Sedile Test Drive Toledo 1999 - 2004 Berlina
Toro spagnolo
Il sedile è un marchio in Bielorussia non è così sconosciuto o esotico, può piuttosto essere chiamato sconosciuto. Sì, le auto con una lettera stilizzata S su una falsa griglia del radiatore no, no, e tremolano nel flusso, ma, di regola, si rivela essere modelli degli anni ottanta, il massimo - l'inizio degli anni novanta del pubblicazione. In altre parole, questi non sono affatto il posto, che ora sono con piacere che acquistano in tutto il mondo. E il punto non è nemmeno nell'invecchiamento morale naturale dei modelli rilasciati dieci o quindici anni fa, perché le auto di qualsiasi marchio nel tempo iniziano a assumere posizioni. Il fatto è diverso: il vero posto, i cui prodotti ora parlano con invidia e aspirazione, è iniziato solo dopo che il proprietario di questo marchio, così come la compagnia stessa, è diventato la famosa preoccupazione tedesca Volkswagen AG. Solo con l'avvento degli specialisti della Volkswagen, lo sviluppo delle ultime tecnologie e, soprattutto, gli investimenti da VW Seat potrebbero davvero diventare un produttore veramente. Ma per questo, anche tenendo conto della tutela, aveva bisogno di molto tempo. Solo dopo la massima unificazione dei modelli VW e dei sedili, le auto spagnole hanno ricevuto il riconoscimento mondiale e, di conseguenza, vendite completamente irrealistiche nel recente passato.Il sedile Toledo, come quasi tutti i modelli Volkswagen, ha anche un clone che usa le sue unità e nodi, ma prodotto con un nome diverso e con un diverso tipo di corpo. Il suo nome è Leon. Questa è una vera berlina calda non solo per nome, ma anche nel contenuto: per esso sono offerti gli stessi motori per la berlina, ad eccezione del V5 da 170 cavalli. Ma ciò non significa affatto che alla berlina viene assegnato un ruolo di seconda pianta, in termini di alimentazione, può dare l'intestazione a quasi tutti i modelli della sua classe, perché la versione superiore di Leon è dotata di 204 cavalli V6! Le caratteristiche, come sapete, in questo caso, senza esagerazione, possono essere definite in sospeso: 235 km/h e 7,3 secondi a centinaia.
E questo è abbastanza coerente con l'ideologia proprietaria. Ovviamente, la scommessa è sul portello caldo, è sufficiente ricordare tutti i modelli con l'indice Cupra. Tuttavia, qualcosa che siamo stati distratti dal protagonista del nostro test - sedile Toledo. Il prodotto, per così dire, è ingegneria genetica, creata sulla piattaforma e utilizzando i nodi e gli assiemi di VW Bora, Toledo si è rivelato comunque abbastanza originale. E, soprattutto, la somiglianza di entrambi i modelli non è sorprendente. Se una persona non sa cosa sia diventato il progenitore di questo modello, sarà molto difficile per lui determinare la sua genealogia. E questo è molto buono: nella nostra epoca di unificazione, quando quasi tutti i modelli della stessa classe (specialmente per le macchine piccole e di classe golf) usano soluzioni ottimali e ergonomia delle soluzioni, tutte le auto diventano anche involontariamente simili tra loro. E sebbene ciascuno dei produttori provi in \u200b\u200bmodo che il suo modello sia completamente e pienamente coerente con l'identità aziendale, la somiglianza di alcuni modelli a volte è sorprendente. In questo caso, nonostante l'uso della piattaforma comune e dei pannelli del corpo, i progettisti hanno dimostrato la classe superiore: la somiglianza è osservata solo in termini generali, ma entrambe le auto non sono in dubbio sulla loro appartenenza a un determinato marchio.
Ad esempio, se la VW infonde in tutto, anche i modelli di piccola scala, la sua identità aziendale, caratterizzata da estrema gravità del design, sedile, al contrario, piace i fan con auto incredibilmente eleganti con un aspetto impulsivo. E la cosa più interessante, sembra che tutti i modelli di questa azienda spagnola in futuro riceveranno un design ancora più squisito - è sufficiente guardare gli ultimi concetti del sedile, esposti su quasi tutte le principali extensioni automobilistiche e Diventa immediatamente chiaro che gli spagnoli hanno opportunità di crescita. E probabilmente sarà una lotteria davvero vincente. È sufficiente ricordare quale successo negli ultimi anni ha raggiunto Peugeot per la maggior parte proprio a causa del design. Il sedile in questo caso avrà un altro vantaggio: qualità dell'assemblaggio e magnifica decorazione d'interni.
Se il teatro, come sapete, inizia con un gancio, allora faccio la mia opinione su una macchina particolare subito dopo aver aperto la porta. Solo per quanto chiaro e con quale suono si apre la porta, si può giudicare la qualità dell'auto nel suo insieme. Coloro che non sono attenti a così importanti sciocchezze, di norma, non sono pedanticità nella preparazione del prodotto nel suo insieme.
Naturalmente, Toledo a questo proposito si è rivelato a posto: una connessione familiare con il produttore più attento a queste sciocchezze esclude semplicemente la possibilità di difetti su questa vettura.
Il salone nella sua architettura è quasi simile a quello di Bora, sebbene ci siano anche abbastanza dettagli originali, in genere tollerali qui. La qualità è appropriata, il che è particolarmente evidente in piccoli dettagli, interruttori lì tutti i tipi o maniglie delle porte. Trovare qualcosa di almeno una qualità di medie dimensioni è semplicemente irrealistico: era come se fossero raccolti a mano, selezionando attentamente il colore e persino la tonalità di ogni dettaglio.
Forse esageramo, ma dopo altre auto equivalenti, specialmente se non sono origini tedesche o giapponesi, il salone di Toledo sembra davvero molto costoso, come se fosse stato preso in prestito dal modello più in alto. Più o meno allo stesso modo in cui l'auto è sentita in movimento: nessun rumore estraneo, scricchiolii o altri suoni non forniti dai designer. Bere su VW di questa classe, mi capiranno, soprattutto se hanno qualcosa da confrontare. Qualsiasi coreano, con tutto il mio rispetto per l'industria automobilistica sudcoreana, è completamente diverso. Naturalmente, l'accompagnamento del suono durante il movimento non è il criterio più importante quando si sceglie un'auto, ma devi ammettere che è molto piacevole quando la tua auto guarda e guida in modo adulto, soprattutto se non è necessario pagare un extra per questo . Inoltre, la piattaforma quasi perfetta su cui viene creata Toledo garantisce la mancanza di malattie infantili e alcuni altri problemi. Ad esempio, problemi con la sicurezza passiva. Gli esperti della VW hanno aiutato gli spagnoli durante la creazione di un modello. E sebbene agli acquirenti non potesse preoccuparsi affatto, hanno salvato i fondi assegnati per la preparazione di Toledo per la produzione.
Puoi giudicare tu stesso l'aspetto dalle fotografie, poiché il tempo nel giorno dell'impasto è stato abbastanza buono. Sì, e Toledo era sorprendentemente fotogenico: in qualsiasi prospettiva, sembrava eccellente. La cosa più interessante è che anche nelle fotografie non c'è somiglianza con l'antenato. E sembra che questa sia una delle poche auto moderne, che non contano, ovviamente, Ferrari, che è un colore rosso abbastanza brillante. Anche i più piccoli più economici sono diventati recentemente una specie di troppo serio e spaventato, a volte sfoggiando metalli completamente imbarazzanti di prestigiose tonalità. E per Toledo, un colore brillante è come se fosse naturale: l'immagine dell'azienda obbliga semplicemente ad avere colori così aggressivi nella gamma (mi è piaciuto in particolare l'ibiza Cupra di limone-acido). Sebbene il design stesso non debba dire che è molto provocatorio o impudente, l'auto è piuttosto organica e piacevole.
Per quanto riguarda le qualità di corsa, il concetto domina un po ': Toledo è un po' più nitido, leggermente più dinamico di VW Bora, un po 'più aggressivo. Alla fine, questo trasforma leggermente una berlina modesta, trasformandola da un'auto preferita di impiegato in un'auto sportiva molto alla moda e attraente. Ad esempio, prendi un reticolo falso del radiatore su Toledo: il feroce schiacciamento dei fari stretti e un enorme emblema situato in verticale lascia un'impressione indelebile tra i vicini nel flusso. Inoltre, non dovrebbe esserci indifferente a nessuno e agli indicatori dinamici di Toledo: anche la versione di base dotata di un motore da 1,6 litri accelera da un luogo a centinaia in soli 10,9 secondi e cosa possiamo dire su più potente 1.8 e persino 2, modifiche da 3 litri! A proposito, dal momento che abbiamo toccato il potere e gli oratori in generale, vorrei notare che i prodotti di questa azienda spagnola sembrano essere la scelta più ottimale del criterio di prezzo/energia. La versione più potente da 2,3 litri da 170 cavalli costa circa lo stesso importo delle versioni di concorrenti da 1,8-2,0 litri. E sulla freschezza del marchio, i cui prodotti non hanno ancora familiarizzato sulle nostre strade, non dovresti nemmeno dimenticare. Sicuramente molti preferiranno l'auto proprio perché esattamente gli stessi modelli non si incontreranno ogni mezz'ora.
Quindi, quando si sceglie una nuova auto Toledo di sedili, un paio di concorrenti collegheranno sicuramente un paio di concorrenti e, con la sua apparizione nel nostro mercato, il numero di opzioni interessanti aumenta in modo significativo. Dopotutto, l'azienda dell'auto vuole sempre che il suo acquisto sia simultaneamente bello, potente, ma relativamente economico. Si può comprendere: se cerchi un'auto, allora devi sceglierla in questo modo, parafrasare il classico, in modo che in seguito non fa male dolorosamente (e si vergogni) per i soldi spesi senza meta. Probabilmente non c'è niente di più umiliante di, essendo arrivato per dimostrare la sua nuova auto ai suoi amici, per scoprire cosa ha pagato in eccesso per un'auto quasi vuota, mentre qualcun altro ha afferrato un'auto molto interessante per soldi abbastanza veri.
Seat Toledo è un giocatore molto forte sul campo di golf e buoni indicatori di vendita in diversi paesi lo confermano solo. Potrebbe benissimo avere successo con noi, ma finora non esiste un rivenditore ufficiale di questo marchio in Bielorussia. Sì, ciò che è ufficiale, non ci sono nemmeno rivenditori grigi, almeno solo vendendo sedili nel nostro mercato. Ed è un peccato - per molti automobilisti che si occupano di se stessi relativamente economici, ma allo stesso tempo la più alta qualità e attraente esternamente l'auto, è stato Toledo a diventare la scelta migliore. No, non è necessario aspettarsi prezzi bassi qui, perché una buona auto è semplicemente obbligata a costare buoni soldi, ma ecco la questione in un altro: già nel database si ottiene un motore a benzina da 1,6 litri con una capacità di cento cavalli E un'ottima configurazione, mentre la maggior parte dei modelli di classe di golf presentati nel nostro mercato nella versione di base ha solo motori da 1,4 litri e un salone completamente vuoto. Anche se se lo desideri, puoi acquistare un posto, ma ancora una volta si pone la domanda per quanto riguarda il servizio: non abbiamo già un rivenditore ufficiale, come già, non lo abbiamo ancora. Ma ora, a quanto pare, la situazione sta cambiando in meglio e ci sono voci secondo cui nel prossimo futuro il marchio del posto sarà presentato ufficialmente. Forse questo evento significativo si verificherà anche al Motor Show del 2002, ma questo è costretto a ripetere, finora non confermate informazioni. Possiamo solo sperare che questi piani siano destinati a essere realizzati e, nel prossimo futuro, i nostri acquirenti saranno in grado di acquistare auto del marchio di sedili da un rivenditore ufficiale con tutte le garanzie e i vantaggi appropriati che il mercato civile.
Opinione subelettiva:
(+) Buona qualità costruttiva, design fresco, prezzo accettabile.
(-) sedili posteriori affollati.
Testo: Pavel Kozlovsky
