Subaru Outback 2002 Test Drive - 2003 Station Wagon

L'emozionalità dell'intellettuale

La berlina Subari Subari e la stazione Wagon hanno debuttato nel 1989. Otto anni dopo, sulla base della stazione Wagon, Legasi Outbek, caratterizzata dall'aspetto da combattimento e dall'aumento del gioco stradale, creato. Nel 2003, l'ultima generazione di auto è stata mostrata a Francoforte.
L'outback viene fornito al mercato interno con due motori di opposizione a benzina: quattro litri 2,5 litri, 121 kW/165 litri. Insieme a. e sei -cilindri 3,0 litri, 180 kW/241 l. Insieme a. Viene fornito un cambio manuale a cinque marce, nonché una macchina automatica a quattro o cinque velocità. Quest'ultimo è solo con un motore da 3,0 litri.
Nei saloni dei rivenditori ufficiali, i prezzi della nuova Subaru vanno da $ 36.700 a 53.000.

È difficile immaginare Mark Subaru senza una ruota permanente, un motore opposto e la gloria inarrestabile dei campionati di rally. E sebbene nella gamma di produzione di giapponesi caldi ci siano molte auto diverse, vale la pena sembrare un nome magico: la coscienza disegna immediatamente qualcosa di spettacolare, rapido, con supporto sonoro obbligatorio.
Tuttavia, il concetto di azienda è abbastanza versatile. Mettendo tutta la rotta per la prima volta, la società migliora tutti i suoi vantaggi nelle sottigliezze, trasferendoli su auto piuttosto civili, progettate per saturare la tua vita non solo con nuove impressioni, ma anche con opportunità.
Il nuovo outbar di Subaru è chiamato a rafforzare le simpatie dei consumatori. In effetti, secondo i piani degli esperti di marketing, è colui che combina le principali componenti del successo: emozionalità e intelligenza. Ma in che altro modo - avendo preservato la silhouette e il concetto di una stazione vagone attivo, l'Outback è diventato più interessante: esternamente, integrato con l'elettronica più importante e una scatola automatica a cinque velocità, che, secondo i creatori, è più adatto per Il motore più potente - a tre litri, ha acquisito un interno alla moda.
Come hai già indovinato, il nostro ospite oggi è una delle versioni migliori di Subaru Outbek, che ha assorbito il maggior numero di innovazioni.
Grande ma piccolo
Naturalmente, puoi meticolosamente cercare una novità in linee più significative del corpo, altri paraurti o ripetitori degli indicatori di tornitura, condotti alla moda sugli specchi laterali. Tuttavia, questa non è la cosa principale: dopo tutto, in effetti, l'esterno dell'auto non è cambiato radicalmente e l'outback è ancora facilmente riconoscibile. Ha acquisito tutto ciò che è ora posato per status, rimanendo un grande solido universale.
Un'altra cosa è il contenuto interno: qui senti la mano di uno stilista esperto che ha lavorato duramente all'interno. Risultato: materie plastiche e pelle costose, eccellenti dispositivi leggibili e il volante di Momo, una console centrale confortevole e ponderata, che rivendica legalmente il ruolo dei dettagli più evidenti. Sembra che i giapponesi fossero seriamente intrisi dello spirito promesso dell'emozionalità, non solo a saturare l'auto con tutto il necessario, ma anche a prendersi cura della qualità dei servizi e delle funzioni offerti. Almeno esternamente tutto sembra fantastico.
Tuttavia, nei primi minuti di comunicazione con l'auto, un senso di rigidità, il serraggio sul posto di lavoro non se ne va. Sembra essere una vasta serie di posti, ma la gamma longitudinale è chiaramente al limite. Le mani sono fresche, rivestite di pelle, ma è regolata solo in altezza. E poi c'è un potente tunnel a destra e un freno a mano adiacente alla coscia. Tutto questo assomiglia?
Seduto in un'auto grande e solida, improvvisamente mi sono ritrovato in un ambiente denso della causa principale del guidatore, che è più caratteristico delle auto sportive. Perfino il sedile imponente si fissa improvvisamente tra le sue braccia. Certo, non ci abituiamo, sebbene, a giudicare dalle dimensioni esterne, ti aspetti di più dall'auto. E qui tutto sembra essere comodo, tutto è a portata di mano, ma troppo stretto e saturo.
Lo stesso è lo stesso. Insieme, in linea di principio, è comodo, ma il divario sulla testa non è sufficiente e non rilasserai particolarmente gli arti. È anche interessante dove è andato il presunto spazio interno. Lo trovi ... in un enorme tronco, dove anche una riserva da 17 pollici a grandezza naturale cerca per scontato.
Qual è l'outback dall'interno? Elegante, bello, ma allo stesso tempo inaspettatamente vincolato per il conducente e i passeggeri.
Energia di movimento
Ruotando la chiave di accensione - anche prima di accendere il motorino di avviamento e il motore, la freccia degli strumenti prende vita, correndo nella modalità di prova del semicerchio delle scale.
In città, ci riuniamo abbastanza rapidamente. A prima vista, Subaru è estraneo alla nitidezza e all'impulsività. Piuttosto, il contrario: prendi volontariamente la commutazione della macchina e morbida della macchina, abituati al pedale a flusso di lunga durata dell'acceleratore e un rombo ben alimentato a malapena udibile come se fosse solo un motore di risveglio. Ovviamente, rende possibile sentire tutto il suo potenziale, ma lo fa con una pigrizia, come se valesse la pena spendere gas e forza invano.
Se vai più attivamente, sentirai rapidamente che il ritardo della mitragliatrice è troppo grande e il motore che si è svegliato, promuovendo fino a 5000-6000 giri / min, si reince di dispiacere, sostituendo il mormorio a bassa alle cartelle. No, l'auto chiaramente non colpisce la corsa in un vivace ritmo strappato. Ma perché pacificare a te stesso, quando ci sono più di duecento cavalli sotto il cofano e la scatola ha una modalità di controllo manuale e persino con lo sport del prefisso. Avendo collegato tutto questo, non verrai più tenuto al ritardo, perché la scatola contiene l'ingranaggio selezionato, permettendoti di torcere il motore al limitatore. È chiaro che in città trambusto e affollamento è molto più conveniente andare sulla macchina. Tuttavia, il nostro percorso risiede nel poligono automatico, dove sarà possibile sperimentare tutto questo. Nel frattempo, diamo un'occhiata al resto.
Forse i pendenti in questa versione sono diventati più costruiti, più stretti. Almeno in confronto a un comodo predecessore, questo scuote costantemente su irregolarità minori, monitorando in dettaglio il profilo della tela. Con un aumento della velocità, l'irreconciliabilità delle sospensioni si indebolisce e l'outback diventa abbastanza comodo: affronta perfettamente le sorprese delle strade domestiche, senza stancare la nitidezza dei tratti.
Anche sui pneumatici invernali, Outbek è stabile nella maggior parte delle situazioni stradali e un po 'alle squadre del conducente, che ti consente di giocare una macchina pesante. Le sue dimensioni solide e la massa sono particolarmente evidenti nel Regno del ghiaccio e della neve, dove finalmente arriviamo, fuggendo dagli ingorghi e dalla tenace presa dell'asfalto secco. Qui, quasi così, un sistema di stabilizzazione dinamica (VDC) interferisce nella gestione. Facendo scivolare questo o quella ruota, aiuta a combattere le diapositive laterali. Ma vorrei comunque avere un po 'di cazzo, e la premurosità della macchina e dell'elettronica interferisce di nuovo con questo. Pertanto, traduciamo la scatola in modalità manuale, spegniamo gli assistenti in clinica e andiamo verso nuove impressioni.
Devo ammetterlo, eccita quando un'auto potente dimentica il grado e la dimensionalità e inizia a divertirsi con il conducente. Ma sul suo armamento, non solo una trasmissione a trazione integrale, ma anche il differenziale posteriore di un aumento dell'attrito, e tutto ciò è perfettamente debug. È incredibile quanto semplice e logico tale makhin possa muoversi nel scorrere. Tuttavia, le azioni di Panibrad e malconte - non tollerano. Sono leggermente andato troppo lontano con trazione o velocità - immediatamente Outback, nonostante le gomme invernali purosangue, ci farà lavorare sulla pacificazione del suo personaggio.
L'aspetto classico, interessante contenuto interno: il nuovo outbar di Subaru è diventato decisamente più luminoso, più evidente tra i concorrenti. Naturalmente, il salone è affollato, ma, a differenza della maggioranza, questa è un classico traversa a ruota, su cui in ogni situazione ti senti sicuro.

RIEPILOGO
Subaru Outback
+ Interni convenienti e pensati, eccellenti capacità di slitta, tronco spazioso.
- Il salone è angusto.
Sergey Voskresensky. Foto: George Sadkov
 
  
 

Una fonte: La rivista "Guida"