Suzuki Swift Test Drive dal 2010

Ambizioni con le emozioni

Suzuki Swift - più recentemente nel mercato russo, ma la domanda è già riuscita a superare la proposta. Interessante: i prezzi non sono i più bassi nel segmento, il motore è solo uno, la berlina è assemblata in Ungheria (sebbene le auto realizzate in Giappone siano fornite in Giappone). Perché gli piaceva così tanto che le linee si sono messe in fila su di lui?
 

L-Wube ci ha incoraggiato ad affrontare il test Swift ungherese nella configurazione GLX con un motore da 92 cavalli da 1,3 litri e una trasmissione meccanica robotica.
 

La vista da un lato non assomiglia a nulla? Questo è mini, solo in una moderna visione del design giapponese! Lo stesso tetto tritato piatto che termina con un piccolo spoiler con un segnale di arresto; Gli stessi contorni di un cappuccio delicato, sporgenze corte e un angolo simile di inclinazione della porta posteriore. In Suzuki, non hanno nulla contro un tale confronto - al contrario: chiamano persino Swift giapponese mini. I rivenditori Suzuki una volta dipinsero il tetto di Swift nei colori della bandiera britannica e misero un'auto in uno showroom. E l'hanno rapidamente acquistato. Sarebbe interessante vedere la reazione dell'altra parte quando alcuni visitatori vicini, che vanno alla concessionaria di auto, indicherebbero le caratteristiche generali dell'auto tedesco-britannica con Suzuki Swift

  

Lascia che il giapponese sia confrontato con un britannico tedesco e l'asiatico nominale ha un paio di trucchi. Ad esempio, entrare in Swift (come in auto più costose), puoi senza una chiave e pulsanti. L'unità elettronica reagisce al portachiavi sdraiato in tasca, sblocca le porte e è consentito l'accesso.
 

L'interno è progettato per il proprietario di stile e comfort non troppo stravagante, ma apprezzante; Una persona che non ha bisogno di distrarre, eliminare il quadro generale dell'interno delle sciocchezze. Non c'è nulla da prendere in vista, ma non rimproverò rapidamente con eccessiva semplicità e decomposizione del salone. Il volante a tre punti con aria condizionata e pulsanti musicali è piacevole nella trama e nelle dimensioni.
 

Lo stesso si può dire dei sedili: sono ottimali, secondo me, combinano comfort e supporto laterale, pur possedendo una gamma molto ampia di regolazioni. Non mi sembrava così conveniente sedermi sul retro come di fronte, ma in questa classe ci sono poche auto che hanno un ordine di grandezza i migliori indicatori. Tuttavia, due passeggeri sulla galleria saranno molto comodi. Non ci sono lamentele sulla leggibilità e lo stile dei dispositivi e il computer on -board potrebbe essere più testardo: solo la temperatura esagerata e il consumo di carburante istantaneo si riflettono qui

   

Il nome corretto è stato dato una berlina - Swift (o un taglio di capelli, tradotto dall'inglese). Nella folla della città, sa come muoversi come un piccolo uccello agile, accelerando e salendo nelle crepe più strette: bene, la sua larghezza è solo 1.690 mm. E le capacità di 92 cavalli sono abbastanza per i movimenti dinamici in giro per la città: inoltre, da 11 ° C a 100 km/h - per niente un cattivo indicatore! L'unica cosa che con il sorpasso in autostrada dovrà essere più attento, poiché il motore è carente nella parte superiore della trazione nella parte superiore.

  

Il motore - proprio come il castello centrale - viene lanciato senza una chiave. Più precisamente, è necessario trasformare la maniglia di plastica integrata nel blocco di accensione. Un motore da 1,3 litri al minimo è praticamente senza suono e in movimento non ha violato il comfort acustico. Abbinato al motore, un meccanico robotico funziona, a cui vi sono più lamentele che a un'unità di alimentazione. In primo luogo, la mancanza di parcheggio. Devi utilizzare un freno di stazionamento con una posizione N. Anche se, questo non è un tale problema
 
Prezzi:
Prezzo iniziale Suzuki Swift- $ 14 900. Questo importo include un motore da 92 cavalli da 1,3 litri con una scatola a 5 marce meccanica, ABS con EBD e BAS (sistema di frenatura di emergenza), 6 cuscini, castello centrale, aria condizionata, vetro elettrico , blocchi elettrici laterali con colonna di sterzo riscaldata, regolabile, allenamento audio, immobilizzatore. Invece di un KP meccanico, può essere installato da una versione robotica pagando circa $ 1.000. L'attrezzatura superiore (che include anche cd-magnet, ruote da 15 pollici, fendinebbia e un sistema di avvio del motore senza chiave) costa $ 17.100.
 

Secondo: pause lunghe e shock durante il passaggio. La pratica ha dimostrato che la caduta di gas quando si cambia la trasmissione ti consente di appianare leggermente i cretini, ma non puoi arrivare da nessuna parte da switch pigri
 

Tagli di volo bassi - piove. Swift volante basso - per sollevare e emozioni positive. E se la trasmissione li ha viziati leggermente, il telaio e la controllabilità hanno restituito la mia posizione alla berlina, originariamente impostata da un aspetto eccezionale e da un interno accogliente. Sì, non ci aspettavamo la gravità dello sport, l'assenza di rotoli e stabilità dell'anello - l'auto va inaspettatamente nello skid (che, a proposito, mi è piaciuto).
 

Ma sono stato piacevolmente sorpreso dalla collettività dell'auto e dal mezzo d'oro tra controllabilità e comfort trovati dagli ingegneri della calligrafia. Swift è in piedi con sicurezza sulle ruote, entrando chiaramente nel turno e segue in una data direzione con inclinazioni minime e quasi senza affondo sulla parte anteriore esterna, la ruota.

 

Il volante è pieno di sforzi (cambiando a seconda della velocità), comprensibile e conveniente, ma aggiungendo un po 'di nitidezza non farebbe male. Ma questa, forse, sarà già un'auto di un livello diverso, per il quale un meccanico di robot è in eccesso e un motore da 1,3 litri non sarà sufficiente.

 

L'auto è stata fornita da Avtomir, il rivenditore ufficiale Suzuki a San Pietroburgo.


Testo: Alexander Korobchenko
Foto: Ostanin romana
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 106/2006]