Test Drive Subaru WRX STI BEDAN dal 2010 Berlina

Revisione della prima parte del tanto atteso Subaru Impreza WRX STI

Anche le sedie standard sono buone

I fan di Subaru Impreza possono riferirsi a: Infine, dopo 5 mesi e mezzo dopo l'aggiornamento completo della gamma di modelli Impreza, in vendita un nuovo e così tanto atteso modello Subaru Impreza WRX STI. È interessante notare che per quale motivo è stato permesso un tale ritardo, era possibile solo per il desiderio di intrigare acquirenti?, Pensai, muovendosi in direzione del Monte Fuji, dove io, come altri rappresentanti della stampa, dovevo conoscere il nuovo Auto più vicino.

Naturalmente, la prima cosa che interessava essere invitata alla presentazione è stata solo la questione di questo ritardo di 5 mesi. E si è rivelato che è improbabile che sia definito un ritardo, dal momento che è stato inizialmente previsto di iniziare a lavorare sul WRX STI della nuova generazione solo dopo che è stato lanciato il modello di base Impreza. E, infatti, cos'è questo? Chiese il rappresentante dell'azienda. Dopotutto, fin dall'inizio è stato ufficialmente annunciato che il rilascio del modello Subaru Impreza WRX STI sarà iniziato a circa sei mesi dopo la base. Quindi se qualcuno si affrettò ad acquisire il modello S-GT, e ora sta cercando di spostare la responsabilità per la sua scelta affrettata sulla rete del rivenditore, arriva ingiustamente.

È necessario notare immediatamente che la nuova auto avrebbe dovuto essere, in teoria, ha la stessa lunghezza e larghezza del modello di base. Quindi è così, ma allo stesso tempo, i progettisti contavano che per dare un'auto con più sollievo, è necessario fare le ali delle vesciche. Ecco perché la larghezza della macchina era di 55 mm di più e ammontava a 1.795 mm. Altre caratteristiche distintive includono un enorme spoiler superiore sul tetto e montato nello specchio della porta della vista posteriore dei LED del segnale di arresto. Ripeto: tutte queste apparecchiature aggiuntive sono state preparate specificamente per la serie Subaru Impreza della serie WRX STI.

La macchina è dotata di un motore turbo a 4 cilindri da 2 litri con una posizione opposta orizzontale di cilindri e un meccanismo di distribuzione del gas DOHC. Si riteneva ancora che il motore di tale cuccioli di sviluppare la capacità di oltre 300 CV, ma, come vediamo, questa linea si è infine risultata superata, dal momento che il potere nominale del Subaru Impreza WRX STI Engine del nuovo La generazione è di 308 cavalli, e la coppia più grande è generalmente fiction 43,0 kg-m. Allo stesso tempo, l'ingegnere che ha rappresentato la macchina, ha parlato che nessun ambiente speciale avrebbe superato la frontiera di 300 forti nessuno dato a nessuno, quindi si è rivelato ciò che è stato chiamato, in ordine di lavoro.

Secondo lui, il compito principale quando si lavora sul motore era quello di eliminare la mancanza del WRX STI della precedente generazione. Sai, notò che a causa del fatto che la caratteristica di velocità (curva di potenza e coppia) ha preso troppo fresco, quando si guida in modalità normale, tale macchina non era interamente controllata. Abbiamo deciso questo compito, ma allo stesso tempo dovevo diventare un po 'più potente, questa è tutta la verità. Sì, suona in qualche modo prosa, anche, può essere detto pacifico. Ed è stato possibile credere se non fosse per una cosa: dopo tutte le misure adottate, il più vicino concorrente Mitsubishi Lancer Evolution X con il suo motore di 280 forti era nel ruolo di cattura!

Bene, beh, ti affretto alla mia macchina, apri la porta della cabina, e improvvisamente vedo la poltrona frontale dell'opzione dalla compagnia Recaro. Si è rivelato stare seduto con bordi così resistenti che mentre avrai il tempo di nutrire. Bene, con il conducente è chiaro! Ma il passeggero anteriore per lui per quello che è un posto?! E se una ragazza o una donna si siedono nelle vicinanze? Cosa lei, in questo caso, penserà alla macchina, e allo stesso tempo del suo autista?! In breve, il consiglio finale degli uomini, specialmente quelli che hanno borbotti le mogli: non sperimentare, meglio prendere il salone con posti standard, sarà più calmo!

Modalità Sport Sharp: accelerazione sfrenata

Fare clic sul pedale della frizione, dopo il quale viene premuto il pulsante di avvio (come nelle auto Toyota, solo da uno a uno) e il motore inizia. Dispositivi fluorescenti Flash Out, e allo stesso tempo con questo, tutte le frecce dello strumento disponibili sul pannello sono deviate finché non viene lasciato a destra, e quindi restituito al posto. Devo dire che in quel momento i miei occhi sono fuggiti, quindi non potevo pensare a fondo cosa è quello. Non c'è niente da fare: dovevo unirmi al motore per ripetere l'intera procedura fin dall'inizio.

A proposito, il pedale della frizione mi sembrava anche la milizia. Non che per la sua pressatura non richieda molto sforzo, questo di per sé non causa i reclami. Tuttavia, è importante notare: di regola, tutte le auto moderne con trasmissione meccanica sono fatte in modo tale da valere solo da sedersi dietro la ruota e provare le leve e i pedali, e diventa immediatamente chiaro ciò che questa macchina ha carattere E per cosa, infatti, è inteso. Ad esempio, sedersi dietro la ruota, premere il pedale della frizione, ed è completamente resistente attivamente e semplicemente non vuole spremere. Immediatamente si capisce: la macchina con un carattere sportivo, bene, e poi si inizia a valutare come comportarsi con esso, e, in generale, se è adatto per voi, o no. In questa vettura, il pedale della frizione è stato, se si può mettere, indifferente: Dopo la STI, mi sono trasferito al volante dei modelli 15s con una scatola manuale. E, si sa, non mi sento alcuna differenza speciale nel lavoro del pedale della frizione, anche se, in teoria, ho dovuto.

In un primo momento, stavo andando da qualche tempo a bassa velocità, ed è stato in un certo senso ha sorpreso come comodamente si sentiva allo stesso tempo. Per esempio, se ero seduto al volante della Honda Civic Type R, probabilmente sembrano essere protetti. E qui è niente del genere. Ma vi preoccupate: sotto di me c'era una sedia da Recaro, quindi il mio corpo era praticamente privato della libertà di scelta: Agitazione del corpo, vuol dire che mi sto tremando. In questo caso, il movimento a bassa velocità passata così bene come se ero seduto sul solito posto in una macchina tipo ordinario per una casa per una famiglia.

Il motore ha dimostrato una fluidità invidiabile, e se qualcuno viene a capo di utilizzare una macchina per i viaggi di tutti i giorni, la macchina sarà in grado di comportarsi e con calma, e misurato. È vero, a bassa velocità, il motore a volte non ha una coppia sufficiente, quindi nel sustrone urbano dovrà lavorare molto attivamente al lavoro il pedale del gas. E qui il conducente può notare quello che viene chiamato una sorpresa: è solo l'impostazione vale il motore troppo elevata quantità di moto, la turbina a gas è immediatamente attivato, e non hanno il tempo di venire a miei sensi, come avremo modo di affretteremo a velocità ingiustificata . A questo proposito, voglio mettere in guardia tutti coloro che sono abituati a guidare la STI della precedente generazione: la nuova vettura sta guadagnando velocità molto più intensamente, quindi è inattivo con l'acceleratore!

I proprietari della STI ex generazione, come so, sono abituati che le loro macchine in modo che accada, comportarsi troppo con calma. Inoltre, tra i conducenti c'è un'opinione che, dicono, le auto tedesche sono sì, devi essere estremamente attento con loro, e tutto il resto è, dicono così semi! Bene, quindi credo che tali corse incurante dovranno alquanto cambiare il loro modo di pensare. E altrimenti guai!

Ho distratto, e infatti solo volevo dire che, rivolgendomi al STI della nuova generazione, non dovrei essere sedotto, dal momento che tutto il mio kitty affettuoso in qualsiasi momento è pronto a mostrare i tuoi artigli in qualsiasi momento. Soprattutto se sei soddisfatto di qualsiasi motivo per cambiare il sistema SI-Drive sulla modalità Sport Sharp. Quindi guarda in entrambi, altrimenti può succedere che tu e tu non hai tempo per spingere sull'acceleratore, e l'auto è già stata strappata e quanto pazzo soffre di quale velocità.

È anche adatto per il ruolo di una macchina per la casa per una famiglia

Se tutto il tempo va in modalità Sport Sharp, il senso della velocità è offuscato nel tempo. Sapendo questo, ho deciso di farli applicare, è il momento di provare qualcos'altro, il beneficio che il sistema SI-Drive offre tale opportunità. Ok, per esempio, la modalità Sport: la velocità e in questo caso è cresciuta in un ritmo mozzafiato, in modo da aver persino pensato che il commutazione non abbia avuto luogo, e il sistema è ancora configurato alla modalità Sport Sharp. Anche se, ad essere onesti, sono io per il senso rosso. In effetti, la differenza è ovvia: se guidi nella modalità Just Sport, allora senti che tutto è sotto il tuo controllo, ma se questa è una modalità di sport Sharp, allora, Ahimè, non si concentra lì, ma sul velocità nella sua forma pura. Se lo paragoni con una corsa a cavallo, quindi nel primo caso la macchina continua a obbedire alla meraviglia, e nel caso in cui la modalità Sport Sharp è valida, le ha già seppellite.

Ma tutto questo dal mondo degli sport, e se vuoi riposare, allora devi sperimentare, ma è sufficiente passare alla modalità in modalità intelligente. In questa modalità, la crescita delle rivoluzioni del motore non porta a un'intensa emissione di energia, almeno il conducente sente una connessione diretta tra il modo in cui colpisce con gas e come la macchina tira. A proposito, c'è un indicatore di ingranaggi speciali sul dashboard, che funziona solo in modalità modalità intelligente. Tuttavia, è così piccolo che contro lo sfondo di altri indicatori, che, a proposito, ha la stessa colorazione, vedono che mostra lì, non così semplice. Quindi non sarebbe assolutamente superfluo apportare le sue letture numeriche esattamente come notevoli come i numeri sulla scala del tachimetro con il loro sfarfallio caratteristico.

Non posso aggirare la festa e sembrava essere un'innovazione comoda, come un sistema per un buon inizio di movimento in aumento. Sembrerebbe bene quando tocchi la diapositiva, sapendo esattamente che hai una riserva di tempo per lasciare il pedale del freno e trovare il piede dell'acceleratore e anche scegliere il gas giusto. Tuttavia, per quanto questo assistente elettronico è appropriato nel salone STIS, questa è la domanda. Se, ovviamente, il conducente è seduto dietro la ruota, per il quale una scatola manuale è qualcosa di completamente insolito e persino spaventoso, per lui un ritardo di 3 secondi, durante il quale l'auto non è esattamente arrotolata anche con una frizione spremuta, quindi un'altra conversazione. Ma in questo caso, stiamo parlando dell'attrezzatura non è una macchina semplice, ma il modello STI WRX. Bene, perché dirmi la misericordia, un simile aiuto per l'autista che ha scelto deliberatamente tali, direi una macchina specifica?! Non è davvero in grado di toccarsi, senza alcun aiuto? Perché una carovenza così aumentata semplicemente non capisce!

L'ingegnere che ha rappresentato la società ha spiegato tutto ciò che, dicono, altrimenti suo marito sarebbe difficile convincere il suo coniuge ad acquisire un'auto così come un'auto per la casa per una famiglia. Bene, beh, c'è qualche ragione in questo, anche se se è francamente, l'auto non è attrezzata, ma se la donna vede il pedale della frizione nel salone, preferisce dire che non più di sì.

Penso che in realtà il nuovo Subaru Impreza WRX STI possa richiedere il ruolo di un'auto di famiglia solo in tali famiglie in cui la moglie ha già la propria auto, o dove la moglie non ha dei voti. Per quanto riguarda me, sono pronto a stabilirmi con qualsiasi uomo che può convincere il suo coniuge che la versione migliore dell'auto familiare rispetto alla Subaru Impreza WRX STI non si trova. In effetti, quanto puoi sopportare una tale posizione, dicono se hai bisogno di un'auto di famiglia, allora questo deve essere minivan?!

Il valore della Subaru Impreza WRX Sti con dischi fusibili da 18 pollici è di 3.654.000 yen ($ 34,63), con 3.4444.000 yen da 17 pollici ($ 31 257).
 
Autore: INOMATA GORO
Foto: Copes Siro
 






 

Una fonte: AGN.