Subaru Impreza Berlina Test Drive dal 2012 Berlina

Vinci la domenica - Vendi lunedì!

Motorsport non è solo uno spettacolo, ma anche un motore commerciale
Subaru Impreza della seconda generazione ha debuttato nell'autunno del 2000. L'auto è offerta con berlina e corpi di stazione, con un cambio meccanico o automatico e un motore di opposizione a quattro cilindri con un volume di lavoro di 2 litri con o senza turbo (WRX).

Subaru Impreza è principalmente associata allo sport. Senza la partecipazione di questa vettura, è difficile immaginare alcuna manifestazione, che si tratti della Coppa del Mondo o del campionato della Russia, dove l'impreza viene immediatamente percepita come un potenziale leader. Naturalmente, il merito principale in questo è un'auto leggermente diversa - ciò che è indicato dall'abbreviazione WRC (World Rally Car). Ma dopo tutto, qualsiasi proiettile sportivo ha sempre un prototipo seriale. Quindi si scopre che l'impreza di WRX è un tentativo di trasmettere al consumatore l'essenza dell'auto sportiva, le cui capacità di corsa sono tagliate dal quadro della strada. In effetti, questo è solo l'improvvisazione seriale più carico: sotto il cofano - 218 litri. p., guida costante su quattro ruote, la presenza di differenziali auto -blocco nella trasmissione quasi da corsa e, al contrario, l'assenza di qualsiasi elettronica ausiliaria, pendenti rinforzati, aspetto non standard ... l'unica cosa che la nostra auto ha un po ' Partecipato dalle leggi del genere - tipo di corpo - il corpo - il tipo di corpo - universale. (Di norma, la berlina diventa un prototipo della manifestazione.)
 
L'aspetto dell'attuale improvvisazione non è affatto indiscutibile. Come tutto ciò che è nuovo, confonde decisioni insolite e non standard - ma così che lo sport vegone sembra, forse anche più interessante della berlina. Una piccola ala sopra la porta sul retro, per così dire, continua la linea del corpo allungata, e da ciò sembra più integrale e completata. E l'inistigazione delle idee di design non è così sorprendente e l'auto stessa diventa più familiare.
 
Tutte le controversie sull'aspetto sono dimenticate, ti trovano a malapena nel rigoroso salone scuro di Subaru. Un sedile anatomico rigido determina immediatamente la tua posizione nello spazio, consentendo solo di regolarla leggermente con l'aiuto delle regolazioni. Le gambe stesse sono organizzate su comodi pedali sportivi, gli occhi afferrano chiaramente la scala dei dispositivi analogici in un bordo luccicante alla moda, le mani cadono sul volante della compagnia di Momo, che era rivestita di pelle ruvida. A proposito, è il volante che attira l'attenzione con il suo diametro inaspettatamente grande, cadendo dall'ideologia sportiva generale. Perché è scelto in questo modo, mistero. Nel frattempo, lo sguardo scivola lungo una graziosa console centrale tagliata con plastica d'argento con comode alti microclimati e una radio invasa. E mi vengono in mente pensieri sediziosi: cosa succede se guardi questa macchina dalla posizione di un normale consumatore? Si scopre che nello sport del vagone puoi sederti abbastanza comodamente sul sedile posteriore, almeno insieme, o usare un vano bagagli relativamente piccolo, ma abbastanza conveniente e ponderato. Sì, WRX è abbastanza universale per l'uso quotidiano ...
Ma le qualità della slitta non lasciano dubbi sul suo vero scopo. Forse solo il motore è ancora un compromesso. È completamente pacifica (fino a 3000 giri / min) la disposizione consente di spostarsi in modo affidabile e fluido e anche di muoversi senza intoppi nello spazio. Solo un taglio dei bassi del sistema di laurea configurato ricorda le possibilità di 218 cavalli.
Ma dovresti disturbare seriamente il turbocompresso e capisci che tutti quelli precedenti erano così, un Ponaroshka. Dopo 3.500 giri / min di Impreza con l'accelerazione dei cannoni, va avanti, suonandola, gettando la freccia del tachometro sul settimila millesimo. Qui è necessaria una sola cosa: uno spostamento chiaro e tempestivo degli ingranaggi, distorto come un'otturatore di un fucile.
Il tasso di accelerazione è in qualche modo affascinante innaturale; Ti fa sentire il motivo per cui è necessario un tachimetro e, soprattutto, ispira la completa fiducia che tutti coloro che circondano sono fermi. Va notato che questa auto è generalmente insidiosa per velocità. Anche su una strada invernale salata, ti cattura costantemente sul fatto che la freccia del tachimetro scappa ai segni estremi, scarsamente compatibile con le condizioni della strada.
Presentazione del motore e della controllabilità. Le reazioni non sono solo veloci e integrali: sullo sfondo delle macchine ordinarie, ma sono semplicemente i fulmini. Bisogna solo suggerire l'auto della necessità di cambiare la traiettoria, poiché realizza immediatamente tutte le tue aspirazioni. A sua volta - anche una completa unanimità con il conducente, supportata da un buon feedback e un ulteriore comportamento ben previsto dell'auto. Tuttavia, qui è già necessario tenere conto della natura piuttosto acuta dell'improvvisazione: mentre si avvicina ai limiti, perdona meno errori. Come si addice a un'auto con un personaggio sportivo, WRX non tollera troppo trattamento. Tuttavia, decido di provare che nuovo Impreza su rivestimenti scivolosi. Sì, lo spettacolo non è per i deboli di cuore: le gomme ricche estive supern e un motore temperamentale sono una combinazione molto insidiosa sul sentiero invernale! Impreza scivola quasi costantemente, scegliendo abbastanza disturbare una direzione. Dobbiamo agire gioielli per mantenere l'auto sulla strada. Pericoloso? Senza dubbio! Ma anche in queste condizioni impensabili, è gradualmente gestisce il volto di quello consentito, il che indica di nuovo una controllabilità ben mentalmente.
Ma dovrai dimenticare il comfort in WRX. Sospensioni sportive dure scuotere spietatamente i ciclisti su tutti i tipi di dossi, che si tratti di una crepa sull'asfalto o qualcosa di più serio. All'inizio, questo è molto colpito, rispondendo allo spirito comune dell'auto, ma, a purmine, nelle nostre condizioni si stanca altrettanto rapidamente. Dobbiamo coordinare con molta attenzione la velocità con la qualità della tela. Prendi davvero la tua anima solo su tracce uniformi. Qui l'improvvisazione è come se fossero fusi con la strada, permettendoti di utilizzare tutte le sue capacità.
L'auto è ambiguamente percepita dal punto di vista del comfort del suono. A prima vista, divenne più tranquillo del suo predecessore. Tuttavia, le gomme reagiscono così rumorosamente a qualsiasi caratteristica della strada che dietro il loro rombo smetti di ascoltare un vicino o la tua melodia preferita. Lo ammetto, preferirei il suono del motore - almeno aiuta anche a sentire meglio l'auto.
Subaru Impreza Sportkombi WRX
Dati generali: numero di luoghi - 5; massa equipaggiata - 1410 kg; Peso completo - 1860 kg; Velocità massima - 225 km/h; tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 6,2 s; consumo di carburante in suburbani condizionali e cicli di città - 10.2; 14,2 L/100 km; fornitura di carburante - 60 litri; Carburante - AI -95 benzina. Dimensioni, mm: lunghezza - 4405; larghezza - 1695; altezza - 1465; base - 2525; La pista davanti/posteriore - 1465/1455; Autorizzazione stradale - 155; Volume del tronco - 356/1266 L; Il raggio di rotazione è di 5,5 m. Il motore: benzina, quattro cilindri, opposta, due alberi a camme nella testa, quattro valvole per cilindro, turbocompressore con raffreddamento intermedio, situato nella lunghezza anteriore longitudinale; Volume di lavoro - 1994 cm; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 92.0x75,0 mm; Grado di compressione - 8.0; Potenza - 160 kW/ 218 l. Insieme a. a 5600 giri / min; La coppia massima è di 292 n.m a 3600 giri / min. Trasmissione: guida a tutte le ruote; cambio - meccanico a cinque velocità; Transportando numeri: i - 3.45; II - 1.95; III - 1.37; IV - 0,97; V - 0,74; h. X. - 3.33; Il programma principale è 3.9. Sospensione: indipendente con stabilizzatori di stabilità anti -resistenza; Di fronte - come mcexeson, da dietro - multi -link. Freni: disco ventilato con un amplificatore e ABS. SERIO: River, con un amplificatore. Dimensione del pneumatico: 215/45R17.
RIEPILOGO
Vale la pena rispondere, ti è piaciuto o non ti è piaciuto Subaru Impreza WRX? Un'auto creata per divertirsi a guidare non può che non piaccia. Puoi trovare difetti nell'aspetto, interno, ma avendo assaggiato il fascino del controllo obbediente, comprensibile e allo stesso tempo una macchina molto potente, probabilmente ti dimenticherai delle tue affermazioni.
 
Testo / Sergey Voskresensky
Foto / Vladimir Knyzev

 

 

Fonte: La rivista "Guida"