Suzuki Swift Test Drive dal 2010

Revisione Suzuki Swift di nuova generazione da Drom.ru. Centrale d'oro

Suzuki Swift oggi può già essere chiamato il vecchio della classe di golf che la prima generazione ha visto la luce nel 1984 e il quarto moderno di seguito. Swift è apparso nel nostro mercato durante il rilascio della seconda generazione e ha vinto il riconoscimento di massa (che usa fino ad oggi al momento in cui la terza generazione dell'auto ha visto la luce.

I primi due swifts sembravano francamente budget e non avevano il loro stile (tranne la presenza di una faccia noiosa). Ma il terzo è stato fondamentalmente cambiato e le cose sono andate in salita. La macchina si è rivelata sorprendentemente vigile e armoniosa esternamente (ricorda quante caratteri semplici vivono nel segmento B Il lavoro dei progettisti dell'azienda merita rispetto, hanno disegnato una macchina proporzionale e ferma).

Le principali caratteristiche distintive della nuova ondata della nuova onda erano un tetto piatto, che è visivamente sporcato, grandi rack anteriori e attrezzature di illuminazione memorabili. La cosa più piacevole è che anche il bambino era bravo in movimento, e persino la presenza di un robot non permetteva di stordire una smorfia scontente, era una berlina pratica ed equilibrata in tutti gli indicatori. Il bene deve essere conservato e il cattivo è tagliato. Era un tale slogan guidato da Suzuki quattro anni fa, quando iniziò lo sviluppo di una nuova generazione di Swift.

Fino a quando non ho visto due swifts nelle vicinanze e il vecchio non riusciva a capire, in che modo la quarta generazione è esternamente diversa dalla terza? Secondo le fotografie, la novità non ha nemmeno attirato il lifting della luce quasi uno a uno! Ma quando i bambini si trovano nelle vicinanze, compaiono metamorfosi, come se un'immagine su un foglio pulito di carta fotografica, che è stata abbassata in una soluzione con uno sviluppatore. Con il riconoscimento proprietario, la novità è diventata più grande ed espressiva. Ad esempio, le ottiche anteriori sono due volte più vecchie e le luci posteriori, sebbene siano simili in forma e piega, ma anche significativamente cresciute di dimensioni e hanno grandi sezioni bianche.

Sì, e l'espressione generale del fronte divenne più prudente. Questo vale per le dimensioni, la forma e le materie plastiche del paraurti anteriore, la macchina è anche più sollievo da dietro. Per quanto riguarda le dimensioni, l'allineamento qui è questo: il nuovo arrivato ha aggiunto 9 cm di lunghezza e 5 cm di larghezza, 10 cm è salito e l'interasse allungato di 5 cm. Gli additivi hanno fatto una buona azione ha aumentato la riserva dello spazio cabina. Ma il Trunk e il Micronchik alla fine non sono nemmeno diminuiti da 213 a 211 litri ed è giustamente considerato uno dei più piccoli in classe. È possibile piegare la parte posteriore della fila posteriore, aumentando il volume a 528 litri. È un peccato che il pavimento sia irregolare e con un notevole passo nel mezzo.

Il corpo del nuovo Swift non solo è cresciuto in tutte le direzioni, ma è diventato più duro e un po 'più facile (in generale l'auto ha scaricato circa 20 kg). Il produttore non ha suscitato una porzione aggiuntiva di acciaio ad alta resistenza in aree particolarmente caricate, ad esempio: barre di sicurezza nelle porte, scatole esterne, rack medi, amplificatori rapidi.

Allo stesso tempo, la sospensione ha mantenuto il vecchio schema MacPherson di fronte, uno schema metà dipendente da dietro. Hanno aggiunto rigidità al sottotelaio anteriore e al raggio posteriore, oltre a ricalcificare le impostazioni di molle, ammortizzatori e stabilizzatori di rettili. Ricordo che il precedente Swift era controllato molto bene e questo, quindi, dovrebbe essere ancora migliore? ..

Ma la gestione sarà un po 'più tardi, ma per ora, conoscendo il salone. L'interno è buono. All'interno, Swift non sta cercando di essere glamour o di sembrare premium, è onesto e di alta qualità. Il materiale di finitura non è il più costoso, ma abbastanza accettabile, soprattutto per le classi W non scritte. La plastica è dura ovunque, tuttavia, sembra decente e il design è piacevole, divertente. Il salone è vivace con inserti d'argento e il pannello frontale è diviso nella parte superiore e inferiore della nicchia, dove è possibile aggiungere piccoli oggetti. Sul lato sinistro, dal lato del conducente, in questo modo si ottiene una piccola tasca per un telefono cellulare.

Nel mezzo, un'unità di controllo audio piuttosto, che la ricorda con il fratello più vecchio e costoso Kizashi. Leggermente sotto il controllo della ventilazione rotante con aria condizionata. Anche sotto lo slot per il collegamento di dispositivi USB. È un peccato che l'iPod non sia stato identificato. Tuttavia, quasi tutto è fino al momento, tutto è di moda! Ma devi anche ricordare che la versione base per 559.000 rubli è dotata di aria condizionata, 7 cuscini, sistemi ABS ed ESP, sedili anteriori riscaldati, finestre elettriche anteriori, bloccaggio centrale e regolazione del volante in altezza. Forse questa è una delle offerte più allettanti della classe del nostro mercato.

Tutte le macchine fornite dall'Ungheria alla Russia sono dotate di un motore aggiornato di 1,2 litri (in precedenza era un motore da 1,3 litri), che viene messo su un altro splash per bambini. Il motore è questo vivido esempio di sviluppo intensivo in giapponese. Il motore ha ricevuto un nuovo programma di gestione, a causa del quale ha aggiunto 8 cavalli e 4 nm. In totale, il motore sviluppa 94 \u200b\u200bCV molto degno, disponibile a 6.000 giri! Il motore massimo da 118 nm emette anche alto a 4.800 giri / min. Una macchina a 4 marce funziona in coppia con un'unità di alimentazione (supplemento per 40.000 rubli) o meccaniche a 5 velocità, come in una macchina di prova.

La scatola a cinque velocità funziona chiaramente, i passaggi sono facilmente attivati. Il ripido motore è in grado di effettuare un pickup tangibile dopo 4.500 giri / min e, brandendo una leva piacevole, puoi andare davvero molto allegramente! Dopo aver viaggiato, ho chiesto ai passeggeri più volte, quale volume, secondo loro, è sotto il cofano? I passeggeri hanno chiamato le opzioni da 1,3 a 1,6 litri e il fotografo ha persino suggerito che il motore avesse una piccola turbina. In generale, il proprietario di Swift non deve arrossire per un motore fine, questo è un motore molto grigio. E anche se la velocità massima di 165 km/h non sembra cielo, in città, la piccola auto sembra agile e birichina.

E non solo grazie a un buon motore e meccanici. Sospensioni e maneggevoli piatti non meno gustosi eseguiti da ingegneri Suzuki. Le qualità di corsa di questa auto completamente standard offrono un allettante equilibrio di verificata e dignitosa in ogni fase di controllabilità e buon comfort, quando durante la guida normale, l'auto non scuote i passeggeri con una sospensione dura inutile. Le risposte al funzionamento del volante sono moderatamente affilate e il feedback della potenza elettrica è quasi naturale. Anche nonostante il fatto che, in un clima di primavera caldo, l'auto era chiusa sui suoi pneumatici invernali con borchie, la sua controllabilità ha lasciato ottimi ricordi.

In una svolta massima, il bambino è pronto per andare a un raggio più ripido sotto lo scarico di gas e più si è più nitido maneggia un faro e il volante, il più fresco sarà il violazione e poi andrà in uno skid liscio. La macchina, calpestata in una civile di 15 razina su tappi, protegge l'interno e il sistema nervoso del suo proprietario e su una strada rotta. Riduce perfettamente la irregolarità e, per sfonderla, devi volare in un buco davvero profondo. Swift non sputa la routine e l'autostrada di bassa qualità. È vero, su pneumatici invernali morbidi a velocità superiori a 160 km/h (lungo il tachimetro, il corridoio dinamico espande la macchina lungo il tachimetro, il portello cammina un po 'nella striscia, chiedendo sterzo. Molto probabilmente, sul protettore estivo, questo effetto scomparirà.

A proposito di controllabilità, non puoi lasciare da parte l'ergonomia. È conveniente sedersi al volante anche verso una persona alta, le regolazioni del volante e la posizione della sedia ti consentono di trovare l'atterraggio ottimale anche per una persona alta. I sedili stessi tengono tenacemente i ciclisti con un profilo e, allo stesso tempo, sì, sono molto comodi. Per quanto riguarda i luoghi posteriori, non ci sono rivelazioni qui in capacità, questo è il rappresentante standard del suo segmento e delle persone alte non sono molto spaziosi lì.

Swift è anche buono per la sua piccola massa equipaggiata con meccanici a soli 960 kg! Il motore con fasi variabili e con un piccolo volume è economico. Nel mio ciclo urbano, anche nella modalità di una pantofola sul pavimento, non ha consumato più di 8,2 litri di carburante, mentre il condizionatore d'aria veniva utilizzato di volta in volta. Penso che un utente economico, anche in auto con un automatico a 4 marce, sarà in grado di abbassare seriamente il mio dubbio.

L'isolamento del rumore è abbastanza decente, tuttavia, gli Studn in forte espansione sono infastiditi. Penso che la transizione alle gomme estive aumenterà il comfort del suono. Il suono del motore non causa cattive emozioni e sullo sfondo del carattere del motore, a volte mi piace anche. Il sistema audio supporta MP3 e riproduce il modo appropriato in questo formato. Freni senza lamentele.

La descrizione dell'eroe del test di oggi sembrerà probabilmente su misura e pagata. Lascia che tutti pensino come desiderano, non ho nulla da aggiungere ora, tutto è già detto sopra. Ora rimane solo da dire. Se a lungo, allora, in generale, questa è una nuova offerta molto buona in classe a un prezzo molto interessante. Penso che l'auto avrà successo e una quota di 6.000 copie sarà venduta entro un anno. Bene, in breve, mi è piaciuto! Ed è un peccato che finora non ci siano più potenti swifts da 1,6 litri, forniture di trazione integrale e integrale in Russia in Russia, che saranno riempite nel prossimo futuro nel prossimo futuro.
    

Caratteristiche tecniche Suzuki Swift
Il tipo di motore è benzina, 4 cilindri
Volume di lavoro (CM3) 1 242
Potenza (L.S. a circa / min) 94/6 000
Coppia (NM a RPM) 112/4 800
Discorso anteriore
Il cambio è meccanico, a 5 velocità
Tipo di macherson davanti
La sospensione è la molla posteriore dipendente
Freni di dischi ventilati frontali
Freni dei dischi posteriori
Lunghezza (mm) 3 850
Larghezza (mm) 1 695
Altezza (mm) 1 510
Base ruota (mm) 2 430
Clearance (mm) 197
Massa e dollata (kg) 960
Consumo di carburante City 6.1, Highway 4.4
Accelerazione a 100 km/h (sec) 12.3
Velocità massima (km/ora) 165



 

Fonte: Drom.ru