Ssangyong Korando Test Drive dal 2010 SUV

Il coreano può fare tutto ... quasi

Il nome Ssangyong dice poco all'uomo russo. Nel frattempo, una piccola azienda sudcoreana produce auto da quarant'anni. Durante questo periodo, è stato accumulato un sacco di know-how nella produzione di auto della formula a ruote 4x4. Il nuovo Korando ha dimostrato che il coreano può davvero. Ecco come il nome Korando - Coreano può fare.
La bestia di un aspetto piacevole
La maggior parte delle jeep moderne sono in gran parte simili tra loro e, in generale, sono scarsamente espressive. Korano è diverso. È assolutamente impossibile confonderlo con chiunque proveniente dai contemporanei. In ogni folla di auto, è una personalità brillante. In effetti, questo nuovo di zecca di Ssangyong è un grande successo per i designer. Chi avrebbe mai pensato che si potesse battere coraggiosamente e con grazia il mostro cubico per gli occhi, guidando il suo pedigree dall'esercito americano CJ5 della fine della seconda guerra mondiale e ottenere di conseguenza una macchina così originale, elegante e originale. Le tradizioni moderne di design automatico con un pregiudizio biologico e la continuità delle generazioni sono combinate in modo molto armonioso. E sebbene le caratteristiche di un antenato di combattimento appaiano inesorabilmente e con tutto il suo aspetto, esprime inequivocabilmente la militanza muscolare e la determinazione, non esiste l'aggressività di Solfier Soldier in lui. Piuttosto, questa è la fiducia in se stessi di una bestia potente e amichevole, pronta a servire e proteggere. Una sorta di tartaruga ninja.
L'interno non è fatto senza pretesa di lusso e originalità. In ogni caso, poco ricorda un'atmosfera molto spartana e approssimativa della vera jeep così chiamata media. Gli eccessi, che nel perseguimento del comfort, non sono anche notati da molti produttori di automobili di una classe simile.
Un pannello frontale simmetrico molto originale è molto originale. La plastica opaca grigio scuro, morbida anche in apparenza, in combinazione con il rivestimento in noce della console anteriore e gli stessi inserti sulla porta portano comfort e suggerimenti in modo molto trasparente ai legami correlati con una Mercedes.
Ospitalità orientale
Si sono presi cura delle persone bene. Il set di dispositivi e controlli include tutto ciò che è necessario e la loro posizione è tale che, anche per la prima volta guidare questa macchina, ti senti in un luogo ben noto e familiare. Tutto è a portata di mano ed esattamente dove necessario. Il filo del volante idraulico, finestre elettriche, finestre, aria condizionata, aria condizionata o una coda molto buona (stagionale), un portabicchieri, viaggiando delicatamente su un microlift dalla console anteriore, nonché un'eccellente visibilità - tutto ciò fornisce luce e piacevole controllo in quasi tutte le condizioni naturali e meteorologiche.
Ci sono solo due regolazioni dei sedili, ma è molto comodo, con una schiena alta e tiene bene il corpo. Per una persona, anche più delle dimensioni medie sono un sacco di posto. Nella parte del passeggero, anche il salone è molto spazioso e i satelliti si sentiranno abbastanza a proprio agio. I sedili posteriori piegati consentono di creare un enorme vano per bagagli, in cui i trofei di caccia di successo, pesca e raccolta di funghi combinati si adatteranno con successo e ci sarà ancora un posto per tutti i tipi di attrezzature turistiche. È vero, sono stati trovati due problemi. Il controllo del tergicristallo posteriore deve essere trovato per molto tempo da qualche parte sotto e a sinistra del volante. Forse i produttori, avendo fornito all'auto specchi laterali eccellenti, hanno ritenuto che il finestrino posteriore sulla revisione non abbia influenzato in modo significativo e, di conseguenza, mantenendo la sua pulizia nel movimento non è completamente pertinente?
La seconda cosa fastidiosa è l'unità della leva del cambio. È un cavo, con una posizione neutra molto sfocata e un ingranaggio posteriore. Un driver a bassa passione può creare problemi decenti. Il checkpoint stesso non causa alcun reclamo. Questo è un prodotto della famosa società Borg-Warner, simili sono installati su alcuni modelli Mercedes.
A proposito, il motore si avvia solo con un pedale della frizione. Forse i creatori in questo modo hanno compensato il neutro neocente ed escluso la possibilità di avviare il motore quando la trasmissione è attivata?
Andiamo, o qualcosa del genere ...
La velocità e le dinamiche per il Korando sono naturali come per una normale auto passeggeri. Un motore da 2,3 litri da 150 cavalli prodotto dalla società Ssang-Yong nella licenza e nella tecnologia della Mercedes (nell'originale MB 111 E23), fornisce caratteristiche dinamiche molto ottime di quasi due tonnellate. Nelle strade della Crowd City, si sente facilmente e liberamente e da un semaforo fa facilmente non solo autobus con camion.
Il motore crea la coppia massima a velocità relativamente basse, quindi, in combinazione con velocità di marcia perfettamente selezionate, raccoglie bene da basse velocità anche con marce più alte. Qualità estremamente importante per il ritmo urbano strappato.
120-140 km/h su una buona autostrada di Korano è facilmente e rilassato, nelle reazioni rappresenta qualcosa tra un'auto passeggeri e una jeep. La strada vale perfettamente, il volante è informativo e consente di mantenere un buon contatto con essa. Mi sono piaciuti molto i freni: il sistema ti consente di dosare e regolare accuratamente il grado di rallentamento e, particolarmente piacevole, gli AB non interferiscono in questo processo senza necessità reali.
Un'altra caratteristica interessante è degna di nota: una capra caratteristica è praticamente assente. Moars e buche si spostano rapidamente e dolcemente. Negli angoli di Korando si trova con sicurezza, i rotoli nascono molto insignificanti e non ci sono intenzioni di irrompere nello scivolo. Naturalmente, il merito è leggermente maggiore di quello di molti compagni di classe, basi, carrelli larghi e sospensioni multi -link a sfioramento lungo con caratteristiche ottimalmente selezionate di torsione, molle e ammortizzatori.
Ninja? .. Sì!
Il tempo era eccezionalmente favorevole per noi. Ai tempi del test nella capitale, la neve era sulle strade, il brutto porridge era ridotto sulle strade, la natura stessa ha creato ottime condizioni per controllare tutte le possibili modalità di trasmissione.
Il sistema di controllo della distribuzione elettronica consente le transizioni posteriori a tutta la ruota e ritorno al volo, l'unica condizione è che la velocità al momento della connessione della parte anteriore non supera i 70 km/h. Questo in nessun caso si applica a una guida completa con una diminuzione: non può essere incluso nel movimento, solo in statica.
La procedura di transizione da una modalità all'altra è semplificata al limite. Piccolo dentemple a destra del volante, solo tre posizioni. Clicking - Roging con tutti e quattro, facendo clic - spinge solo con le zampe posteriori. Facendo clic, facendo clic - di nuovo con tutti e quattro, ma più lentamente e ostinatamente - quello ridotto viene acceso. In questa modalità, il differenziale centrale viene contemporaneamente bloccato e entrambi gli assi iniziano a funzionare in modo sincrono. E quale modalità di trasmissione è coinvolta: l'icona luminosa sui rapporti del cruscotto.
Le scarpe sulle zampe delle nostre tartarughe non hanno ispirato l'ottimismo, ma il test dovrebbe avere un aspetto finito, specialmente quando si tratta di un contendente per l'orgoglioso titolo di Jeep.
Supponendo che il buon clima invernale abbia un weekend in solitudine, nel deserto, in una casa del villaggio, noi con una mano ferma direttamente da Korandra dall'autostrada, ai vasti campi, dietro il quale giaceva il villaggio immaginario.
Doding in arrivo di alberi in arrivo, schiacciando piccoli cespugli, ha superato la cintura della foresta nel Virgin Virgin Ground, soddisfatta solo della modalità 4H. Uscendo solo dalla distesa del campo russo, con uno strato di neve sciolta di quasi mezzo metro e strati ghiacciati di precedenti scongelamenti, Korando chiedeva ancora di passare a quelli ridotti. Nonostante il fatto che il rapporto di marcia della modalità ridotta sia relativamente piccolo: 1,87, la coppia massima di 220 nm è raggiunta a 3750 rivoluzioni, ciò consente alla seconda o terza trasmissione di superare facilmente una terra così vergine.
Come risultato dei nostri esercizi, un ampio campo si trasformò in una terra di seminativo innevata, dove i solchi avevano una bizzarra forma di otto, loop e diverse nuvole astute. Questo perché l'enigma era impostato sulla popolazione locale!
Ma questo non sembrava abbastanza per noi e, fingendo di essere fan dello sci, abbiamo trovato un sollevamento sulle montagne del Sparrow, che stava andando parallelamente al pendio. Trecento metri di lunghezza, con almeno un pendio di trenta gradi, una larghezza di poco più di due metri e limitata su entrambi i lati dalle pendenze. Sulla strada per la cima, ho dovuto fare un paio di fermate, ma solo per rimuovere il ramoscello a basso contenuto di alberi dalla strada, quindi l'auto ha iniziato con calma e ha continuato a muoversi. E così, lentamente, ma con sicurezza, si arrampicò in cima. E tutto questo sulla gomma estiva. Di conseguenza, non vi era traccia di scetticismo.
Quindi ha dimostrato che non un fragile abitante della città, che ha messo un costume ninja, ma davvero un gran lavoratore che può!
L'autopilota ringrazia CJSC Paritet, (095) 176-7525, 176-7827, per l'auto fornita per il test.
 
Korando in Russia è esattamente undici pezzi. Questa cifra, che è stata segnalata dal proprietario di una di queste auto e dal costante partecipante del Punch 4x4, Alexander Pikulenko, può essere creduto in modo sicuro perché i proprietari di Korando, combattendo il terribile problema della mancanza di pezzi di ricambio, fino a poco tempo fa, fino a poco tempo fa, fino a poco tempo fa, fino a poco tempo fa, fino a poco tempo fa ha costantemente mantenuto una connessione tra loro. Cioè, si unirono in una specie di club, il cui scopo era semplicemente quello di sopravvivere. In realtà, come ha dimostrato l'esperienza dei membri di questo club informale, Korando non è una macchina tale che ha bisogno di molti pezzi di ricambio: il suo design è accurato e semplice. Ma il fatto è che una persona in una tale jeep è costantemente attratta dall'esperienza di tutte le sue possibilità: partecipare a qualche competizione o semplicemente arrampicarsi in sporcizia impraticabile. E dopo ciò, i pezzi di ricambio possono davvero essere necessari. Ora Torment è terminato: è apparsa un'azienda che è impegnata in pezzi di ricambio e quasi tutti di loro possono ottenerlo in una settimana e mezza.
Tuttavia, tutto quanto sopra si riferisce alla vecchia Korando: una classica jeep dell'esercito con sorgenti, fari rotondi e sette slot verticali obbligatori sulla griglia del radiatore. E il nuovo differisce da lui così sorprendentemente che, secondo i Coralders, non c'è modo di confrontarli tra loro, e l'idea di cambiare la vecchia Jeep coraggiosa per una nuova metà -rabbia non ha nessuno.
Il nuovo Korando è un modello molto poco conosciuto al mondo. Ha ancora tutto in anticipo. Nel frattempo, anche la stampa automobilistica ha chiaramente paura che i lettori non capiranno di quale macchina si tratta e preferisce chiamare strutture descrittive come le più giovani della famiglia Ssangyong. Cosa posso dire, in Inghilterra non hanno ancora escogitato un nome! Hanno invitato l'azienda a rinominarlo in Ssangyong Stampede (che può essere approssimativamente tradotto come fuggitivo). I coreani hanno risposto indignato che non avrebbero rifiutato il nome orgoglioso e come sarebbe finita la controversia.
Modello/Modifica Ssangyong Korando KJ 2.3
Il produttore Ssangyong Motor Company, Ltd.
Il produttore della Corea del Sud
CORPO
Digita il vagone stazionario
L'elemento di supporto del telaio di tipo principale con tre traverse
Numero di porte/luoghi 3/5
MOTORE
Tipo di bacino con iniezione elettronica a più punti
La posizione di fronte è longitudinalmente
Volume di lavoro (metro cubico) 2295
Numero/posizione dei cilindri 4/riga
Diametro del cilindro x Scate pistone (mm) 90.9x88.4
Grado di compressione 8.8: 1
Power, KW (L.S.) A circa./min. 110 (150) a 5000
Momento, nm a circa./min. 220 a 3750
Il numero di valvole per cilindro 4
Meccanismo di distribuzione del gas DOHC
TRASMISSIONE
Drive Connected Permanent Full
Cambio a cinque velocità meccanica
Dispensa a tre stadi con abbassamento e blocco del differenziale centrale, con controllo elettromagnetico
Numero di trasporto, norme/abbassamento. 1.00/1.87
SOSPENSIONE
Torsione indipendente anteriore, su doppie leve triangolari con uno stabilizzatore di rettili
La molla posteriore dipendente, il raggio dell'asse posteriore con 5 leve
TIMONE
Digitare il rack per ingranaggi con un booster idraulico
Freni
Disco anteriore, ventilato
Dischi posteriori con unità di freno di stazionamento
Attrezzatura standard ABS
Ruote
Dimensione del pneumatico 255/70 R15
Cerchi in lega 7jx15 ''
Dimensioni/Informazioni eme/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4250/1860/1840
Base ruota (mm) 2480
La linea frontale/traccia della parte posteriore (mm) 1510/1520
Librezza (mm) 190
Il volume del serbatoio del carburante (L) 75
Massa asciutta/completa (kg) 1755/2405
INIEZIONE
Entry/Congress (City) 28.5/35.0
Il diametro della svolta (m) 11.6
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 165
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 13.7
Economia
Consumo di carburante (L/100 km)
Autostrada 12
Ciclo di città condizionale 18
Il prezzo di un'auto addestrata a Mosca è di $ 35.000
 
E che altro
Rimane solo per congratularsi con i compatrioti. Nella persona del nuovo Korando, hanno guadagnato un'auto esclusivamente originale ed elegante. Chi trascorre ancora la maggior parte del tempo a guidare sull'asfalto, per il quale la fuoristrada non è un fine in sé, ma un fastidioso ostacolo in termini di realizzazione dei desideri. Il suo aspetto eccezionalmente stravagante e insolito piacerà probabilmente coloro che adottano come tutti gli altri e si prende cura della propria immagine e l'individualismo sano spinge costantemente ad azioni non banali.
È improbabile che i fan e gli aderenti delle jeep nell'assoluto Korano faccia appello. Ma, in effetti, non finge di competere con SUV con Land Rover, Mitsubishi Pajero o Toyota Land Cruiser. D'altra parte, è lontano da una spiaggia o una jeep della città. Molto probabilmente, il suo posto è da qualche parte nel mezzo.
Negli ultimi anni, molte copie con un aspetto caratteristico della jeep sono apparse nel settore di tutte le auto a ruota. Spesso la forma non corrisponde del tutto al contenuto, cioè esternamente è come una jeep, e non ci sono più capacità reali di quelle di un'auto a trazione integrale. Ma molti non hanno bisogno di un'auto molto costosa, in cui inizialmente vengono poste opportunità, che non dovranno mai essere implementate. A meno che a volte non sudasse la strada visibile dalla neve, impolò una corsia o si sposta in una radura forestale per un picnic.
La nota Kia Sportage e Suzuki Vitara delle ultime generazioni nel nostro paese sono apparsi molto prima del nuovo Corano e sono riusciti a guadagnare un po 'di rispetto da coloro che hanno avuto l'opportunità di usarli. L'isuzu poco conosciuto riceve anche recensioni in modo più positivo di quelle negative. Ma queste sono auto, sebbene molto vicine nelle caratteristiche dei SUV, sono ancora più urbane, per le strade normali. Se sono soggetti a fuoristrada, allora molto, molto relativo.
 
Andrey timofeev,
Stepan Rybakov (foto)

 

Fonte: "Autopilota"