Subaru Outback 2002 Test Drive - 2003 Station Wagon

Subaru Legacy Outback (versione 1998-2000)

Azionamento a ruota completa, spazio di 190 mm, blocco differenziale, marcia bassa, volume del bagagliaio di 1646 litri. Pensi - SUV? No - Il vagone della Subaru Legacy Outback.
Outback è apparso nella gamma di produzione di Subaru a metà del 1994 come modifica del vagone del vagone legacy. A seguito di alcune modifiche alle sospensioni volte ad espandere le capacità All -Terrain della macchina, nonché la sostituzione delle ruote con maleducato, tenace e paraurti con più formidabile, un'auto completamente nuova, una vettura del vagone di stazione Aumento della capacità di cross -country. L'attrezzatura della macchina era distinta per fronzoli come climatizzatore, controllo della velocità di crociera, un pacchetto elettrico completo, sedili riscaldanti, due portelli nel tetto e persino un interno in pelle (da ordinare). Questa linea di outback è durata senza cambiamenti globali dal 1994 al 1998. Nel processo di evoluzione, la progettazione del corpo, i motori e la distribuzione della coppia lungo gli assi sono leggermente cambiati, ma l'alterazione più grave del sistema di audit è stata sottoposta al 98 ° anno.
La magia dell'opposizione quattro. Dal 1998 al 2000, erano presenti tre unità di potenza a quattro cilindri con la posizione opposta dei cilindri, una cucina di Subaru, nella gamma di Outback. Il più comune in Russia è un motore superiore da 2,5 litri con due alberi a camme superiori ha una potenza di 150 CV. Il secondo è una capacità di 2 litri di 116 CV Il terzo è quasi sconosciuto in Russia, superiore, come il precedente, con un albero di distribuzione, un volume di 2,2 litri e una capacità di 131 CV. Questi ultimi sono stati forniti esclusivamente al mercato statunitense.
Le statistiche dei centri di servizio indicano che l'entroterra dell'eredità da 2,5 litri con un automa appaia abbastanza spesso nei centri di servizio, quindi dovrebbero essere trattati con particolare attenzione e dipendenza. Il motivo principale di come sostengono i servicemi è il surriscaldamento del motore, che si verifica a causa dello stile di guida barbaro e di una supervisione cronica dietro l'unità di potenza.
Dovrebbe essere aggiunto che il motore da 2,5 litri più comune nel nostro paese non ha più successo nel design, nonostante la sua massa. Il fatto è che è stato sviluppato principalmente sulla domanda del mercato americano e sulla base per esso era un'unità di potenza da 2,2 litri. È stata apportata un'alterazione di 2,5 litri, quasi dal bastardo più semplice, a causa del quale lo schema di combustione del carburante non era chiaramente la perfezione - in tandem con la trasmissione automatica, il motore era soggetto a surriscaldamento. Questo problema, purtroppo, non è stato risolto fino ad oggi. E se il motore è fortemente arrotolato con il proprietario, nel suo trattamento non è possibile eseguire la sostituzione del blocco della testata. La riparazione, che teoricamente dovrà essere eseguita dopo 60 mila km, può costare da $ 800 a $ 3000, a seconda della scala dell'allevamento del motore. Pertanto, l'ispezione del motore dovrebbe essere trattata con tutta serietà. Naturalmente, si consiglia di diagnosticare il servizio Subaru autorizzato. I $ 50-100 spesi possono proteggere il tuo portafoglio da quantità molto più gravi.
Dal motore alle ruote. Tutti i motori in outback legacy sono aggregati con un cambio meccanico a cinque velocità o un automatico a quattro velocità. Entrambe le caselle sono note per la loro affidabilità e durata. Tuttavia, i meccanici dei militari sono più a loro piacimento. Come sapete, gli ingranaggi manuali verso l'alto si verificano, di regola, ad aumento delle velocità del motore, bypassando una gamma pericolosa da 1.500 a 2500 giri / min. La macchina si trasforma a 2100-2300 Vol./min., Nella zona più indesiderabile, impostando così il motore una modalità di funzionamento pesante e dura.
 
Nella memoria dei computer dei centri di assistenza, le modifiche molto esclusive che hanno bloccato differenziale e persino abbassare la trasmissione vengono memorizzate una volta attraverso i canali ufficiali. Possedendo un grado di fortuna sufficiente, puoi provare a trovare una copia così esotica con il design della trasmissione come una vera jeep. L'attrezzatura a riduzione ti permetterà, muovendoti lentamente, ma vero, al fango di tempesta si avvicina al Dacha in primavera e in autunno o inverno di neve e una densa liquaria densa di cortili impuri vicino alla casa. E il blocco del differenziale moltiplicherà lo sforzo di trazione, distribuendo la coppia in tutte le ruote allo stesso modo, non lascerà che uno di essi scivoli rispetto all'altro attraverso il differenziale. In qualsiasi condizioni meteorologiche e stradali, il tuo Subaru scaverà con sicurezza la neve o lo sporco sotto di lui, passando al bersaglio previsto come un carro armato.
La quinta sospensione di Achille può essere considerata la spinta degli stabilizzatori di stabilità dei rettili. La parte anteriore va di 30 mila km e la parte posteriore chiedono sostituzioni ogni 20 mila km. Il costo è di circa $ 50 ciascuno e ce ne sono quattro.
Un altro luogo debole dovrebbe essere considerato i corvi posteriori, che, a causa delle loro caratteristiche di progettazione, morire, trascinare i cuscinetti del mozzo nello scarto e nel mozzo. Se i pezzi di ricambio e i materiali di consumo possono essere selezionati non originali, gli elementi della sospensione posteriore nell'assortimento sono, di norma, solo parenti. Il cuscinetto posteriore di Subaru costa circa $ 60 e, insieme al lavoro, la sua sostituzione costerà $ 100. Lo shreus posteriore costa $ 340 con lavoro.
Corrosione invernale. Sono tali associazioni che sorgono durante la frase caratteristiche operative in Russia. Il corpo di Subaru ha un'elevata resistenza alla corrosione dovuta alla galvanizzazione. L'outback, in particolare il 1998-1999, è noto per la loro galvanizzazione di alta qualità. Se si trovano tracce di corrosione quando si acquista un'auto sul mercato secondario, questo è un segno chiaro e allarmante di una mazza e una scarsa riparazione di garage di qualità. Anche se la ruggine non è visibile, si consiglia comunque di prestare particolare attenzione al leno dei pannelli del corpo o non rosso.
L'attenzione dovrebbe anche essere prestata all'integrità di paraurti, fari e frivo. Il paraurti posteriore costerà $ 368, ma la parte anteriore costa quasi il doppio - $ 578. I fari con un correttore di pacchetto leggero costano circa $ 350 e senza di essa - $ 230. E una particolare attenzione dovrebbe essere prestata alla grande e bella luce posteriore centrale, situata nel mezzo della porta del bagaglia $ 500. Sullo sfondo di così grandi spese, la sostituzione dell'ala rosposa o graffiata del valore di $ 168 sembra una vera sciocchezza.
Riciclabile. A proposito del mercato secondario, l'Outback Legacy di 3-4 anni, ora presentato nel mercato delle auto straniere usate, per la maggior parte hanno circa 100 mila km, e questo è solo il periodo del più costoso allora. A differenza di quello precedente, prodotto da 50 mila e costituito nella sostituzione di materiali di consumo, liquidi e sciocchezze della trasmissione (solo $ 250-300), quindi per 100 mila km, include, oltre a materiali di consumo e olio, la sostituzione della sostituzione Cinture, rulli e guarnizioni petrolifere, che al costo medio di una normalità, $ 30 costeranno $ 600-700.
Quindi Subaru è molto costoso sia quando si acquista che con ulteriori operazioni, una macchina. Ma non dovresti disperare: esistono risparmi ragionevoli: i riparatori consentono l'uso di dettagli e materiali nativi e un non -originale di alta qualità. I materiali di consumo non originali sono due, e talvolta più che tempi più economici. Quindi, ad esempio, il filtro dell'aria Subaru costa $ 28,5, mentre non meno nativi di alta qualità -$ 6,5. Le pastiglie dei freni anteriori o posteriori Subaru costeranno $ 115,5 e $ 94,5 e prodotti di terza parte - $ 47,5 e $ 26,5. Per i dischi freno anteriore e posteriore non originali, ti verranno richiesti $ 52,5 e $ 47,5 e $ 105 e $ 119 per le ruote con l'etichetta Subaru. Dicono che è così indolore per la salute dell'auto che puoi risparmiare.
Testo Sergey Lortachin, foto Alexey Ilyin

Subaru Legacy Outback 2.0 2.2 2.5
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4720/1745/1580
Volume di lavoro (metro cubico cm) 1994 2212 2457
Potenza (L.S.) 116 131 150
Massa dotata (kg) 1250 1400 1400
Velocità massima (km/h) 185 190 200
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 10.5 10.0 10.0
Consumo di carburante (medio, l/100 km) 10,5 10 11
Il prezzo in Mosca (1999) $ 14-17 mila $ 16-18 mila $ 19-24 mila.
 

Il costo dei pezzi di ricambio originali (USD)
Cintura anteriore 94.5
Tenditore (assemblaggio) 126
Pastiglie dei freni (per./ass.) 115, 5/94.5
Dischi freni (per./ass.) 105/119
Bumper (Per./ass.) 578/368
Optica anteriore:
con un pacchetto leggero correttore 350
senza una luce -raggio correttore 230
Ottica postica:
laterale 190
500 centrale

Il costo degli allora materiali di consumo per i rivenditori ufficiali (USD)
Quindi (50 mila) 250-300
Quindi (100 mila) 600-700
Olio (5 L) + filtro dell'olio 57,5 \u200b\u200b+ 10,5
Filtro dell'aria 28.5
Filtro del carburante (non originale.) 13
Candele (PC.) 5.5
 

Una fonte: "Autopilota"