Suzuki Swift Test Drive dal 2010

Panoramica delle auto sportive di Suzuki Swift

Infine, ci viene presentata la tanto attesa versione sportiva di Swift!
Come sapete, il modello base dell'attuale generazione di auto Swift di Suzuki è apparso in vendita nell'ottobre 2004 e è diventato immediatamente abbastanza popolare. E questo non è sorprendente: la larghezza del corpo allargata e la pista ampliata lo rendono esternamente più stabile. Tanto che anche tali sezioni del percorso che consistono in tutte le svolte ripide non hanno paura dell'auto. A volte sembra anche che tu sia seduto al volante di qualsiasi cosa, ma non un'auto di classe compatta, supera così con fiducia tutte le curve. Ma la questione, ovviamente, non è un semplice aumento della larghezza. Il design del corpo stesso è diverso ed è improbabile che la sospensione del nuovo sviluppo sia scontata. Credo che questo sia stato il motivo principale per cui l'auto è diventata un rappresentante molto rispettato della famiglia Swift Suzuki.
Ma la presenza di evidenti vantaggi non significa affatto che questa vettura fosse completamente privata delle carenze. Inoltre, come spesso accade, lo svantaggio più significativo era precisamente dovuto ai suoi vantaggi. Giudica per te stesso: tale stabilità negli angoli e simili, relativamente parlando, un motore a bassa potenza con un volume di soli 1,5 litri! Naturalmente, una così chiara incoerenza nel precedente standard di configurazione standard non poteva passare inosservata. A proposito, in Germania, in questi casi, affermano che il motore non tiene il passo con il telaio di velocità. Quindi, in relazione al modello base della Suzuki Swift Car, più precisamente, forse, non puoi dire. Ed è per questo che, vivendo un nuovo modello rapido un anno fa, ho sempre pensato: eh! Questa macchina e un motore un po 'più intraprendente!
In questo, per così dire, il rimpianto è passato da quasi un anno. E infine, la formazione rapida si è rivelata una nuova modifica rifornita, che è già dotata di un motore con un volume di lavoro da 1,6 litri. Si potrebbe facilmente presumere che una tale combinazione di stabilità più potere ci consentirebbe di includere un nuovo modello al numero di orientamento sportivo. E di sicuro, nel titolo della nuova interpretazione del già coerente modello Suzuki Swift, è stato aggiunto un altro sport di parole! Se in breve, le principali caratteristiche tecniche della nuova auto sono le seguenti. In primo luogo, il meccanismo di distribuzione del gas include due alberi di distribuzione posizione superiore (DOHC) e in secondo luogo, la potenza massima sviluppata è ora di 125 CV. Alla velocità di rotazione dell'albero motore 6800 giri / min. E infine, la coppia più grande è di 15,1 kg/m a 4800 giri/min. Inoltre, gli indicatori di consumo di carburante sono di indubbia interesse. In particolare, quando si guida in modalità mista, un'auto equipaggiata con una scatola manuale a 5 marce su un litro corre 14,6 chilometri del percorso e se è un'opzione con un automatico a 4 marce, un chilometraggio di litro è leggermente più corto, 13,6 chilometri. Se si confrontano questi indicatori con i dati del modello di base, che, come ho già notato, ha solo 1,5 litri di motore a sua disposizione, quindi l'aumento determinato dalla potenza/coppia di formula avrà un'espressione numerica di 15/ 0,5. E se confrontiamo l'efficienza di due macchine dotate dello stesso cambio automatico con 4-trasmissione, si scopre che l'auto con 1,6 litri di motore sarà inferiore di 2,8 km /litro inferiore a quella della sua collezione una e mezzo litro .
 
Sia in aumento che in discesa dei reclami non causa
Quali caratteristiche distintive ha il nuovo sport rapido in apparenza? Prima di tutto, va notato la forma alterata del paraurti anteriore e posteriore. Quindi, presta attenzione alla presenza di spoiler laterali e superiori. Eppure, il silenziatore della nuova auto ha acquisito un secondo tubo di scarico e l'auto stessa viene messa su dischi di alluminio da 16 pollici di tipo sportivo speciale. Bene, seguiamo ulteriormente e procediamo per confrontare la situazione all'interno della cabina. Certo, un'auto sportiva non può fare a meno dei posti sportivi, questa volta. Cioè, le sedie sono rimaste ancora voluminose, solo ora, oltre alle dimensioni, il supporto laterale pronunciato è degno di nota. Il volante è coperto di vera pelle, questo è buono. La dashboard è un tipo sportivo, il che significa che è desiderabile che il quadrante rotondo sfoggia. E di sicuro, ce ne sono tre, assegnati dal bordo cromato. I pannelli interni delle porte sono realizzati, come si suol dire, sotto il metallo. In una parola, tutto è focalizzato sul raggiungimento di un obiettivo per creare un'atmosfera nella cabina, che avrebbe un modo di guida. C'è, forse, solo uno ma: l'auto afferma di essere chiamata di alta classe e il centro musicale è messo solo all'opzione dell'opzione. Strano, non è vero?
Non appena inizi a muoverti, capisci immediatamente che non c'erano senza ulteriore riconfigurazione della sospensione. In particolare, gli ammortizzatori e le molle e la trazione della stabilità trasversale - tutto è diventato più configurato. Parlando più specificamente, le sorgenti costanti sono aumentate, così come aumenta la forza di estinzione degli ammortizzatori. Per quanto riguarda gli stabilizzatori della stabilità trasversale, sono diventati una sezione più grande, che è abbastanza naturale in un'auto di orientamento sportivo. A proposito, in auto ci sono ammortizzatori di Monroe, molto famosi in Europa. È generalmente accettato che questo è un prodotto dell'industria americana, ma in realtà sono prodotti in Europa. Tali ammortizzatori sono installati sia sulla sospensione anteriore che posteriore.
Devo dire che il mio passaggio introduttivo alla guida del nuovo Swift Sport Model è stato trasmesso principalmente lungo l'autostrada Skyline Ashinoko nella città di Hakone, in effetti, la maggior parte delle nuove auto giapponesi stanno andando lì. Sulla stessa autostrada, ho sperimentato un'auto rapida di configurazione standard un anno fa, quindi ho qualcosa con cui confrontare. Quindi, come previsto, l'installazione di un motore più potente non era vana, e ora la macchina può offrire molto piacere al suo conducente e quando si spostava per salire. Dovrebbe essere sostituito che nel mio rapporto sull'incontro con il modello precedente ho usato la macchina di espressione, in particolare per la discesa. Con questo, volevo sottolineare che il motore da 1,5 litri non consente di parlare del movimento di rinnovo, specialmente in quelle sezioni della strada che differiscono per la pena. Ma, per quanto riguarda la nuova macchina e l'attuale presentazione, tutto era diverso. E tutto ciò a causa del fatto che l'eccezionale stabilità della macchina Suzuki Swift viene ora aggiunta la potenza corrispondente del motore.
  
Eccolo, un'auto sportiva di alta qualità della classe compatta!
A causa dell'aumento della potenza del suo motore, la Swift Sport Car dimostra una maggiore velocità sulle curve. Se nel mezzo del turno per spremere bruscamente il pedale del gas, allora, come si suol dire, si verificherà un'esplosione di potere, che non ha il suo compagno, dotato di un motore di 1,5 litri. Si ritiene che in ogni singolo episodio, il motore della nuova Swift Sport Car dia una coppia maggiore, specialmente nella gamma di rotazione dell'albero motore da 3 a 5 mila rivoluzioni al minuto. A proposito, la zona critica e rossa inizia dopo il segno di 6800 giri / min., Ma mi è sembrato che dopo 5000 rivoluzioni, la coppia diventasse un po 'meno satura.
Probabilmente, non vale la pena ripetere ancora una volta che un modo veramente sportivo di guida è possibile solo in auto con un cambio a mano a 5 marce. Ciò è dovuto non solo al fatto che il lavoro costante con una leva manuale aggiunge eccitazione. Non si tratta solo di questo. Quello che di solito viene chiamato numero di trasferimento è molto importante. Giudica tu stesso: se hai una maniglia di controllo tra le mani con una scatola a 5 marce, quindi regolare o più facile da dire, puoi selezionare un rapporto di marcia con una maggiore precisione. E se il movimento va in aumento, puoi scegliere il momento in cui il passaggio dalla trasmissione alla trasmissione in modo che ciò non influisca sul ritmo generale dell'accelerazione. Quindi sempre e ovunque puoi ottenere un'accelerazione costante e regolare dalla macchina. Allo stesso tempo, se ci sono solo 4 programmi e sono nascosti nella macchina, quindi la prima velocità, ovviamente, fornisce un'accelerazione significativa. Ma per passare a questa velocità, è necessario rallentare a 2 mila, il che influisce direttamente sul programma di velocità nel suo insieme, e talvolta non è possibile ottenere un costante aumento di velocità.
Ma non diamo troppo questo fatto. In che modo allora, in generale, puoi valutare la nuova Swift Sport Car? Sì, forse come un'auto il cui comportamento non dà motivo di delusione. La sospensione, come ho già notato, è piuttosto serrata, il che ti consente di garantire un livello di comfort adatto durante la gestione. E d'altra parte, quando l'auto va in viaggio con un rivestimento irregolare, le ruote non pensano nemmeno di riprodurre tutte queste irregolarità. Va notato che lo sterzo funziona a causa di un amplificatore elettrico. Ciò dà a uno sterzo un po 'di morbidezza e con un modo di guida convenzionale si comporta in modo in calo del conducente. Pertanto, questa macchina, nel nome della quale è presente la parola sport, non solo può muoversi rapidamente, in modo veramente sportivo. Se dimentichiamo il suo orientamento sportivo per un secondo, e vuoi solo dire in una delle auto di classe compatte, allora voglio dire: che bella macchina!. E questo è grave, senza la minima parte di ironia.
 
   

Fonte: Carview.co.jp