Skoda Praktik Test Drive dal 2005 Van

Ci pratichiamo?

In Russia, hanno iniziato a vendere uno sketch -Practitioner - un furgone da carico basato su un rumster. Sergei Klochkov lo ha testato in pratica. Foto: Konstantin Yakubov.
 
Skoda -Practitioner si è presentato in tempo - era necessario prendere vecchi mobili. Come al solito, un punto intermedio tra l'appartamento e la discarica è il cottage estivo
C'erano pochi mobili. La sedia ben contattata, quasi nel formato del sollevamento della quinta porta, è stata a malapena inserita: l'apertura dal basso è piena di un passo - circa 150 mm, il che crea difficoltà nel caricamento e nello scarico. Sì, ci sono cinque porte in questa macchina da scrivere! Attraverso il lato caricato la montagna è ancora una montagna nelle profondità di un compartimento piuttosto grande - una lunghezza di 1605 mm e un volume di 1900 litri. A differenza della maggior parte dei tacchi che preservano solo la parte anteriore dell'auto del donatore, il corpo praticamente non è cambiato rispetto al rumster, hanno annegato solo finestre laterali a poppa. Inoltre, le porte posteriori sordi non hanno un pannello cutaneo esterno solido, come spesso fatto nei furgoni e fogli di acciaio, saldati invece di vetro!
La cabina è rimasta invariata: un interno funzionale, un gruppo ordinato, sedie comode. Come un fratello passeggeri, un colonna di sterzo qui con due regolazioni, c'è un amplificatore elettro -idraulico: è semplicemente necessario per una macchina di distorsione per manovrare nel trambusto della città. Insuribile e ABS - In Europa ora non produce auto senza questo sistema. L'aria condizionata è responsabile del clima, per l'umore del registratore radio con quattro altoparlanti sono semplici, ma più qui non è necessario.
La griglia in acciaio dietro la cabina proteggerà l'equipaggio dai danni al carico durante frenata o incidente. La partizione può essere spinta di 100 mm fa, aumentando la gamma di regolazione dei sedili, quindi trova il conducente per la tua pratica di media dimensione, se non si desidera sacrificare il volume dei bagagli. Un'altra mesh (opzione) protegge il vetro della quinta porta dal contatto con il carico e dai cracker. Il pavimento del vano cargo con un rivestimento anti -slip è livellato su tutta la lunghezza. Sotto il coperchio pieghevole di fronte, in nicchie per le gambe dei passeggeri non esistenti, ci sono comodi contenitori per strumenti e altre piccole cose, dietro -una ruota di scorta di dimensioni complete.
Sotto il cofano della mia pratica, la benzina più aggregata -in linea quattro 1,4 L/ 86 CV. Il motore è piuttosto rapido, con un carico mite, la dinamica dell'auto non è male. Avere solo il tempo di inchiare la trasmissione, il vantaggio funziona chiaramente. La caratteristica tecnica mostra la velocità massima di 171 km/h - è pronta a credere, perché le differenze dalla macchina passeggeri, ripeto, sono minime. È curioso che gli altri due motori siano scelti: tre -cilindri: benzina 1,2 litri e turbodiesel 1,4 litri, entrambi con una capacità di 69 CV.
Secondo il primer rotto, prima del cottage stesso, ho dovuto strisciare con una velocità di tartaruga: le molle di sospensione posteriore rinforzate si sono alzate con un paletto. Dopotutto, sono progettati per 640 kg di carico e la madre -law della sedia non era nel potere di stringerli. Ma non puoi assolutamente aver paura dei pendenti! La frequenza di manutenzione è di 15 mila km al costo del normale consiglio $ 40.
Impressione generale? Mi è piaciuta l'auto, anche se un corpo specializzato è ancora più adatto per un tacco diviso - è sia spazioso che più conveniente. Il calcolo del produttore è semplice: serio la pratica non richiede investimenti - in effetti, questa è una modifica del carico del rumster, che può essere assemblata su un trasportatore con esso. Quindi perché non espandere la gamma modello a costo di così piccoli sforzi?
Ma non mi è piaciuto molto il prezzo - $ 17.300 per macchina di test o almeno $ 15.490 per la versione di base. Nonostante il fatto che le pratiche non siano prodotte nella costosa Europa occidentale, ma nella Repubblica ceca, dove il livello dei prezzi e, di conseguenza, il costo dei prodotti di seguito. Tuttavia, il prezzo sopravvalutato rispetto all'aspettativa dei clienti è il problema generale dei moderni modelli Skoda. In ogni caso, in Russia, come evidenziato da vendite abbastanza modeste. Ma per la Danimarca, il prezzo si è rivelato giusto: il dipartimento postale di questo paese ha acquistato pratiche per fornire piccole parti di corrispondenza.
 

 

Fonte: La rivista "Guida"