Subaru Vivio Test Drive 5 Porte 1992-2000 berlina

Il più piccolo "Subaru"

Subaru-Vivio Subaru Vivio
Nel 1992, il Rex (mini -jambo), il modello più piccolo di Subaru, ha sostituito Vivio. L'auto è prodotta con i corpi di berlina a tre e cinque porte, nonché coupé dall'alto. Il motore a benzina con un volume di lavoro di 0,7 litri - nella versione atmosferica e con una spinta. È dotato di un cambio manuale a cinque velocità o di un variatore filmato. L'unità è anteriore o completa.
Le microfothe di solito causano un sorriso condiscendente in noi. Inizialmente, Vivio è anche percepito come una creatura mite e non solidale, ma solo fino a quando non ti siedi per il suo volante ... durante il nostro test, Subaru Vivio Gli, per un valore di $ 7.800.
ASPETTO
Arrotondato, ma per niente come un lavaggio, Vivio sembra abbastanza moderno. Di dimensioni, è vicino all'OKA domestico - una dozzina di centimetri più lunghi e un paio già e più bassi. E le ruote sono le stesse: dodici pollici. Ma i paraurti dipinti nel colore del corpo, tappi di plastica su ruote, coperti con un portello (con sblocco remoto) il collo del serbatoio del gas e altre piccole cose rendono i giapponesi più eleganti.
PROGETTO
Un motore a quattro cilindri in miniatura (!) Sviluppa una capacità abbastanza elevata di litro - 67 CV/L (questo indicatore ha questo indicatore - quasi cento). Delle altre caratteristiche degli scaffali di Vivio - McEferson nella sospensione posteriore, che consentono facilmente al ponte di essere il principale e all'assenza di stabilizzatori di stabilità dei rettili. Tra il cambio e la cerniera della sospensione della sua leva c'è una trazione reattiva. Il timone del volante qui potrebbe non essere necessario, ma gli addominali sarebbero inutili. Inoltre, i conducenti non troppo sofisticati sono abbastanza spesso al volante delle auto di questa classe.
Nell'ampio tunnel di Paul, il sistema di scarico (a proposito, completamente chiuso dall'involucro nella parte anteriore) sembra solitario - il cardan chiede direttamente qui. Il vano motore dal basso è coperto da una piastra metallica non bassa dalla terra e calci di plastica stretti nelle nicchie delle ruote anteriori.
Interno
Toni grigio chiaro piacevole Salon Vivio sembra molto carino. Tuttavia, la sua larghezza a livello della spalla è di soli 118 cm, quindi due uomini a media complesso, e persino nei vestiti invernali, siederanno in una dispersione.
Non esiste una piegatura speciale dei sedili anteriori per piantare la schiena: usano semplicemente due regolazioni standard per spingere la sedia in avanti e inclinare la parte posteriore. Dopodiché, dovrai adattarlo di nuovo. Dietro - attendentemente attentamente, ma non perché le ginocchia si poggiano sul retro del sedile anteriore. L'inconveniente è diverso: due centimetri dalla parte posteriore della testa è la croce posteriore del tetto, quindi devi mantenere la testa un po 'piegata in avanti. Non c'è dubbio di accogliere qui tre: c'è un'auto a quattro usatri. Ma è difficile uscire senza aiuto esterno: dopo tutto, qualcuno deve spingere i sedili anteriori.
Luogo di guida
Proviamo a trovare un lavoro. Il sedile è conveniente, il supporto laterale è meglio espresso dalla parte posteriore. Il volante di un'auto così compatta avrebbe potuto essere un po 'meno: non c'è nessun posto dove mettere i gomiti. I pedali sono ampiamente posizionati, la leva del cambio è piuttosto lunga, le sue mosse sono piccole, la commutazione è chiara.
Sul cruscotto, sotto una visiera semicircolare, solo la più necessaria. Nel tentativo di semplificare l'auto, i designer l'hanno esagerata in qualche modo. Ad esempio, non esiste una lampada di riserva di carburante. L'illuminazione esterna, come, ad esempio, su un marchio fiat, è collegata attraverso il blocco di accensione - quando quest'ultimo è disattivato, non solo i fari, ma anche la luce generale si spegne.
Nel mezzo del pannello frontale: controllo di riscaldamento e ventilazione e una spina sul vano per la radio. L'accendino di sigaretta situato sotto il pannello è bloccato in posizione, senza guardare, non sarà possibile, dovrai essere distratto dal controllo. Quindi è meglio affidarlo al vicino a destra o rimandare al semaforo successivo. Una recensione dell'auto non è male, anche il bordo di un cofano corto è visibile.
In fuga
Con lo sbuffi, il motore è finito dalla metà. A proposito, sul termometro - meno 28c. Sembra che in inverno non ci saranno problemi con i proprietari. Pochi minuti per riscaldarsi e toccare la strada.
La prima impressione è che i programmi siano estremamente brevi. Al primo, la macchina salta semplicemente in avanti, ma il motore che squilla su una nota alta chiede immediatamente il secondo, quindi, senza indugio, un terzo e così via. E sebbene la velocità sia piccola, le sensazioni sono quasi corrette. Questo è spiegato dal numero di trasferimento della coppia principale - 4.88 - molto di più! La trasmissione introduce la sua quota di accompagnamento del suono - solo scatole di pugno dritte di auto da corsa emettono un ululato talento. Con una corsa calma senza passeggeri, in linea di principio, puoi iniziare con il secondo, e nell'intero intervallo da 25 (!) A 70 km/h, avendo bloccato il rumore del motore, ti viene abbastanza assegnato il quarto. In generale, la quarta marcia è più simile al solito terzo e a velocità superiore a 80 km/h - il quinto è già piccolo, vorrei accendere il sesto. Il motore che lavora ad alta velocità ti fa cercare un tachimetro con gli occhi. Ma non lo è, anche se c'è un posto per lui.
Una sospensione difficile si scontra notevolmente sulle irregolarità e le piccole ruote ti rendono più attento all'asfalto eliminato. Nelle curve di Vivio, non è quasi riscaldato e il suo sterzo non è troppo nitido.
Operazione, servizio
Vivio è un'auto puramente cittadina e la ricarica con la 95a benzina malsana, a quanto pare, non sarà un problema. Anche una ruota di scorta di dimensioni complete per tali auto è la norma. (È difficile immaginare come farebbe un Item come una normale ruota da dodici pollici.) Si trova in una spaziosa nicchia vicino al piano del tronco insieme allo strumento.
Solo i rivenditori ufficiali forniscono una garanzia annuale senza restrizioni al chilometraggio. Tuttavia, l'auto acquistata dal rivenditore grigio può anche essere servita presso la stazione di marca. Ma già per contanti, al tasso di $ 50 per norma. Il servizio viene fornito dopo 1000 km, 10.000 km e quindi ogni 10.000 km di corsa. Il costo del primo è di $ 111. Non è fornito un adattamento speciale alle condizioni russe.
I redattori ringraziano il centro
per un'auto di prova.
+ Buone dinamiche, un motore sufficientemente potente, un interno piacevole, un tronco trasformabile.
- Trasmissione rumorosa con rapporto di marcia non ottimale, sospensione dura, mancanza di un tachimetro, soffitto basso nella parte posteriore.
SPECIFICHE TECNICHE
Dati generali: numero di luoghi - 4; Massa equipaggiata - 650 kg; Massa completa - 1110 kg; velocità massima - 138 km/h; tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 16 s; consumo di carburante in suburbani condizionali e cicli cittadini - 5.2; 8 L/100 km; fornitura di carburante - 32 L; Il carburante è a benzina malsana AI -95. Dimensioni, mm: lunghezza - 3300; larghezza - 1400; altezza - 1380; base - 2310; La pista davanti/posteriore - 1220/1200; Autorizzazione stradale - 150; Volume del tronco - 105/835 L; Il raggio di rotazione è di 4,9 m. Motore: con iniezione distribuita, quattro cilindri di fila, situato di fronte alla parte anteriore; volume di lavoro - 658 cm; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 56x66.8; grado di compressione - 10; Potenza - 32 kW/44 L. Con. a 6400 giri / min; La coppia massima è di 53 n.m a 3600 giri / min. Trasmissione: trazione anteriore; cambio - meccanico a cinque velocità; Transportando numeri: I - 4.08; II - 2.44; III - 1.56; IV - 1.10; V - 0,86; H. X. - 3.83; Il programma principale è 4.88. Sospensione: indipendente, come MCEFerson, raccolto sui sottotelai; Di fronte - su singoli leve trasversali, da dietro - su tre aste di razzo. Freni: idraulico con amplificatore a vuoto; Front - disco, posteriore - tamburo. Sterzo: Rheck. Dimensione del pneumatico: 145/70R12.
RIEPILOGO
Subaru Vivio Sotkan da contraddizioni. Lascia che l'aspetto mite non ti inganni: il brivido del conducente è garantito.
 
Yuri Nechetov.
Foto di Vladimir Knyzev
   
  

Fonte: La rivista "guida"