Seat Toledo Test Drive dal 2004 Berlina
Immagine nella vita reale
Non vero! Un'auto molto, molto degna. In realtà, oltre all'aspetto e ad alcuni dettagli del design dell'interior (lontano dal primario, a proposito), Toledo non è diverso dal golf della generazione precedente. Per quanto riguarda l'immagine, questo posto non è affatto più leggero. Come si chiama questa macchina? Fiat? Che cosa? Ah, sedile! Made in Corea?
Tutto quanto sopra si basa su eventi reali e riflette in modo abbastanza accurato l'attuale stato delle cose: in Russia, il seggio spagnolo è stato a lungo all'ombra di altri marchi della Volkswagen, e quindi lontano da questo marchio non sono noti a tutti . È davvero strano: il marchio appartenente all'azienda così venerata dalla gente non è praticamente promosso e le auto con una lettera stilizzata come emblema sono irriconoscibili per queste stesse persone. Assolutamente immeritamente, si prega di notare. Perché il sedile fa parte del gruppo di marchi Audi Volkswagen Elite, in cui tutti i marchi premium sono in giro: Audi, Lamborghini, Bugatti. Tutto l'orientamento sportivo pronunciato. Pertanto, anche le auto del sedile portano un'impronta digitale.
L'immagine dell'immagine e lascia che la realtà aprasse le sue modifiche al desiderato. Sedile Toledo, 1,8 litri, 125 cavalli per la lezione di golf, anche se sulla macchina.
L'attrezzatura Signore è abbastanza degna: cerchi in lega, quattro cuscini, siduches, un pacchetto elettrico completo in generale, tutti i servizi. Il costo di tale toledo come nelle fotografie è stimato a venti migliaia di dollari. Sì, i prezzi della ceata sono ancora l'immagine puramente. Tuttavia, per questo denaro, l'acquirente riceve effettivamente una variazione sull'argomento e sulla piattaforma VW Golf IV con un design moderno e vicino alle caratteristiche di corsa ideale. Ma con tutto ciò, possiedendo un aspetto inesplorato (chiudi gli occhi, immagina la strada, conta tutto il quarto golf e non assicurati mai). Non vero! Un'auto molto, molto degna. In realtà, oltre all'aspetto e ad alcuni dettagli del design dell'interior (lontano dal primario, a proposito), Toledo non è diverso dal golf della generazione precedente. Per quanto riguarda l'immagine, questo posto non è affatto più leggero. Il motore stesso non è male, ma la macchina automatica sembra antica dagli standard moderni: quattro passaggi e nessun accenno di modalità sequenziale. E funziona di conseguenza: pensa per molto tempo, cambia lentamente. È vero, viene anche rivelato il retro della lentezza. La scatola produce tutte le azioni delicatamente e delicatamente, e solo in modalità calce, attivata usando un pulsante sotto il pedale del gas, forte nella parte superiore del motore permette di gridare una corretta accelerazione contemporaneamente, bruscamente. A proposito, le qualità professionali mediocre della macchina possono essere giudicate secondo i dati tecnici ufficiali in cui la macchina sulla meccanica vince esattamente due secondi su Hydrotransformer. Questo è soggettivamente non male, ma oggettivamente molto.
Ma il resto di Toledo è in cima. La sospensione è affettuosa, ma allo stesso tempo dura, e lo ha fatto. Perché è affettuoso per i passeggeri: tutte le irregolarità e la rugosità sono notevolmente inosservate, ma allo stesso tempo senti un ottimo stock per fosse molto gravi. Perché è duro per i rotoli, che, grazie a lei, sono in giri acuti in un numero molto limitato. E, naturalmente, i freni, come il golf, sono meccanismi ideali.
Vogliamo vedere il sedile Toledo con questo motore e una scatola in città, dove tutte le sue qualità di risparmio regolare ti permetteranno di guidare la loro attività quotidianamente. Con calma, non avviare un motore potente con meccanici a più stadi e una sospensione sportiva al Taburet. E lascia che l'immagine sia come dovrebbe. È solo tutto nello sport.
Sedile autografo Toledo
Predecessore: Seat Toledo (1991)
Premiere: ottobre 1998
Modernizzazione: non eseguito
Motori: 1.6-2,3 L (90-204 CV)
Produzione: Spagna
Sostituzione prevista: 2005
L'auto è fornita da Ruse-Auto, il rivenditore ufficiale Audi e sedile.
Durante il test, l'auto è assicurata dal LLC Nation Center.
Testo: Kirill Brevdo
Foto: Ostanin romana
Fonte: Wheel Magazine [n. 83/2004]
