Suzuki Swift Test Drive dal 2010

Express Test Drive Suzuki Swift: Vlase in 60 secondi!

Il portale di Kolesa.ru ha trascorso una mattinata di sole sabato in un festival organizzato in onore della nuova generazione di Suzuki Swift Club, ma un nuovo prodotto ben attrezzato e ben equipaggiato del mercato automobilistico russo.

Cosa puoi scoprire dell'auto in 60 secondi? Esatto, praticamente niente. E in 120 secondi? Anche in generale. Ma ci proveremo. In effetti, per la familiarizzazione pubblica con il nuovo Suzuki Swift, i rappresentanti del marchio giapponese non hanno dedicato più tempo, organizzando l'evento per frustare in 60 secondi!.

In generale, non siamo offesi, poiché il nuovo Swift era già presente alla fine di giugno. Un'altra cosa è interessante. Una nuova generazione di compatte può davvero aggrapparsi a potenziali acquirenti in così poco tempo e, in tal caso, cosa?

Accanto allo SKK di San Pietroburgo, qualsiasi passante con patente di guida potrebbe guidare due cerchi su un'autostrada artificiale che imita varie situazioni stradali. Aspettando il loro turno, gli ospiti potevano assaggiare spuntini leggeri sotto i baldacchini della tenda, conoscere altri modelli del marchio Suzuki o catturarsi su un cartone animato.

Un paio di eroi dell'impasto si trovano direttamente di fronte al parco di intrattenimento. Uno di questi è blu rapido nella colorazione di combattimento con due farsa aggiuntive sul paraurti ed è davvero ricordato. Dà anche libero arbitrio all'immaginazione, trasferendosi con te in un percorso di rally in fantasie. Ma non partecipa al test. E grazie a Dio! Dopotutto, i suoi dintorni di sport non corrispondono al motore da 1,2 litri (sebbene forti), nascosto sotto il cofano. A proposito, l'unico in gamma.

Tutti un momento insieme
Dopo aver superato la procedura record e ricevere un braccialetto con un numero di auto, andiamo in pista da corsa. Siamo i primi a prendere il rapido con i meccanici e andare con l'istruttore per un cerchio di riscaldamento, dopo un breve briefing. Imitazione di irregolarità, serpentina fisseale, overclocking sul pavimento, c'è anche frenata e il serpente finale, il percorso è finito.

Il secondo cerchio, è l'ultimo, passa più attentamente, valutando l'auto e i miei sentimenti, su ogni segmento dell'anello di rotta. Sulle irregolarità di Swift, che, secondo i rappresentanti di Suzuki, onestamente spazio su strada di 140 mm, si aggrappa ai micro-spacciatori strutturali. Su una serpentina, rapidamente attorcigliata in diverse direzioni, il volante ha confuso l'amplificatore del volante nella distribuzione dei carichi.

Il volante, poi si è svuotato bruscamente, quindi ha immediatamente versato peso nel momento più inopportuno. Non male per un'accelerazione del motore da 1,2 litri e un'eccellente frenata, ha completato 120 secondi conoscenti, dopo un serpente superato con sicurezza.

Abbiamo anche provato la versione con una mitragliatrice. Fondamentalmente, nelle abitudini della slitta, rapido senza frizione non differisce. A meno che non lo notino ancora una volta su vettori automobilistici a bassa chiusura con una mitragliatrice, la sensibilità del pedale del gas è superiore rispetto alle auto con trasmissione meccanica.

Amore o amore?
Naturalmente, avevamo un handicap: visitando tali eventi più di una volta, sappiamo in anticipo a cosa prestare attenzione con una conoscenza così breve con l'auto. Il laico, in particolare la femmina, di cui c'era molto nel test, non è facile capire che tipo di bestia sia questa nuova Suzuki. Molti hanno notato un bel e comodo, lasciando le auto di prova.

Sono d'accordo con il primo. Soprattutto nella colorazione del rally, la Suzukov Compact attira davvero l'attenzione. Ma c'è anche un kit per il corpo sportivo completo che trasforma il rapido in un berretto della città. Non dire a nessuno quale motore è sotto il tuo cofano!

Sebbene le motociclette di Suzuki possano sicuramente stringere la mano: ottenere 94 cavalli da un'unità di alimentazione da 1,2 litri, senza compressori e turbocompressori lì, costa lo sforzo. Alla fine, per le esigenze urbane, la mandria è abbastanza anche con una macchina automatica e l'economia del motore sarà affatto felice.

La convenienza in macchina è relativa. Come notato in precedenza, Swift non è troppo felice degli ospiti alti. È conveniente stabilirsi per ottenere la regolazione senza costante del volante, il che è doppiamente strano per un'auto con una configurazione di base più ricca. Bene, se hai bisogno di trasportare qualcosa di più di un paio di pacchetti da un supermercato, il proprietario è in attesa di completa delusione. Il tronco di Swift è molto piccolo.

Se Swift è ancora affondato nel cuore, non essere troppo pigro per cavalcarlo di nuovo e preferibilmente più a lungo, prendendo l'auto dal commerciante più vicino. Forse la simpatia sarà solo un lampo di sentimenti in aumento e, forse, diventerà amore per la vita.

Ancora una volta sui prezzi
La scelta di un piccolo cuore viene offerto con un singolo motore atmosferico 1.2, con una capacità di 94 litri. Il pacchetto GL di base può essere selezionato con un meccanico in 5 passaggi o un automa a quattro bande. La prima opzione costa 559.000 rubli, il secondo 599.000 rubli. L'attrezzatura GLX è esclusivamente due -popolari ed è offerta per 639.000 rubli.

Anche dopo aver scelto la versione più semplice, l'acquirente sarà soddisfatto dell'attrezzatura: ABS, ESP, sette (!) Cuscini di sicurezza, aria condizionata, radio e riscaldamento dei sedili anteriori sono lungi dall'elenco completo di attrezzature di GL. È immediatamente chiaro che Suzuki Swift ha deciso di distinguersi da una folla di compagni di classe.


Autore: Ilya Ogorodnikov
Foto: Ilya Ogorodnikov


 

Fonte: Wheel Magazine [agosto 2011]