Subaru Baja 2003 Test Drive - Pickup 2006

Né pesce né uccelli ...

Subaru-Bah non è abbastanza un'auto passeggeri, ma sembra non essere un pickup. Sharand è stato risolto da Andrei Kochetov.
 
La penisola di Baja si trova a ovest del Messico e si estende dal confine statunitense a sud di quasi 900 miglia. Fino al 1972, non c'erano strade con un rivestimento duro. Ciò ha incoraggiato a organizzare le gare fuoristrada Bach-1000 e creare un Subaru con un raro corpo di una felpa (tornatore). La differenza dall'apertura del pickup tra il carico e i valori passeggeri.
Bahu è stato costruito sulla base della stazione Subaro-Legashi Outbek dell'anno modello del 1999 (negli Stati Uniti Lancaster). Il modello del 2002 è ancora rilasciato. Bach, come il suo donatore, sono progettati per muoversi non le migliori strade. Naturalmente, ovviamente, non trasformano l'auto in un veicolo a terra a pieno titolo, ma ti permettono di arrampicarsi dove non c'è nulla da fare nulla da fare su un'auto normale.
Sull'autostrada di Bach è alta velocità, dinamica, piacevole da guidare un'auto. Alcune tasse di rigidità della sospensione per la controllabilità in sospeso. La cabina è notevolmente più corta di quella della stazione, progettata per un conducente e passeggeri di piccola statura. Equipaggiamento nello spirito di ragionevole necessità, come la versione di base americana di Outbek. La macchina ha un sistema antifurto di fabbrica, finestre elettriche, specchi, installazione climatica e, naturalmente, controllo della velocità di crociera. Bach è attrezzato solo con motori da 2,5 litri. Ma oltre a un'opzione atmosferica con una capacità di 121 kW/165 litri. p., Offri una versione con un turbo e un intercooler 154 kW/210 litri. Insieme a. Entrambe le unità si trovano sia con scatole meccaniche a 5 marce che macchine a 4 marce. Le trasmissioni sono solo tutta la ruota a ruota: combinata con il Wiskofta nel differenziale interspeato, la macchina comporta il controllo elettronico della distribuzione della coppia tra le ruote anteriori e posteriori.
Subaru-Baha a modo suo è un piatto delizioso, sebbene, a prima vista, né pesce né carne.
Una Subaru di razza con tutti i suoi vantaggi e svantaggi richiede un servizio qualificato e quindi costoso ogni 10 mila km (circa 10 mila rubli con materiali di consumo). Ogni 80 mila km, è necessaria la cinghia di distribuzione. Questa operazione include l'aggiornamento dei sigilli e dei tenditori, che vengono versati altri migliaia a 15. Nonostante l'esclusività dell'origine, l'unificazione con l'outback elimina il deficit di consumo. I dettagli del corpo verranno consegnati dall'America tra due o tre settimane.
 

 

Fonte: La rivista "Guida"