Subaru Impreza Berlina Test Drive dal 2012 Berlina

Per l'età scolastica dell'anna

Subaru Impreza 2.0 GT
La fase più pericolosa della vita del conducente si verifica quando ha trascorso circa due o tre anni al volante. Molte abilità sono elaborate all'automatismo e molti si considerano, se non da Schumacher, quindi da Sinz. Ma la vera esperienza arriva in cinque o sei anni. E poi puoi provare te stesso sulla versione civile dell'auto sportiva della stessa Carlos Sainz della squadra di Subaru. Inoltre, ora in Russia hanno iniziato a vendere ufficialmente alcuni modelli precedentemente forniti solo all'Europa e agli Stati Uniti. Ovviamente, credevano che le nostre razze fossero impopolari.
Sacra semplicità
A prima vista, nulla di speciale è una forma tipica per un moderno design automatico. Ma ci sono diversi dettagli caratteristici che danno un'espressione speciale Imperza. L'ampia narice dell'intercooler al centro del cofano, un enorme spoiler sul coperchio del bagaglia .
E perseguita anche la sensazione ossessiva che davanti a te non sia solo un'auto, ma una creatura animata con una potente carica di energia interna. Per qualche ragione, l'anima diventa irrequieta e il corpo copre i brividi leggeri. Questa condizione non si presta a alcuna spiegazione logica fino a quando la porta non si aprirà e non si entra.
Non credere alla semplicità
Le prime impressioni all'interno sono in qualche modo scoraggiate: la finitura, progettata in colori grigi -neri, sembra così primitiva. Il numero di strumenti e tutti i tipi di pulsanti-chuckle è ridotto al minimo e quelli che sono, sembrano in qualche modo maleducati. In uno studio dettagliato, inizi a capire che tutto è ottimizzato e subordinato all'obiettivo più importante: massimizzare il contatto con la macchina. L'interno è molto infelice, ma più correttamente chiamarlo trattenuto. Aiuta a creare un'atmosfera di massima concentrazione di energia e attenzione. Velocità primaria, quindi nel luogo principale è ciò che aiuta il driver a controllare il movimento: tachimetro, tachimetro, tachimetro, carburante e temperatura visibili eccellenti e facilmente leggibili. Dal 1998, nel design interno si sono verificati alcuni cambiamenti: in particolare, i quadranti sul cruscotto sono dipinti in sport bianchi. Sembra essere un po ', ma quanto sia significativo!
Gestione dei dispositivi di illuminazione - Sul passaggio a destra del volante. Per manipolazioni con loro, non è nemmeno necessario rimuovere le mani dal volante, basta allungare le dita. Ciò si applica ugualmente alla gestione di specchi e finestre di vetro.
Ritardo!
Recaro Anatomical Seat è duro, ma è stato realizzato appositamente dai tuoi e solo dai tuoi standard. Un comodo volante con una superficie morbida e ruvida stessa giaceva tra le mani e la maniglia del cambio è dolcemente simile al naso di un vero cane, con una pelle delicata nel palmo della mia mano. Ruota il tasto, il clic leggero - e l'auto ha preso vita.
Il momento della verità si verifica quando la freccia del tachimetro attraversa il prezioso Marco 3000. Le ragioni dei brividi incomprensibili che coperti all'inizio della conoscenza sono chiarite. Sotto la turbina affascinante guerre, il sedile si avvicina letteralmente alla schiena e dal sedile del passeggero, se qualcuno è lì, iniziano a venire le esclamazioni, che sono impossibili da riprodurre dalle ragioni di censura. Sì, qual è il problema, stiamo solo andando! Solo ora la cosa strana accade con il resto delle macchine sulla strada: hanno deciso di giocare alla partita di Fried per bambini.
Bestia affettuosa e delicata
211 cavalli di un lavoro motorio turbo. È impossibile sbarazzarsi della sensazione che questa straordinaria bestia, diventando parte di te, tocca persistentemente la sua zampa - beh, andiamo, un uomo, che stai esitando, perché le nostre capacità sono enormi. Usali!
Tutti i sistemi e i nodi di questa vettura sono stati appositamente selezionati sotto il motore, che rappresenta la metà del motore aeronautico con ridotta compressione e turbina ad alta pressione. Un lavoro chiaro e facile del checkpoint con le mosse brevi della leva e le velocità degli ingranaggi perfettamente selezionate fornisce una selezione istantanea e accurata della trasmissione. Una costante trazione ruota e una rigida sospensione indipendente non lasciano praticamente alcuna possibilità di interrompere l'auto in uno skid. È ammirato quanto stabile e affidabile l'auto si fermi sulla strada a qualsiasi velocità. E tutte le manovre vengono eseguite facilmente e a proprio agio, come se fosse fatto un passo regolare di lato.
La direzione non può causare altro che ammirazione. Il volante è estremamente preciso e un po 'e Impreza, forse, si distingue per una delle idrauliche più corrette. Aiuta l'autista, non privandolo di stretto contatto con la strada per un secondo. Tutto ciò viene preso insieme e crea quel notevole effetto della fusione, a causa del quale Impreza sembra diventare una parte organica e la continuazione del corpo umano.
È naturale che i sistemi di sicurezza passivi e attivi siano completamente adeguati alle capacità di questa vettura. I freni forniscono un rallentamento efficace a qualsiasi velocità e l'ABS interviene nel loro lavoro solo in caso di necessità reali. Due airbag ed elementi di potenza del corpo sono pronti a coprirsi all'interno, fornendo loro la massima protezione.
La verità non è nascondersi
In onore dei creatori della versione civile di Impreza Turbo, dobbiamo ammettere di essere riusciti a ottenere una combinazione davvero unica a prima vista qualità incompatibili. Questa vettura è in grado di offrire un vero piacere all'intendiurico di uno stile aggressivo e, in casi estremi, può fungere da berlina di famiglia - una dimensione decente del salone e un tronco spazioso consente.
Le viste curiose originali ed eleganti e aggraffi dell'aspetto possono soddisfare le moderate ambizioni di chi non è del tutto indifferente alla propria immagine, ma al quale il contenuto è più importante della forma.
In Impreza, il processo di gestione è primario, è lui e solo lui offre il massimo piacere. Basta sentire una volta una sinfonia eccitante, costituita da un ruggito morbido di un motore che eccita il fischio della turbina e il fruscio delle gomme sull'asfalto, per sentire quanto si rompe in modo forte e rapido - e il tuo cuore è soggiogato una volta per tutte.
L'esperienza reale arriva da cinque a sei anni di guida. Se ti senti moralmente pronto, acquista Impreza. Ma non mangiare illusioni. Sebbene il meccanismo sia molto grave, sarà solo un manuale per l'età scolastica anziana rispetto al veicolo di combattimento. E questa è una storia completamente diversa.

Autopilot ringrazia l'azienda AsiaAlance, (095) 133-0501, 432-6719, per l'auto fornita per il test. Per il periodo del test, l'auto è stata assicurata in compagnia di Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
Abbiamo testato almeno un ripido e rapido, ma ancora un po 'civile e pacifico Impreza. Che nessun proprietario, ovviamente, non uscirà sulla rotta di rally. Eppure mi chiedo come si comporterebbe in una vera gara? Dovrei cadere a pezzi, al primo turno? Non è accaduto, afferma il pilota Sergey Uspensky (è part-time e vende Subaru), che in allenamento non si è un po 'speciale, ma sulla più ordinaria Impreza turbo da 2 litri. Solo con ammortizzatori sportivi. Sullo stesso, su cui arriva dal suo ingresso alla striscia con l'inizio dell'iscrizione. E niente, la macchina può resistere a un tale appello. È vero, dopo ogni allenamento viene smantellato, regolamentato, i paraurti strappati, regolano la regola, ma da questo non puoi ottenere alcun tipo di impreza in una squadra doppia e Gazprom.
Impreza è ancora un'auto leggermente speciale, ammette l'ipotesi - è puramente costruttivamente molto sport. Soprattutto l'opzione Turbo: probabilmente rappresenta il 10 percento delle nostre vendite e non ci sarà mai più. È solo che questa è un'opzione per coloro che capiscono.
Come dimostra le statistiche dell'ufficio russo di Subaru, l'impreza -Turbo da 2 litri sta acquistando quasi esclusivamente uomini. E quasi esclusivamente giovane. Per due anni, Alexey Grekov ha viaggiato sul suo Couturier. E ovviamente cadde sotto il fascino del marchio, perché dopo Impreza ero felice di comprare l'eredità. Ma il destino dell'improvvisazione più debole - quello con il motore 1.6 - è semplicemente deplorevole in Russia. Viene offerto per essere offerto, non ci sono problemi con questo, ma solo nessuno ne ha bisogno. I rivenditori affermano che, nonostante la trazione integrale, gli acquirenti lo stanno già confrontando a buon mercato con la Nissan Almer - e questo è ancora più economico del 40 percento.
In generale, le persone a caso non guidano Subaru: tutti i proprietari sono simultaneamente caldi del marchio. Quindi non puoi parlare delle carenze con loro. In generale, mi adatto facilmente agli svantaggi dell'auto obbliga la professione ", spiega Uspensky. - Per quanto riguarda l'improvvisazione, non ho lamentele su di lei. Bene, forse un aspetto modesto. Ma questo non è uno svantaggio. Questo è apposta.

Modello/Modifica Subaru Impreza 2.0 Turbo
Fuji Heavy Industries Ltd Produttore.
Il Giappone che produce nazionale
CORPO
Berlina tipo
Numero di porte/luoghi 4/5
MOTORE
Tipo di bacino con iniezione a più punti, con raffreddamento ad aria turbo e intermedio ad alta pressione (intercooler)
La posizione di fronte è longitudinalmente
Volume di lavoro (metro cubico) 1994
Numero/Posizione dei cilindri 4/obboizon orizzontale
Diametro del cilindro x Scate pistone (mm) 92.0x75.0
Grado di compressione 8.0: 1
Power, KW (L.S.) A circa./min. 155 (211) a 5600
Momento (nm a circa./min.) 290 a 4000
Il numero di valvole per cilindro 4
TRASMISSIONE
L'unità permanente è piena di distribuzione viscosa e automatica della coppia tra gli assi
Distribuzione lungo gli assi (superficie a secco piatta) anteriore/posteriore (%) 50/50
Cambio a cinque velocità meccanica
SOSPENSIONE
Rigidità della molla indipendente anteriore del tipo MacPherson
La rigidità della molla a due a due a due aleasure variabile con uno stabilizzatore di stabilità del rettile
TIMONE
Digitare il rack per ingranaggi con un booster idraulico
Min. Diametro della svolta (M) 10.4
Freni
Disco anteriore ventilato
Il disco posteriore
ABS a quattro sensibili a quattro canali elettronici con sensori di velocità
Ruote
Dimensione del pneumatico 205/50 HR16
Cerchi in lega, 6.5jx16 ''
Dimensioni/opam/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4340/1690/1400
Base ruota (mm) 2520
La traccia anteriore/traccia del retro (mm) 1465/1455
Min. spazio (mm) 150
Il volume del serbatoio del carburante (L) 60
Massa secca/massimo (kg) 1235/1750
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 231
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 6.4
Economia
Consumo di carburante (L/100 km):
Ciclo di città 13.8
90 km/h 8.1
120 km/h 10.7
Il prezzo del manichino a Mosca è di $ 38 450 (34.000)

Cos'altro
Berlina Impreza 2.0 GT, senza dubbio, l'auto è unica. Gli analoghi che soddisferebbero completamente tutti i suoi parametri non hanno altro produttore di automobili mondiali.
Di conseguenza, la selezione dei compagni di classe è molto, molto approssimativa. La versione turbo della Volvo S40 in potenza, dinamica e parametri del corpo è più vicina all'impreza, ma allo stesso tempo una differenza significativa tra loro è il tipo di trasmissione: S40 è disponibile solo con la trazione anteriore. Se non ci presti attenzione, le sensazioni del movimento e della gestione sono paragonabili a Impreza. Inoltre, l'S40 non è molto, ma è in anticipo sulla decorazione interna e sulla serie di opzioni nella configurazione standard, che, ovviamente, influisce sul prezzo.
La berlina Audi A4 All -Wheel Drive 1.8 20V, sembrerebbe, sotto tutti gli aspetti, può essere un analogo di Impreza - e il tipo di corpo e il tipo di trasmissione e il volume del motore e la presenza di turbo . Ma ancora una volta, non esiste una somiglianza completa, poiché anche il motore turbo tedesco è molto più debole, il che influisce inevitabilmente alle qualità di corsa e alle impressioni della guida. Nel conto finale, i fattori di natura esclusivamente soggettiva possono influire sulla scelta. L'autorità e la fama di questo marchio nel nostro paese sono ancora più elevate di quella di Subaru e, inoltre, il servizio e la riparazione sono meglio stabiliti.
Gli italiani sono famosi per le loro macchine cariche, ma solo Lancia Delta HPE può essere messo alla pari con Impreza. E di nuovo con tratti chiari. L'unità è solo la parte anteriore, il corpo della Lancia è un po 'più corto di quello del rivale giapponese e la versione turbo è disponibile solo nella versione a tre odoor, il che limita leggermente la sua funzionalità. In termini di caratteristiche tecniche, perde anche per la donna giapponese, il che non è generalmente sorprendente, poiché i motori Subaru sono costruiti secondo la tecnologia dell'aviazione e sono significativamente diversi da quelli automobilistici tradizionali.
 
Andrey Timofeev, Alexey Ilyin (foto)

 

Fonte: "Autopilota"