e in larghezza è anche più della marcia di 3 cm. Nella riga di dimensioni successive è la Toyota IST. In larghezza, il nuovo rapido raggiunge quasi il livello di questo passo di dimensioni più elevate. Ma in lunghezza è inferiore a IST di ben 16 cm. Pertanto, se si prende il rapporto di lunghezza e larghezza, il nuovo rapido è abbastanza largo, il che consente di essere classificato con veicoli con un tiro del corpo e largo. Questo, a sua volta, rende possibile allontanare la carriola, il che rende l'auto molto vantaggiosa nell'aspetto.
Dove è possibile verificare i vantaggi di guidare un'auto con una pista allargata: è su curve ripide. Poiché l'interasse della macchina viene accorciato, quando entra nel turno, cambia bruscamente la direzione, ma poi, fino alla fine del turno, si comporta molto costante e tiene direttamente il corpo. È chiaro che la forza della frizione delle gomme con la strada e la rigidità della sospensione e altri fattori hanno un certo effetto sul comportamento della macchina. Ma tutto questo, se lo si desidera, può essere cambiato. Ma l'ampia traccia stessa rimane invariata, poiché è uno dei principali parametri di progettazione. Quindi, l'alto potenziale è posto nella progettazione della macchina stessa, che non può che rallegrarsi.
Ma continueremo a valutare il nuovo Swift. Va notato che la sospensione stessa è piuttosto prolungata. E quindi, a una curva, un'auto può mantenere una velocità che non è affatto inerente a un'auto di classe compatta. L'auto vola con fiducia in una svolta ripida, e quindi tira per aggiungere gas a lei. Vale la pena notare che recentemente è diventato notevolmente meno modelli che possono essere chiamati berline calde e godersi la guida. Il nuovo Swift sembra essere uno dei pochi rappresentanti di questa classe.
Inoltre, vale la pena ricordare che Suzuki ha deciso di partecipare alla manifestazione mondiale per le auto della classe di entrata. Questa manifestazione è ufficialmente chiamata Junior WRC (World Rally for Kids). Suzuki Swift apparirà lì nel 2005. Solo le auto sono autorizzate a partecipare che praticamente non sono diverse dalle loro solite prestazioni per uso commerciale (lo stock così chiamato). Pertanto, dovrebbero avere un alto potenziale già nella fase dello sviluppo del design, cioè inizialmente. Il nuovo modello sembra essere sviluppato tenendo conto di questo requisito. In effetti, in tali gare, una larghezza di pista aumentata è come un posto in nessun luogo un buon servizio quando si guida in linea retta e quando si supera le curve ripide.
 
Se usi completamente il potenziale del telaio rialzato
Ma un sospendente così prolungato, come quello che si trova sul nuovo modello rapido, ha i suoi svantaggi in relazione alla guida lungo le strade della città. Se la superficie della strada è più o meno liscia, non ci sono problemi. Ma, ad esempio, l'auto va su una superficie irregolare con abbondanti buche. È chiaro che la sospensione inizia a sperimentare un carico migliorato. Fu allora che la sua rigidità si fa sentire. Sebbene, se si valuta l'auto in base ai criteri applicabili a una berlina sportiva, queste sensazioni sono all'interno del consentito. Dopotutto, qualunque cosa tu dica, ma per un autista che è abituato a godersi la guida sportiva, la cosa principale è che l'auto si comporta in modo appropriato a turno. E la rigidità della sospensione è una questione secondaria. Inoltre, rispetto alla generazione precedente del modello, il nuovo Swift ha un rafforzamento di 1,3 volte della rigidità e se indica una resistenza alla torsione, questa rigidità è aumentata di 2,3 volte. Pertanto, il corpo si comporta come un monolite.
Swift è dotato di un motore da 1,3 litri che sviluppa una potenza di 91 CV. e coppia a 12,0 kg/m. È vero, c'è un altro motore con un pistone di lavoro ingrandito, che ha un volume di lavoro di 1,5 litri (110 CV, rispettivamente e 14,6 kg/m). In genere, un'opzione con un motore aumentato con il volume del motore nella massima misura corrisponde al tipo di telaio sportivo. Ma, sfortunatamente, non ho provato una differenza significativa nel potere nel nuovo modello Swift. Ad esempio, sto facendo un aumento con una svolta e un'auto si intreccia a una velocità di circa 40 km/h di fronte. Premo bruscamente l'acceleratore per passare a un ingranaggio ridotto e superare rapidamente. Ma, purtroppo, l'interruttore immediato non funziona, quindi il sorpasso è a rischio.
Se prendi le dimensioni della macchina e si collega la potenza del motore indicata sopra, allora non dovrebbe esserci una mancanza di potenza. Ma va notato che Swift ha un'alta manovrabilità negli angoli e che ha un aspetto così promettente in termini sportivi. Se ti avvicini alla valutazione del potere da questa parte, si scopre che il motore, come si suol dire, non si perfeziona. E questo è tanto più turbato sullo sfondo del fatto che la leva di trasmissione automatica è realizzata in uno stile puramente sportivo: ha una mossa a zigzag, che ti consente di trovare accuratamente l'attrezzatura desiderata senza nemmeno togliersi gli occhi dalla strada.
Se valuti il \u200b\u200bnuovo rapido sul potenziale del suo telaio, mi sembra che quando sia dotato di un motore da 1,6 litri con un breve motore a pistoni funzionanti, potrebbe essere ottenuta un'auto davvero interessante da esso, superando l'ordine di tutti i suoi compagni di classe. E ciò che viene proposto al momento, cioè una macchina con un motore di 1,3 o anche 1,5 litri - questa potrebbe essere venduta come un'opzione speciale sottovalutata.
 
Lo splendore dell'interno
Ma tutto quanto sopra si applica solo a quei potenziali driver per i quali la guida è la vita. Ora parliamo di ciò che il nuovo Swift può piacere a tutti gli altri futuri proprietari. All'interno del salone, il design squisito del centro musicale incorporato con un giocatore di CDS e Minidiski, che imposta in gran parte il tono di alta classe del resto della decorazione interna, attira l'attenzione. A proposito, un modello con un motore da 1,3 litri non ha un tale giocatore, ma l'impressione generale di questo non cambia affatto.
I sedili anteriori sono leggermente aumentati di dimensioni rispetto ad altre macchine di classe compatta. C'è dove posizionare i gomiti, che non possono che rallegrarsi. I sedili posteriori sono abbastanza spaziosi. I sedili sono piuttosto difficili, ma mi sembra che, seduto in loro, puoi sopravvivere a una lunga mossa. I sedili posteriori separati (nella proporzione da 6 a 4) sono raddoppiati. Pertanto, puoi organizzare tutto in modo tale che ci sia abbastanza spazio per il passeggero posteriore e per il trasporto di bagagli di grandi dimensioni.
Cos'altro presterei attenzione è su una scheda di informazione integrata nella parte centrale del pannello frontale. Nella modifica più economica di 1.3 HEE, tuttavia, non riporta altro che l'ora attuale. Ma per altre categorie della cabina, sono forniti sia il termometro dell'aria esterna sia l'indicatore dell'attuale consumo di carburante. Questo puntatore tiene conto della quantità di benzina iniettata e ogni 0,9 secondi emette dati aggiornati. Cioè, con il suo aiuto puoi monitorare il consumo di carburante in tempo reale. Credo che questo sia un dispositivo inestimabile per coloro che cercano di salvare la benzina.
Avendo un tale puntatore di fronte a se stesso e controllando l'intensità del pedale dell'acceleratore su di esso, è possibile ridurre il consumo di quasi 3 km di corsa in termini di un litro di benzina. Ad esempio, nelle solite condizioni di guida, quando il consumo ha superato i 15 km/litro (ovvero circa 6,7 \u200b\u200blitri per 100 km), a volte ho dovuto tenere la freccia a un segno di 20 km! A proposito, la norma del consumo di benzina durante la guida in modalità 10/15 (modello con unità 2WD) è da 16,4 a 18,8 km di corsa (5,3-6,1 litri per 100 km). L'economia del nuovo Swift, come puoi vedere, può attirare chiunque.
 
 

 

Fonte: Carview.co.jp